t-roc探歌-# # 在一线城市这样的大城市，交通出行永远都是生活一大烦恼。自从参加工作之后就一直想着给自己能买一辆车。毕竟谁也想整天挤着公交地铁去上班。对于自己买车的标准就是，空间实用性能强一点，能满足我自身日常生活和上下班的代步需求。于此同时能兼顾一定的燃油经济性那就再好不过了。我个人是觉得城市紧凑型SUV这一类型的车还挺符合我自己个人的购车标准的。 颜值 | 在外观颜值部分，大众探歌的整个一个外观造型看上去还是非常的精致的。我个人最喜欢的就是前脸转向灯光的设计，采用边框轮廓的造型设计并与上方的远近

T-ROC探歌# # 在一线城市这样的大城市，交通出行永远都是生活一大烦恼。自从参加工作之后就一直想着给自己能买一辆车。毕竟谁也想整天挤着公交地铁去上班。对于自己买车的标准就是，空间实用性能强一点，能满足我自身日常生活和上下班的代步需求。于此同时能兼顾一定的燃油经济性那就再好不过了。我个人是觉得城市紧凑型SUV这一类型的车还挺符合我自己个人的购车标准的。颜值 | 在外观颜值部分，大众探歌的整个一个外观造型看上去还是非常的精致的。我个人最喜欢的就是前脸转向灯光的设计，采用边框轮廓的造型设计并与上方的远近灯光组分层隔开。我个人觉得大众车系在外观颜值部分有着很强的家族史设计语言风格，大众探歌也不例外，前脸依然是横幅式镀铬中网连接两侧方形的头灯组别。老远就能辨识出来这是一台大众车。同级对比 | 身边的朋友在我选车的时候也给我推荐过日系的本田缤智和日产的逍客，首先我不是黑日系车。但我觉得日系车除了在燃油经济性做的特别好以外，其他部分我觉得一般般。最终我还是选择大众探歌这一款车型。十二月中旬店内销售终于通知我去提车了。内饰 | 和外观一样，大众探歌在内饰的整体布局上依然有着明显大众的味道。整体中控布局线条方方正正。其实在买车之前并不是太了解大众车型，如果说让我第一次坐进大众探歌的主驾内饰，其实不大会分辨出来具体车型。因为大众给我感觉任何车型内饰都是一模一样的。我入手的这是2020款的新探歌，当初在4S店内试驾的探歌车型是2019款车型。新款探歌在内饰的布局与19款探歌保持一致。空间 | 在空间这一点，我相信我选择的大众探歌是没有错的。对比同级别的竞争车型来说，大众途岳的一个前后排腿部空间和头部视野环境真是好太多。比如说本田的缤智，丰田的奕泽。用一个恰当的比喻就是，同样车型定位的本田缤智和奕泽更像是底盘加高了的两厢轿车，而大众探岳是实打实的紧凑型SUV。但终归是紧凑型SUV，所以在储物装载能力这一方面还是有一定局限性的。大众探歌的整个后背储物空间只能放一个大24寸的行李箱和其他一些杂物，如果放两个大行李箱的话，尾门估计是合不上的。驾驶体验 | 关于动力部分，在选车的时候入手了280 TSI DSG 两驱的版本。入手这一版本的车型我觉得还是有一定的考量因素的。首先就是自己个人的用车环境大部分都是在市区内代步，所以完全没有必要入手四驱车型。而且相比于四驱版本车型，两驱车型在市区的一个燃油经济性会更高。其次就是原本以为1.4T的动力相比于1.2T的动力响应会更加的积极。但是开了两天，觉得大众探岳在起步低扭的时候还是会肉一点。而且在涡轮介入的时候会有一定的迟滞现象。故障吐槽 | 最后就是搭配的双离合变速器。大家都知道大众7速双离合采用的是干式离合器，这一款变速器对于大部分拥堵的城市道路来说并不适应。之前老款途观因为离合器摩擦过热从而产生的维权问题已经是老生常谈的问题了。不过我还是选择相信大众的质量，也祈祷日后的用车日子里尽量没事不往4S店跑。对于我这台大众探歌，才刚提车没有多久，所以还没有来的及好好的感受它真正的动力水平。总结一下几点，第一就是大众探歌的整个外观颜值我觉得是非常符合年轻人的审美标准的。在驾乘空间方面毕竟是紧凑型SUV，所以对于空间没有硬性要求的可以考虑一下，毕竟对比同级别竞争车型。大众探歌在驾乘空间方面还是有一定的优势占比的。问题

