皇冠-原创：发电机异响故障解决一例。纯文字。。。
皇冠-原创：发电机异响故障解决一例。纯文字。。。问题
皇冠,本人12代丰田皇冠08年6月上牌至今行驶14万余公里故障现象：某一天暴力驾驶之后，发现怠速加载的时候发动机舱会吱吱响具体现象表现为：启动之后，P/N档不响，轻微轰油门响，过1500转后不响，D/R踩住刹车响，P/N开空调响。诊断过程：启动发动机，一人在车上踩住刹车挂D或者R，一人在发动机处用听诊器查找异响来源。初步诊断结果：发电机皮带裂纹，需要更换，惰轮附近异响声音较大，可能是源头。处理方法：更换新的发电机皮带，拆卸惰轮检查轴承结果：异响依旧，惰轮轴承无异常。再次诊断：听诊器端头顶在发电机壳体上，异响声音同样比较明显处理方法：拆卸发电机，检查发电机轴承及附件。结果：发电机轴承无问题，附件完好，碳刷很长。到此我们全都陷入了盲区，到底是什么问题引起的异响呢？最终解决：无意中发现发电机皮带轮和普通的不一样，有一公分多的凸头，并且头端没有接缝但是有个盖子。于是用一字螺丝刀将盖子撬开，发现盖子里面有很多锈末，将发电机带轮朝下，从带轮缝隙中能够继续倒出锈末，并且在倒出锈末之后，带轮外壳和中心用手摆动的时候会发现有差异程度的轻微位移，可见带轮与轴承并不是硬质连接。使用除锈剂喷洒进入发电机皮带轮缝隙之后，产生泡沫很多，可见带轮缝隙中是锈末的主要来源，使用除锈剂泡3-5分钟之后，皮带轮朝下倒出来的除锈剂已经变成黑色，倒干净之后，继续注入除锈剂，反复3-四次之后，倒出来的除锈剂已经颜色变浅，用手摆动带轮外壳的时候发现位移变大，并且逆时针旋转的时候可以空转一段距离，顺时针旋转则没有摆动量，所以可以判断皮带轮外壳为单向离合器设计，将缝隙中注入发动机油，用10mm长套筒伸入带轮中间的10mm方形柱，一人握住带轮外壳，一人顺时针转动套筒，发现在机油的润滑下，来自带轮缝隙的吱吱声音明显变小，转动3-5分钟之后，倒出机油，注入新机油继续润滑，反复3-四次，带轮外壳与轴承之间的单向离合器已经完全润滑，用手可以轻易逆时针空转带轮外壳，顺时针依然锁死，外壳与轴承同时转动。修理完毕：轴承与带轮外壳的缝隙中注入新的机油，带轮盖子使用黄油封住，装复试车，异响消失。分析：异响原因就是发电机皮带轮内部的单向离合器锈蚀，暴力驾驶后锈迹有松动，所以造成异响。此单向离合器设计初衷应该是防止发动机停转之后发电机瞬间停止，造成瞬间电压波动。以上，技术，不宅，拯救世界。
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