更新时间:2023-06-25 17:05:28
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名爵GS,7速干式双离合七万五公里了需要换变速箱油吗
名爵GS,我的车是锐腾2017款豪华版，目前没啥问题，就是低速的时候顿挫严重，特别是减速到10公里左右，再加速明显感觉顿挫，且伴有变速器“咔咔”的声音，不是经常这样，问了4S店说是拨叉换挡的声音，但是听着很不舒服，就怕哪天坏了，而且每次刷完程序就明显好了，过了一段时间就又顿挫和“咔咔”的响，麻烦问下各位车友有这种情况吗？需要怎么处理？
名爵GS,1汽自15年5月后对所有1.5自动都提供5年10公里保养这个没有疑问家可以自行打汽客服询问跟4s活动无关某些加价提供奸商无疑2干式双离合常见问题顿挫漏油离合器磨损顿挫无所谓无法避免漏油看人品磨损确每个车主都必须经历汽说它材料比较级耐温使用寿命能达到20万到30万公里但你觉可能吗据我所知有人1万公里离合器当然保内没有以易损材料名头让消费者自己花钱但脱保后离合器磨损现在做法都直接换离合器总成家可以参考福特众菲亚特但别看只离合器总成变速箱总成但价格分昂汽报知道但其他家价格基本没有于5000再加工时可以想成本还希望第5年免费换个离合器总成吧哎家还能避免还尽量别买干式双离合cvtat虽然也有故障率但人品也可以做任何维修干式双离合基本太可能
名爵GS,？？？？？？？？？？？？？
名爵GS,最近准备入手，销售说是湿式双离合，也听人说过是干式的，现在不确定，有哪位大神知道！
名爵GS,锐腾1.5自豪，坡道堵车，频繁起步离合器报警温度高对离合器有影响没？
名爵GS,本人今天在车展上订了RX51.5T互联网版，但是又担心干式双离合问题多，又想上2.0T的，又觉得1.5T动力和油耗都不错，差价近2万，跟销售经理约定3天内可以改单，了解到RX5和锐腾是一样的动力系统，特此前来咨询一下1.5T干式离合器到底问题多吗啊？
名爵GS,大家好，我是一名名爵锐腾忠实的车粉，现在的座驾是2015款锐腾1.5T豪华版，今天想请教大家一下，这款车变速箱到底是哪里的毛病？为什么起步磕头，减速后再给油嗷嗷的不走车呢？求大神给个心理安慰。
名爵GS,各位车友，最近在考虑一部SUV，因自己开荣威350多年，感觉上汽的车还可以，锐腾是重点考虑的，因为油耗，购置税的原因，偏向1.5，唯一的顾虑就是干式双离合，现在的荣威350是4AT，操作很简单，D档走天下，看了一遍论坛帖子，好像干式双离合要保护好的话操作差异的说，有位大哥总结了两点，红灯N，堵车S，仔细体会想象了一下，还是有点疑惑，请教一下：1，红灯N没问题，现在开的350有时也这么操作，震动小，但是锐腾有autohold好像，我红灯脚刹停下后车子自动刹住了，然后我还需要踩刹车切到N？不然即使autohold了档位还是在D吗？2，堵车跟车S档，那位大哥说堵到停下的时候要切到N，是不是再继续动的时候是先切回N再到S再动车？上海这边堵车比较厉害，个人觉得有时候可能我堵车刚停下还没切到N呢，车就又动了，如果这么操作的话估计手要动不停啊，不停的NDSDN循环啊，我可以堵车的时候单纯S吗？就是一直S走，刹车停下来我也放S档，然后S起步继续走走停停，不堵车了切到D正常开，这样可以吗？谢谢！
名爵GS,干式双离合和湿式双离合，关于顿挫哪个更严重点呢