下面小编为大家整理8个t-roc探歌车友关于《# # 在一线城市这样的大城市，交通出行永远都是生活一大烦恼。自从参加工作之后就一直想着给自己能买一辆车。毕竟谁也想整天挤着公交地铁去上班。对于自己买车的标准就是，空间实用性能强一点，能满足我自身日常生活和上下班的代步需求。于此同时能兼顾一定的燃油经济性那就再好不过了。我个人是觉得城市紧凑型SUV这一类型的车还挺符合我自己个人的购车标准的。颜值 | 在外观颜值部分，大众探歌的整个一个外观造型看上去还是非常的精致的。我个人最喜欢的就是前脸转向灯光的设计，采用边框轮廓的造型设计并与上方的远近灯光组分层隔开。我个人觉得大众车系在外观颜值部分有着很强的家族史设计语言风格，大众探歌也不例外，前脸依然是横幅式镀铬中网连接两侧方形的头灯组别。老远就能辨识出来这是一台大众车。同级对比 | 身边的朋友在我选车的时候也给我推荐过日系的本田缤智和日产的逍客，首先我不是黑日系车。但我觉得日系车除了在燃油经济性做的特别好以外，其他部分我觉得一般般。最终我还是选择大众探歌这一款车型。十二月中旬店内销售终于通知我去提车了。内饰 | 和外观一样，大众探歌在内饰的整体布局上依然有着明显大众的味道。整体中控布局线条方方正正。其实在买车之前并不是太了解大众车型，如果说让我第一次坐进大众探歌的主驾内饰，其实不大会分辨出来具体车型。因为大众给我感觉任何车型内饰都是一模一样的。我入手的这是2020款的新探歌，当初在4S店内试驾的探歌车型是2019款车型。新款探歌在内饰的布局与19款探歌保持一致。空间 | 在空间这一点，我相信我选择的大众探歌是没有错的。对比同级别的竞争车型来说，大众途岳的一个前后排腿部空间和头部视野环境真是好太多。比如说本田的缤智，丰田的奕泽。用一个恰当的比喻就是，同样车型定位的本田缤智和奕泽更像是底盘加高了的两厢轿车，而大众探岳是实打实的紧凑型SUV。但终归是紧凑型SUV，所以在储物装载能力这一方面还是有一定局限性的。大众探歌的整个后背储物空间只能放一个大24寸的行李箱和其他一些杂物，如果放两个大行李箱的话，尾门估计是合不上的。驾驶体验 | 关于动力部分，在选车的时候入手了280 TSI DSG 两驱的版本。入手这一版本的车型我觉得还是有一定的考量因素的。首先就是自己个人的用车环境大部分都是在市区内代步，所以完全没有必要入手四驱车型。而且相比于四驱版本车型，两驱车型在市区的一个燃油经济性会更高。其次就是原本以为1.4T的动力相比于1.2T的动力响应会更加的积极。但是开了两天，觉得大众探岳在起步低扭的时候还是会肉一点。而且在涡轮介入的时候会有一定的迟滞现象。故障吐槽 | 最后就是搭配的双离合变速器。大家都知道大众7速双离合采用的是干式离合器，这一款变速器对于大部分拥堵的城市道路来说并不适应。之前老款途观因为离合器摩擦过热从而产生的维权问题已经是老生常谈的问题了。不过我还是选择相信大众的质量，也祈祷日后的用车日子里尽量没事不往4S店跑。对于我这台大众探歌，才刚提车没有多久，所以还没有来的及好好的感受它真正的动力水平。总结一下几点，第一就是大众探歌的整个外观颜值我觉得是非常符合年轻人的审美标准的。在驾乘空间方面毕竟是紧凑型SUV，所以对于空间没有硬性要求的可以考虑一下，毕竟对比同级别竞争车型。大众探歌在驾乘空间方面还是有一定的优势占比的。》的建议,具有很好的参考价值。

