更新时间:2023-06-25 14:16:09
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兰德酷路泽,家朋友们家本弟想入手17款丐版陆巡（子弹足）但没有驾驶过陆巡想问群里朋友们给说说这两款车区别感受另外有没有郑州陆巡车主哥可可以试驾试驾您爱车油钱我出另外在吃喝顿新款老款都可以就想体验陆巡驾驶感受谢谢家
兰德酷路泽,陆巡由梁跟白车身两部分构成梁部分无论哪款都应该都样白车身部分我觉可能会有区别雷克萨斯那边钢材用料可能会用强度钢材A柱B柱车门顶棚也应该会强度在这里我只猜测因为汉兰达跟RX在结构相同情况在iihs测试成绩区别明显RX比汉兰达明显强出许所以也猜测陆巡跟LX在白车身否存在差距论坛里藏龙卧虎拆解过也在数解还请留见
兰德酷路泽,如题，查看了基本型3.5和4.0的配置，除了车体以外，还有哪些差异，请车主说说（越野？）。
兰德酷路泽,普拉多与兰德酷路泽，同为丰田旗下两款热销SUV，但是不少人却分不清二者的区别，两辆车难道仅仅是价格与配置的差异吗？只买对的不买贵的，我这次就为大家深度解析普拉多与兰德酷路泽的区别，让您能更好选择自己真正需要的那一辆！丰田兰德酷路泽排量：4.0L油耗：13.6L（官方）丰田普拉多排量：2.7L油耗：11.8L（官方）大多数人认为普拉多（霸道）和兰德酷路泽（陆地巡洋舰）是丰田旗下两款差异的越野车。实际上，普拉多其实是兰德酷路泽衍生出来的一个“子牌子”。如果细心查看一下车身前脸下部，陆地巡洋舰写的是：landcruiser，而霸道的的是landcruiserprado。兰德酷路泽尾部：landcruiser普拉多2700尾部：landcruiserprado1.从路况上来分析，兰德酷路泽越野性能比普拉多更加强大，适应性强，底盘稳定，乘坐舒适，开到在130Km上没有飘的感觉，而普拉多在高速行驶时会有飘的现象，这就是在底盘上的差距。2.普拉多是倾向于城市用的SUV，而兰德酷路泽就有点像捍马的性能，在军用或恶劣的环境下使用，才能真正发挥起本性。3.普拉多灯眉略有上挑，而兰?酷路泽大灯造型平直沉稳，普拉多属于轻型越野车，而兰德酷路泽属于大型越野车。在外在尺寸上，兰德酷路泽要比普拉多长很多，兰德酷路泽的官方车身长度为：5150mm，普拉多为4990mm。由于普拉多车身相对酷路泽要小一些，在通过一些较窄路段时，会比酷路泽更便于通过。相反，由于酷路泽车身尺寸较大，对于一些较窄的国道和丛林就不便于通过了。4.与普拉多相比，兰德酷路泽更豪华，顶配有三把差速锁，越野性能更强悍，普拉多只有两把差速锁。不过两辆车都是带大梁的纯正越野，道路性能稍差，但越野能力都很强大。5.外观区分，兰德酷路泽比普拉多大一圈，而且排量也更大，看上去更霸气；普拉多的前脸格栅是纵向的，兰德酷路泽是横向的，尾部的后备箱打开方式也有所差异。6.按排量区分，普拉多目前有2种排量，一个是2.7L，一个是4.0L；兰德酷路泽也有3种排量：4.0L，4.6L，5.7L。7.从乘坐的舒适性来讲，由于酷路泽体积较大，在这点上可以说完胜普拉多，就算酷路泽的低配也要比普拉多强很多。即使你是很多人带很多行李，酷路泽的宽敞度和舒适度也更胜普拉多。8.价格差得很多，普拉多（霸道）：39.90-43.88万元；而兰德酷路泽（陆地巡洋舰）指导价：76.5万-115.9万元。其实就是――李小龙和成龙的区别，兰德酷路泽是普拉多的大哥。不论是普拉多还是酷路泽，都是非常好的车型，也是非常受欢迎的SUV，二者都兼顾了道路性和越野性能，只不过在越野性和舒适性上，酷路泽还是略胜普拉多一筹，价格也会高于普拉多。如果您在酷路泽与普拉多的选择上犯了难，那么就要考虑自己的购车后的主要作用是怎么样的，是不是经常自驾游？如果经常自驾的话，是会去哪里些路段？如果路段较为宽敞建议选择酷路泽，一方面，是其越野性更强，另一方面，顶配的酷路泽有双油双备，对于出游来讲是非常适用的。虽然价格略贵，但是，这是一辆可以伴你畅游全国的越野车。如果出游地点为丛林和较窄的山路，或者只是普通的道路，在人数不多的情况下，普拉多会更适用一些。综上所述，二者如何选择全在您的实际需要，不买贵的，只买最适合自己的。
兰德酷路泽,今天竟然有人说中东版酷路泽4.0有高低功率之分，求大神指点
兰德酷路泽,差速锁与差速器的区别和原理：差速器；1、“差速器”故名思义，按照字面的理解就是允许两个轮子的转速存在区别。举个直观例子就是：你的车子要向左掉个180度的头，那么你的车左侧的轮子是在转小弯，右侧的轮子在转大弯那么两个轮子的转速就不一样了可能左轮转2圈就可以但是右车轮可能要4-8圈。如果这种情况下没有差速器的话也就是说他们左右车轮的转速一模一样，那就会出现右车轮打滑漂着过去或者直接把轴给拧断！所以差速器就是为了防止这种情况而产生的。（路面上跑的车都会有差速器的）差速锁：顾名思义差速锁就是为了防止出现两个轮子存在转速差而出现的产品，功能刚刚好和上面所说的相反，他把两个轮子连接传动轴位置给锁住不允许有转速。这种能力一般出现在陷车时轮子悬空“差速器”把动力输送到悬空的轮子导致动力流失，所以轮子空转没有受力负载车子出不来，这个时候差速锁就会介入锁住该桥的齿轮包鼓阻止动力流失，平衡分配到两个轮子另车爬出险境。（所以差速锁打开时，就不要转大弯。因为你这个时候是没有“差速器”的，你一转弯左右车轮转速就不一样了，但是你又要死转，差速锁又是锁住的那就会齿轮打滑或者车轮打滑再或者传动轴扭成麻花，严重的整个桥都会报废，如果你锁了差速锁碰巧挂上四驱掉个180度的头可能连你的变速箱都要报废了）题外话：20这个车严格意义上说他有2个差速器，前桥一个，后桥一个（分动箱里面也可以算有一个）。至于要装差速锁的话就装桥后桥的就可以了，挂上四驱后你也可以向奔驰G级一样拥有3把锁（分动箱是一把可以随时调控的中央差速锁，前提是需要配合前桥锁或后桥锁才可以发挥作用）