国内福克斯一共到现在经历了四代，最开始时候，在2005年由长安福特引入国内也就是二代福克斯，这一代也是国内的第一款福克斯，在国内的保有量还是很大的，销量不错，那个时候福克斯给国人留下了一个好口碑——操控好，个人也是因为这点被福克斯种草了。终于到现在第四代福克斯上市了，我觉得我要为情怀买单了，于是在今年十一月入手了这代的福克斯，虽不能和经典相比，但在我的观念里也算是一种经典的延续吧。 #购车总价 因为刚上市，这台车当时是4S店里给的优惠是10000，于是谈下来12.68万拿到了现在的这款自动锋潮版。 #颜

福克斯国内福克斯一共到现在经历了四代，最开始时候，在2005年由长安福特引入国内也就是二代福克斯，这一代也是国内的第一款福克斯，在国内的保有量还是很大的，销量不错，那个时候福克斯给国人留下了一个好口碑——操控好，个人也是因为这点被福克斯种草了。终于到现在第四代福克斯上市了，我觉得我要为情怀买单了，于是在今年十一月入手了这代的福克斯，虽不能和经典相比，但在我的观念里也算是一种经典的延续吧。#购车总价 因为刚上市，这台车当时是4S店里给的优惠是10000，于是谈下来12.68万拿到了现在的这款自动锋潮版。#颜值 先说说外观吧，马丁嘴的前脸依然运动范十足，侧面线条也很匀称，选择两厢而非三厢是觉得福克斯在我心里的样子就是两厢的才叫经典，而且两厢的屁股确实要好看，反正买这车是不在乎空间问题的。#同级对比 1.5T配8AT拥有174匹马力，243牛米的扭矩，这个动力带一辆不到1.4吨的车重，相当好，而且低速的时候明显感觉低扭很足，比起同级别车型像高尔夫，领克03这些开起来都要顺心。虽然它是一台三缸机，但感觉不到明显的抖动，发动机的爆发力会让你觉得和四缸机无异，福特在控制三缸震动方面还是有经验的，毕竟福克斯也不是福特旗下第一款三缸车，另外这台变速箱也很听话，逻辑响应很快。#驾驶体验 福克斯的操控可以说是这台车子的亮点了，也是我最看中的一点。操控主要来于转向和底盘，首先转向轻快精准，路感很清晰过一些中高速连续起伏的山路时候没有什么侧倾，驾驶感受非常愉悦轻松。而底盘悬挂方面在过一些减速带的时候福克斯的避震能很好的化解，在抛跳起来后余震并不大，可以说几乎没有，完全就是贴服的开过去的，将车身动态控制的非常好，重心低又安稳。不得不说底盘的调教非常厉害，总之福克斯的底盘调教高度很难在日常去逼迫出它的极限来，这也是我非常欣赏的地方。#内饰 中控台很简洁，各种实体按键比较方便，中控屏挺好用的，就是内饰上要说的是硬塑料件偏多，显得会稍有廉价，福特一直在用电子档把，福克斯也不能避免的用上了，当然这也不是不好，只是个人更喜欢传统机械档杆，有感觉！#空间 空间上一家几口出行问题不大，虽说不上很宽裕但也足够了，毕竟我若是在乎空间就会选择三厢版了。#故障吐槽 说实话，到现在我不满意的就是油耗了，别看福克斯小，但其自身吨位不小，平时的油耗还是比较高的，我在市区里行驶的时候大部分状态下都要9-10个油，偶尔8个多油的时候也有，也不知道是我驾驶习惯问题还是咋的，不知道别的车主油耗咋样，反正我的油耗都赶上了SUV了。另外福特销量这些年不得不说是江河日下，口碑也不咋的，后期的保值率也是堪忧！作为老车主选择福克斯之前也没有对比很多车，主要还是对福克斯有情节，另外觉得同级别的卡罗拉、宝来、高尔夫、朗逸等都太大众化了，开的人太多了。再一个福克斯本身的产品力还算是可以的，价格、配置等尤其操控都很符合需求，虽然也有油耗高、不保值等缺点，但仍不妨碍我喜欢这台福克斯！问题