t-roc探歌# # 在一线城市这样的大城市，交通出行永远都是生活一大烦恼。自从参加工作之后就一直想着给自己能买一辆车。毕竟谁也想整天挤着公交地铁去上班。对于自己买车的标准就是，空间实用性能强一点，能满足我自身日常生活和上下班的代步需求。于此同时能兼顾一定的燃油经济性那就再好不过了。我个人是觉得城市紧凑型SUV这一类型的车还挺符合我自己个人的购车标准的。颜值 | 在外观颜值部分，大众探歌的整个一个外观造型看上去还是非常的精致的。我个人最喜欢的就是前脸转向灯光的设计，采用边框轮廓的造型设计并与上方的远近灯光组分层隔开。我个人觉得大众车系在外观颜值部分有着很强的家族史设计语言风格，大众探歌也不例外，前脸依然是横幅式镀铬中网连接两侧方形的头灯组别。老远就能辨识出来这是一台大众车。同级对比 | 身边的朋友在我选车的时候也给我推荐过日系的本田缤智和日产的逍客，首先我不是黑日系车。但我觉得日系车除了在燃油经济性做的特别好以外，其他部分我觉得一般般。最终我还是选择大众探歌这一款车型。十二月中旬店内销售终于通知我去提车了。内饰 | 和外观一样，大众探歌在内饰的整体布局上依然有着明显大众的味道。整体中控布局线条方方正正。其实在买车之前并不是太了解大众车型，如果说让我第一次坐进大众探歌的主驾内饰，其实不大会分辨出来具体车型。因为大众给我感觉任何车型内饰都是一模一样的。我入手的这是2020款的新探歌，当初在4S店内试驾的探歌车型是2019款车型。新款探歌在内饰的布局与19款探歌保持一致。空间 | 在空间这一点，我相信我选择的大众探歌是没有错的。对比同级别的竞争车型来说，大众途岳的一个前后排腿部空间和头部视野环境真是好太多。比如说本田的缤智，丰田的奕泽。用一个恰当的比喻就是，同样车型定位的本田缤智和奕泽更像是底盘加高了的两厢轿车，而大众探岳是实打实的紧凑型SUV。但终归是紧凑型SUV，所以在储物装载能力这一方面还是有一定局限性的。大众探歌的整个后背储物空间只能放一个大24寸的行李箱和其他一些杂物，如果放两个大行李箱的话，尾门估计是合不上的。驾驶体验 | 关于动力部分，在选车的时候入手了280 TSI DSG 两驱的版本。入手这一版本的车型我觉得还是有一定的考量因素的。首先就是自己个人的用车环境大部分都是在市区内代步，所以完全没有必要入手四驱车型。而且相比于四驱版本车型，两驱车型在市区的一个燃油经济性会更高。其次就是原本以为1.4T的动力相比于1.2T的动力响应会更加的积极。但是开了两天，觉得大众探岳在起步低扭的时候还是会肉一点。而且在涡轮介入的时候会有一定的迟滞现象。故障吐槽 | 最后就是搭配的双离合变速器。大家都知道大众7速双离合采用的是干式离合器，这一款变速器对于大部分拥堵的城市道路来说并不适应。之前老款途观因为离合器摩擦过热从而产生的维权问题已经是老生常谈的问题了。不过我还是选择相信大众的质量，也祈祷日后的用车日子里尽量没事不往4S店跑。对于我这台大众探歌，才刚提车没有多久，所以还没有来的及好好的感受它真正的动力水平。总结一下几点，第一就是大众探歌的整个外观颜值我觉得是非常符合年轻人的审美标准的。在驾乘空间方面毕竟是紧凑型SUV，所以对于空间没有硬性要求的可以考虑一下，毕竟对比同级别竞争车型。大众探歌在驾乘空间方面还是有一定的优势占比的。车友建议：

