更新时间:2023-06-25 19:16:43
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本文向大家介绍一些卡罗拉-你好，卡罗拉2019款双擎1.8L E-CVT 旗舰版是什么类型的离合器的相关解决方法建议，例如：这个车子的旗舰版匹配的是0档无级变速箱的，车子离合都是自动的，开的话是不...，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！
卡罗拉,1。6手动挡16000公里1。启动车空挡踩踏离合慢抬离合至半联动结合瞬间会哐声异响快抬离合声音就2。起步行驶中也同样问题起步时1升22升3慢放离会有轻微被拽感觉离合线性结合而到个境界点时候突然结合3。去4s检查后技术主管给出答复离合有异响但他们店里卖手动挡车没有车可以做比较判定然后对异响声录音说交厂家让我等电话通知个月时间过去直没有给我回复后来我打电话催两次4。手动挡兄弟帮我看看你们车否也有这种问题存在我兄弟伙快10年卡罗拉都没有这个问题
卡罗拉,这段时间在开车的过程中发现在踩下离合器之后，离合器连杆与发动机的连接处发生摩擦异响，在4S店检查后给喷了些润滑剂，但是效果不大，今天再去检查说是需要更换离合器分离总成，需要更换的东西如下：说是更换的过程挺麻烦，需要拆卸变速箱，得需要一天的时间，在此想问问各位大神更换这些东西对之后的影响大吗？据说发动机之类的大件拆开之后再组装也不能达到原先的效果。
卡罗拉,1。2档抬离合器时有轻微塔的声音，正常吗？
卡罗拉,踩离合器的时候快到底时有种弹簧锈掉的声音，吱吱的，这声音，有时出现，有时又没有了，不知道什么原因，？？？？
卡罗拉,我的卡今天在地下室里出现了这个声音：离合器踩到底时听到咔嗒的一声，松开时又听到咔嗒的声音，而且从踏板上能感觉到轻微的震动，是不是出现问题了？谢谢朋友们
卡罗拉,13年11款卡罗拉，现在行驶五万公里，最近两个月离合器频繁出现异响，而且声音很大，冷车无异响，怠速平稳才会出现，类似于金属摩擦的声音，起步的时候响声更大，但行驶的时候没有异响，去修理店也没看出具体离合器哪的问题，但修理工师傅说确实有异响，因为时间问题，一直没修，问一下，到底是哪里出的问题？
卡罗拉,23档明显，2000转一下没有这种感觉，今天5档80踩松离合也是有麻麻的感觉
卡罗拉,可否调的很低呢？
卡罗拉,老款卡罗拉。离合器踏板变重。是什么原因导致的。怎么解决
本文向大家介绍一些卡罗拉-卡罗拉用的是什么发动机和离合器的相关解决方法建议，例如：目前在售的卡罗拉车型，主要有三种排量的发动机——1.2T、1.6L和1....，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！
卡罗拉,当时保险公司只赔了其他东西，总共2575块，没有包括这两样。现在再跑去修理店，又要修两千多块。
卡罗拉,09年的卡罗拉，离合器死沉死沉的。挂倒档偶尔会有打齿轮的声音。想换离合器三件套。500左右！各位老司机们有什么推荐的吗？
卡罗拉,我是卡罗拉15款，目前开了4万公里，昨天下午打开前车盖，用水冲了冲里面，今天早上开车踩离合器。听到莎莎的摩擦异响
卡罗拉,合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。手动挡车我们能够感官的离合器，就是离合器脚踏板，开手动挡车的车友，对这个东西一点不陌生，实际上自动挡也有离合器，是不是集成为了自动的过程，没有踏板而已。那么离合器又有几种呢？第一：膜片弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。第二：周布弹簧离合器。周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。第三：中央弹簧离合器。采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调节环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用比较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段经常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。离合器踏板的使用诀窍在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车价格。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。