更新时间:2023-06-25 23:39:58
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锐志,两年了，要换雨刮器，不知道用什么牌子好
锐志,再次分享下，锐志底盘问题，靠一套避震能解决80锕桓隼癜莸闹囟仁褂茫斜匾窒硐拢裰镜着躺系耐ú。缮ⅲ招圆睿咚倨退倩味辉担庑┪侍猓寄芸家惶妆苷鸾饩觥Ｕ饩褪荊S。1过滤，GS比IS的过滤更好，比原厂更好，这还是18寸轮毂的感受。几乎所有0.5厘米左右以下的异物，车内完全感觉不到震动，只有轮胎的撞击声，比如小的减速带。因为过滤好，整个车就平稳了很多，没有原厂和IS的哪种弹跳感，抓地更牢，也没有那么多的碎震。行车质感就上去了，驾驶感受也上去了。过滤的感受可以参考在奔驰E200和C200之间。没有E200那么华丽的韧性，但比C200哪种遇到坑就撞击好太多了。比A6的要软。2支撑，第一天开以为比IS差，现在觉得其实比IS的支撑要好不少的。直角转弯没有明显倾侧，微弱的倾侧能赶上5系。其实就是50万级别轿车的通常水准。这个支撑好到什么程度，原厂加了改装防倾杆也就这个水准。但是防倾杆会颠，这个不会。所以能不加强防倾杆的，尽量用避震解决。GS加了加粗的防倾杆整个车平的像坦克，但是还有很多颠簸的，所以我还是用了原厂防倾杆。3良好的过滤，加上良好的支撑，锐志的通病好了一大半，大家换了很多东西，都是事倍功半，其实一套避震，能解决底盘几乎所有问题。简而言之，就是德系了！！！扎实了！！！之前都不敢想的。扎实到什么程度，过滤好到什么程度，大概就是比50万左右奔驰宝马奥迪都差点的程度。就这个水准。4缺点，还是有的。遇到2厘米左右以上的异物，过滤性还是非常差。虽然比IS比原厂都好。（18寸轮毂而非16寸也有关系）遇到大坑，高速通过，就是硬碰硬的撞击，这点不如奔驰，奔驰能极大的化解。，GS上高速，就是完完全的杜绝很多小的晃动和碎震了，那么情不自禁的就开快了。我现在的车速明显比IS避震和原厂避震的车速快了很多。以为实在太稳了！！！稳定了之后就得心应手了。感觉安全。带来的问题就是高速变道和过坑，避震的传递到车身的力不太好消化，现在能轻微感觉到转弯，变道时候，锐志车身拖拽带来的异响和扭曲，这种非常轻微的感受在一段时间驾驶后能明显的察觉到。车身的刚性问题就暴露的很明显了。但这也是没什么方法弥补的。什么8件套，装了也解决不了根本问题。或许有改善，但是还差的太远了。接着，因为本来地面的异物给避震和轮胎带来的噪音比较大，现在换了过滤性能好的多的避震，噪音又小了，确确实实的小了，这样车内异响就更明显了，（也可能刚性不够，开车变快造成的）这个避震虽然不如BBA那么个性。遇到修路，坑坑洼洼地照样颠的不行。但是GS的避震更平衡！！！小的碎震过滤的很夸张，可以到完全感觉不到的地步。高速支撑又完全过瘾的不行，时不时的想变道玩（真心话，骗人烂JJ）。两个字，舒服。高速舒服，低速也舒服。相当于换套避震，把锐志的某方面行车品质提高了两个档次。但是异响，刚性，这些东西就别像了。换车吧。最后想说的，换这套避震，是我开锐志四五年以来，最值的东西，没有之一。顺便问下，谁知道雷克萨斯的GS的避震还有没有改装强化版？
锐志,8种车型主要配置:1、低功率两驱低配:标配全景天窗、电动尾门、前排座椅加热、后排空调、电动座椅、自动启停、无线充电、前后雷达、led大灯、自动空调、自动驻车等。2、低功率两驱中配:新增倒车影像、免钥匙进入和启动、后排座椅加热、座椅记忆、后视镜电动折叠、氛围灯。3、低功率四驱中配:增加了多路况选择系统（可选DCC动态地盘）。4、低功率四驱高配:增加了前排座椅通风、内后视镜防眩目、全景影像、导航、感应尾门、主动刹车、主动式远近光灯、DCC动态地盘、后排遮阳帘。（可选自动泊车、丹拿音响）5、高功率两驱中配:参考2。6、高功率四驱中配:参考3。7、高功率四驱高配:参考4。8、高功率四驱顶配:增加了ACC自适应巡航、12雷达、PLA自动泊车、防碰撞预警、车道保持系统、麂皮座椅、丹拿音响、弯道照射、全数字液晶仪表盘等。9、2.5T四驱高配:参考4。10、2.5T四驱顶配:参考8。各车型配置或略有增减，仅供参考。另外据内部透漏，起步价暂定于38万，2.5t顶配不超过55万，最终定价可能根据上市前反馈进行下探（类似于新迈腾）。
锐志,现在天冷的时候，车刚启动的时候，车会抖动，不过一会儿就消失了，就抖动一会儿，这正常吗？有同样问题的车主吗？我是13版的锐志，
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锐志,14年的锐志车，怠速运转哒哒哒哒声音，像柴油发动机一样声音。周围比较安静听的很清楚。这样正常吗？我有开一部08年的老锐志声音比我安静多了。
锐志,下雨想试一下神往已久的漂移。不知道怎么正确彻底的关闭。
锐志,朋友低配锐装尚锐的屏幕蓝牙无法连接是什么情况
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