更新时间:2023-06-25 18:38:00
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路虎揽胜极光 昨天试驾极光L，发现油门踏板贼轻，而且四五十码松油门之后拖拽感好严重，是不是因为有48v轻混的原因，要动能,1、关掉启停好很多。2、轻混新车都这样，开一段时间就没有了。3、48v松油门会回收，其实习惯就好了，轻刹车都不费刹车片。4、开着开着就习惯了，问题也就不是问题了
路虎揽胜极光 为什么试驾车都有台显，但在所有版本都没有配置,1、我也想要那个。2、在选装配置里，在官网能看到。3、选配呗。4、是驾车都是顶配。5、试驾车是最顶配，选装的都加上了。
揽胜极光,首先，路虎览胜是朋友的车，本人小科开的很好，目前没有换车打算，所以，非洗脑贴啊！其次，本人平时爱好摄影，算是懂点技术，朋友入了新车想拍点“晚上美车照”发贴（各位懂~~~），所以叫我去了，有这种机会，我自然也要顺便蹭下车体验体验了！其实朋友换车之前也找我交流过，作为科鲁兹车车主自然全力推荐小科，结果人家还是入的揽胜，。我先说结论：虽然我体验的总时间也不过两小时而已，但说句不情愿的话：朋友的选择是正确的！我并不是说科鲁兹不好，科鲁兹和揽胜根本不在一个级别，也没什么可比性，我就是闲着没事侃下试驾揽胜的感受，所以，如果哪位亲是喷子，请绕道哈，本人不奉陪撕逼！具体体验如下：动力：揽胜的动力真不弱，静止情况下提速，反应快，只要你舍得给油，推背感很强，速度提升也特别快。我试驾的时候，两次遇到红灯，都是第一排，一脚下去起步迅速，一点也不拖泥带水。在快速道超车，虽然速度只有70左右，但加速时，那轻微又充满力量的推背感特别销魂。操控：先说方向盘，多功能方向盘的中间按钮真心好多，刚开始很不习惯，但是上路后操作起来你会发现，方向盘中间区域根本不动。所以，按钮也不会随着方向把转动，这样一来，用起来反而要比一般多功能方向盘还要省心省力，别说，这还真是个亮点！然后是转向，电子液压转向不轻不重，不像我的小科偏轻。在精准度和回馈力上都是相当出众的，我用60迈过90度弯，侧倾几乎感觉不到。关键是底盘，一直以来，小科的底盘已经让我相当满意了，但现在觉得揽胜底盘口碑确实不是吹出来的，不软不硬，偏舒适，对路感的反馈和对不佳路况的过滤均一流，特别是过减速带的时候，没有哪种生硬的颠簸感，这点小科可做不到。外观：揽胜外观多帅气这个不用说了吧。内饰：特别走心，特别好，没想到这么舒服，一是空间上恰到好处，就算你182cm（本人身高）坐进去也不觉得逼仄。二是座椅，真皮座椅手感好，包裹性强，调节好的话，对腰和颈的支撑相当OK。后排嘛，我坐进去头顶一拳，膝盖部一拳半，足够了！~~~~~外观，户外下揽胜的迷离气质。请大声告诉我，我的拍照技术如何？
揽胜极光,车子确实是不错，无论内饰和动力，前天去谈的，制药38，送乱七八糟小东西，试驾加速操控都还可以，就是倒车入库时候感觉哪个方向盘真重啊！倒影比我k5原厂的模糊好多。
本文向大家介绍一些揽胜极光-2018款顶配试驾车极光14000公里极光28.5合适嘛的相关解决方法建议，例如：如果是顶配车型的话，28.5万落地，基本上就是给你打了5折吧，这种情况肯...，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！