更新时间:2023-06-25 18:38:00
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路虎揽胜极光 昨天试驾极光L,发现油门踏板贼轻,而且四五十码松油门之后拖拽感好严重,是不是因为有48v轻混的原因,要动能,1、关掉启停好很多。2、轻混新车都这样,开一段时间就没有了。3、48v松油门会回收,其实习惯就好了,轻刹车都不费刹车片。4、开着开着就习惯了,问题也就不是问题了
路虎揽胜极光 为什么试驾车都有台显,但在所有版本都没有配置,1、我也想要那个。2、在选装配置里,在官网能看到。3、选配呗。4、是驾车都是顶配。5、试驾车是最顶配,选装的都加上了。
揽胜极光,首先,路虎览胜是朋友的车,本人小科开的很好,目前没有换车打算,所以,非洗脑贴啊!其次,本人平时爱好摄影,算是懂点技术,朋友入了新车想拍点“晚上美车照”发贴(各位懂~~~),所以叫我去了,有这种机会,我自然也要顺便蹭下车体验体验了!其实朋友换车之前也找我交流过,作为科鲁兹车车主自然全力推荐小科,结果人家还是入的揽胜,。我先说结论:虽然我体验的总时间也不过两小时而已,但说句不情愿的话:朋友的选择是正确的!我并不是说科鲁兹不好,科鲁兹和揽胜根本不在一个级别,也没什么可比性,我就是闲着没事侃下试驾揽胜的感受,所以,如果哪位亲是喷子,请绕道哈,本人不奉陪撕逼!具体体验如下:动力:揽胜的动力真不弱,静止情况下提速,反应快,只要你舍得给油,推背感很强,速度提升也特别快。我试驾的时候,两次遇到红灯,都是第一排,一脚下去起步迅速,一点也不拖泥带水。在快速道超车,虽然速度只有70左右,但加速时,那轻微又充满力量的推背感特别销魂。操控:先说方向盘,多功能方向盘的中间按钮真心好多,刚开始很不习惯,但是上路后操作起来你会发现,方向盘中间区域根本不动。所以,按钮也不会随着方向把转动,这样一来,用起来反而要比一般多功能方向盘还要省心省力,别说,这还真是个亮点!然后是转向,电子液压转向不轻不重,不像我的小科偏轻。在精准度和回馈力上都是相当出众的,我用60迈过90度弯,侧倾几乎感觉不到。关键是底盘,一直以来,小科的底盘已经让我相当满意了,但现在觉得揽胜底盘口碑确实不是吹出来的,不软不硬,偏舒适,对路感的反馈和对不佳路况的过滤均一流,特别是过减速带的时候,没有哪种生硬的颠簸感,这点小科可做不到。外观:揽胜外观多帅气这个不用说了吧。内饰:特别走心,特别好,没想到这么舒服,一是空间上恰到好处,就算你182cm(本人身高)坐进去也不觉得逼仄。二是座椅,真皮座椅手感好,包裹性强,调节好的话,对腰和颈的支撑相当OK。后排嘛,我坐进去头顶一拳,膝盖部一拳半,足够了!~~~~~外观,户外下揽胜的迷离气质。请大声告诉我,我的拍照技术如何?
揽胜极光,车子确实是不错,无论内饰和动力,前天去谈的,制药38,送乱七八糟小东西,试驾加速操控都还可以,就是倒车入库时候感觉哪个方向盘真重啊!倒影比我k5原厂的模糊好多。
本文向大家介绍一些揽胜极光-2018款顶配试驾车极光14000公里极光28.5合适嘛的相关解决方法建议,例如:如果是顶配车型的话,28.5万落地,基本上就是给你打了5折吧,这种情况肯...,具有一定的参考价值,希望对大家有所帮助!