名爵GS,开了新福克斯干式双离合3年8万多公里，3万公里时候进藏回来发现变速箱漏油，几滴油，索赔，说只换内部油封75元，大拆八块还不能够保证不再次漏油。本人差异意，要求换变速箱总成。厂家决绝差异意。擦干净漏油，狠狠开，经常手动模式12345档都拉到6200转强制升档，剧烈摩擦，污染的离合器磨干了，奇迹自愈了。。但是干式双离合齿轮箱变速箱油通过变形内部油封漏到干式双离合壳体里，污染离合器摩擦片，就会导致摩擦片打滑，动力丢失一部分和换挡顿挫加重，短时间不会罢工不影响开车。。时间长了摩擦片被变速箱油打湿后动力丢失，变速箱电脑故障，齿轮箱齿轮缺油干磨损坏。。方法最好换新的变速箱总成---基本不会再次漏油了。。平时开车尽量减少半离合状态《停车挂D档等候，跟车，爬坡没有锁定档位，导致123来回换挡，》半离合发热，变速箱壳体内部温度升高，内部油封受热变形，出现漏油。。一部分原因油封质量问题，耐热和没有金属骨架不行，。。国产油封质量都不行。。新福克斯后轮换的墨西哥产的金属骨架油封才解决问题，单车丁基橡胶油封不行。。所以平时跟车，停车等红灯，需要大扭矩爬坡，激烈驾驶时候用手动模式解决。。
名爵GS,看了论坛不少帖子，不是人对于这两大部件产生质疑，怕1.5T动力不够会肉，干式双离合不耐操，而我个人当初选择1.5T的时候正正是看上这样的配置，主要是我看着现在通用集团主要在推这套动力总成，比如科鲁兹（1.4T同样发动机技术），威朗，迈瑞宝XL，昂科威还有新出的新君越也都是在用这个1.5T双离合，作为一间大企业既然能这样选择肯定有他的道理，没理由自己找麻烦故意用次造品把自己牌子弄坏，所以我还是觉得这套动力总成还是很靠谱的，毕竟通用的主要销量就是靠这个最后说一个加油问题，1.5T的发动机说明书是写着能使用92以上汽油，这只是说能使用并不代表最适合，而我个人使用情况是使用95以上汽油动力会更好，尤其是低俗起步时的控制，绝对不会肉的
名爵GS,如何正确操作干式双离合变速器干式双离合变速箱与传统的自动变速箱差异，因为其结构特点和设计特点导致了同样在拥挤的道路条件下，频繁的起步换挡跟车的时候，自动变速器的车子不会有什么问题，而干式双离合的车子，会因为频繁的起步跟车，档位不断的在1-2-1之间来回切换，离合器不停的摩擦，最后就容易出现，瞬时的温度升高，变速箱报警，出现故障。我们要避免这种情况。首先，在拥挤的路上，不停的起步跟车，我们可以使用双离合变速箱的S模式，就是运动档，又或者是手动模式，双离合变速箱始终是在1挡前进，就不存在离合器的不断切换，这样就不会发生因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了。因为无论是手动模式还是自动的运动模式，肯定是提高了换挡的转数，而在这个模式下，只要把转数控制在2000以内，跟车前进毫无问题，因为转数没有达到电脑设定换挡标准，也就不会有频繁档位切换，一直以1不换挡的模式跟车前进，就不会有问题了。另外，在停车等信号的时候，双离合变速箱的车，也不要像AT车那样，挂在D上，脚踩刹车。这个时候要换成N，然后松开刹车，拉手刹车制动。这样可以保证变速箱的离合器处于休息状态，把磨损降低到最小。驾驶员能够根据差异的道路环境，选择差异的驾驶模式，完全可以避免双离合变速箱的故障问题。解决这个，就是简单的N-D-S之间的互相切换而已。如果驾驶员不知道这些，就知道一直用D模式，那么干式双离合变速箱出故障也是迟早的事。这就相当于开手动挡的车，频繁的半离合起步，久而久之，离合器过度磨损，导致寿命大大缩短，一个道理。要想车子耐用不出故障，光靠可靠的设计和使用耐用的零件材质是不够的，驾驶员的操作是不是正确也很重要，只要保证正确的驾驶方式，干式双离合变速箱没有那么容易出故障。总结一下，驾驶干式双离合变速箱的车，遇到拥挤的交通环境，就把档位换成运动模式或者手动模式，人为控制只使用1挡完成跟车，不要交给电脑去完成频繁的换挡操作。而在停车的时候，换成N档，松刹车，拉手刹车。尽量减少离合器过度工作。了解双离合变速箱的工作状态，根据差异的道路条件选择差异的操作模式，正确驾驶操作，才能最大的发挥干式双离合变速箱的优势。
名爵GS,我想知道，有车主开这车二万公里以上，变速箱无问题的？