1、感觉你是在赞美探歌，文中一会途岳，一会探岳是咋回事？！。

2、凉车打火有没有1000转以上的情况？。

3、两驱舒适仪表是全液晶显示器吗？。

4、能说你的报价，到落地多少嘛？。

5、落地价多少钱。

6、报价多少？落地多少？。

7、探索未知，且行且歌。【图片评论，在最新版懂车帝app中可查看】。

以上为是众多t-roc探歌车友对《t-roc探歌# # 在一线城市这样的大城市，交通出行永远都是生活一大烦恼。自从参加工作之后就一直想着给自己能买一辆车。毕竟谁也想整天挤着公交地铁去上班。对于自己买车的标准就是，空间实用性能强一点，能满足我自身日常生活和上下班的代步需求。于此同时能兼顾一定的燃油经济性那就再好不过了。我个人是觉得城市紧凑型SUV这一类型的车还挺符合我自己个人的购车标准的。颜值 | 在外观颜值部分，大众探歌的整个一个外观造型看上去还是非常的精致的。我个人最喜欢的就是前脸转向灯光的设计，采用边框轮廓的造型设计并与上方的远近灯光组分层隔开。我个人觉得大众车系在外观颜值部分有着很强的家族史设计语言风格，大众探歌也不例外，前脸依然是横幅式镀铬中网连接两侧方形的头灯组别。老远就能辨识出来这是一台大众车。同级对比 | 身边的朋友在我选车的时候也给我推荐过日系的本田缤智和日产的逍客，首先我不是黑日系车。但我觉得日系车除了在燃油经济性做的特别好以外，其他部分我觉得一般般。最终我还是选择大众探歌这一款车型。十二月中旬店内销售终于通知我去提车了。内饰 | 和外观一样，大众探歌在内饰的整体布局上依然有着明显大众的味道。整体中控布局线条方方正正。其实在买车之前并不是太了解大众车型，如果说让我第一次坐进大众探歌的主驾内饰，其实不大会分辨出来具体车型。因为大众给我感觉任何车型内饰都是一模一样的。我入手的这是2020款的新探歌，当初在4S店内试驾的探歌车型是2019款车型。新款探歌在内饰的布局与19款探歌保持一致。空间 | 在空间这一点，我相信我选择的大众探歌是没有错的。对比同级别的竞争车型来说，大众途岳的一个前后排腿部空间和头部视野环境真是好太多。比如说本田的缤智，丰田的奕泽。用一个恰当的比喻就是，同样车型定位的本田缤智和奕泽更像是底盘加高了的两厢轿车，而大众探岳是实打实的紧凑型SUV。但终归是紧凑型SUV，所以在储物装载能力这一方面还是有一定局限性的。大众探歌的整个后背储物空间只能放一个大24寸的行李箱和其他一些杂物，如果放两个大行李箱的话，尾门估计是合不上的。驾驶体验 | 关于动力部分，在选车的时候入手了280 TSI DSG 两驱的版本。入手这一版本的车型我觉得还是有一定的考量因素的。首先就是自己个人的用车环境大部分都是在市区内代步，所以完全没有必要入手四驱车型。而且相比于四驱版本车型，两驱车型在市区的一个燃油经济性会更高。其次就是原本以为1.4T的动力相比于1.2T的动力响应会更加的积极。但是开了两天，觉得大众探岳在起步低扭的时候还是会肉一点。而且在涡轮介入的时候会有一定的迟滞现象。故障吐槽 | 最后就是搭配的双离合变速器。大家都知道大众7速双离合采用的是干式离合器，这一款变速器对于大部分拥堵的城市道路来说并不适应。之前老款途观因为离合器摩擦过热从而产生的维权问题已经是老生常谈的问题了。不过我还是选择相信大众的质量，也祈祷日后的用车日子里尽量没事不往4S店跑。对于我这台大众探歌，才刚提车没有多久，所以还没有来的及好好的感受它真正的动力水平。总结一下几点，第一就是大众探歌的整个外观颜值我觉得是非常符合年轻人的审美标准的。在驾乘空间方面毕竟是紧凑型SUV，所以对于空间没有硬性要求的可以考虑一下，毕竟对比同级别竞争车型。大众探歌在驾乘空间方面还是有一定的优势占比的。》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。