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福克斯国内福克斯一共到现在经历了四代，最开始时候，在2005年由长安福特引入国内也就是二代福克斯，这一代也是国内的第一款福克斯，在国内的保有量还是很大的，销量不错，那个时候福克斯给国人留下了一个好口碑——操控好，个人也是因为这点被福克斯种草了。终于到现在第四代福克斯上市了，我觉得我要为情怀买单了，于是在今年十一月入手了这代的福克斯，虽不能和经典相比，但在我的观念里也算是一种经典的延续吧。#购车总价 因为刚上市，这台车当时是4S店里给的优惠是10000，于是谈下来12.68万拿到了现在的这款自动锋潮版。#颜值 先说说外观吧，马丁嘴的前脸依然运动范十足，侧面线条也很匀称，选择两厢而非三厢是觉得福克斯在我心里的样子就是两厢的才叫经典，而且两厢的屁股确实要好看，反正买这车是不在乎空间问题的。#同级对比 1.5T配8AT拥有174匹马力，243牛米的扭矩，这个动力带一辆不到1.4吨的车重，相当好，而且低速的时候明显感觉低扭很足，比起同级别车型像高尔夫，领克03这些开起来都要顺心。虽然它是一台三缸机，但感觉不到明显的抖动，发动机的爆发力会让你觉得和四缸机无异，福特在控制三缸震动方面还是有经验的，毕竟福克斯也不是福特旗下第一款三缸车，另外这台变速箱也很听话，逻辑响应很快。#驾驶体验 福克斯的操控可以说是这台车子的亮点了，也是我最看中的一点。操控主要来于转向和底盘，首先转向轻快精准，路感很清晰过一些中高速连续起伏的山路时候没有什么侧倾，驾驶感受非常愉悦轻松。而底盘悬挂方面在过一些减速带的时候福克斯的避震能很好的化解，在抛跳起来后余震并不大，可以说几乎没有，完全就是贴服的开过去的，将车身动态控制的非常好，重心低又安稳。不得不说底盘的调教非常厉害，总之福克斯的底盘调教高度很难在日常去逼迫出它的极限来，这也是我非常欣赏的地方。#内饰 中控台很简洁，各种实体按键比较方便，中控屏挺好用的，就是内饰上要说的是硬塑料件偏多，显得会稍有廉价，福特一直在用电子档把，福克斯也不能避免的用上了，当然这也不是不好，只是个人更喜欢传统机械档杆，有感觉！#空间 空间上一家几口出行问题不大，虽说不上很宽裕但也足够了，毕竟我若是在乎空间就会选择三厢版了。#故障吐槽 说实话，到现在我不满意的就是油耗了，别看福克斯小，但其自身吨位不小，平时的油耗还是比较高的，我在市区里行驶的时候大部分状态下都要9-10个油，偶尔8个多油的时候也有，也不知道是我驾驶习惯问题还是咋的，不知道别的车主油耗咋样，反正我的油耗都赶上了SUV了。另外福特销量这些年不得不说是江河日下，口碑也不咋的，后期的保值率也是堪忧！作为老车主选择福克斯之前也没有对比很多车，主要还是对福克斯有情节，另外觉得同级别的卡罗拉、宝来、高尔夫、朗逸等都太大众化了，开的人太多了。再一个福克斯本身的产品力还算是可以的，价格、配置等尤其操控都很符合需求，虽然也有油耗高、不保值等缺点，但仍不妨碍我喜欢这台福克斯！车友建议：

1、明显是车拖呀，说的是福克斯，照片却是福克斯Active。

2、大屏幕是选配的吧？三厢标配是小屏呀。

3、车托，哈哈，同款车，屏幕对不上，座椅也不是这样的。

4、这明明事active的图片。

以上为是众多福克斯车友对《福克斯国内福克斯一共到现在经历了四代，最开始时候，在2005年由长安福特引入国内也就是二代福克斯，这一代也是国内的第一款福克斯，在国内的保有量还是很大的，销量不错，那个时候福克斯给国人留下了一个好口碑——操控好，个人也是因为这点被福克斯种草了。终于到现在第四代福克斯上市了，我觉得我要为情怀买单了，于是在今年十一月入手了这代的福克斯，虽不能和经典相比，但在我的观念里也算是一种经典的延续吧。#购车总价 因为刚上市，这台车当时是4S店里给的优惠是10000，于是谈下来12.68万拿到了现在的这款自动锋潮版。#颜值 先说说外观吧，马丁嘴的前脸依然运动范十足，侧面线条也很匀称，选择两厢而非三厢是觉得福克斯在我心里的样子就是两厢的才叫经典，而且两厢的屁股确实要好看，反正买这车是不在乎空间问题的。#同级对比 1.5T配8AT拥有174匹马力，243牛米的扭矩，这个动力带一辆不到1.4吨的车重，相当好，而且低速的时候明显感觉低扭很足，比起同级别车型像高尔夫，领克03这些开起来都要顺心。虽然它是一台三缸机，但感觉不到明显的抖动，发动机的爆发力会让你觉得和四缸机无异，福特在控制三缸震动方面还是有经验的，毕竟福克斯也不是福特旗下第一款三缸车，另外这台变速箱也很听话，逻辑响应很快。#驾驶体验 福克斯的操控可以说是这台车子的亮点了，也是我最看中的一点。操控主要来于转向和底盘，首先转向轻快精准，路感很清晰过一些中高速连续起伏的山路时候没有什么侧倾，驾驶感受非常愉悦轻松。而底盘悬挂方面在过一些减速带的时候福克斯的避震能很好的化解，在抛跳起来后余震并不大，可以说几乎没有，完全就是贴服的开过去的，将车身动态控制的非常好，重心低又安稳。不得不说底盘的调教非常厉害，总之福克斯的底盘调教高度很难在日常去逼迫出它的极限来，这也是我非常欣赏的地方。#内饰 中控台很简洁，各种实体按键比较方便，中控屏挺好用的，就是内饰上要说的是硬塑料件偏多，显得会稍有廉价，福特一直在用电子档把，福克斯也不能避免的用上了，当然这也不是不好，只是个人更喜欢传统机械档杆，有感觉！#空间 空间上一家几口出行问题不大，虽说不上很宽裕但也足够了，毕竟我若是在乎空间就会选择三厢版了。#故障吐槽 说实话，到现在我不满意的就是油耗了，别看福克斯小，但其自身吨位不小，平时的油耗还是比较高的，我在市区里行驶的时候大部分状态下都要9-10个油，偶尔8个多油的时候也有，也不知道是我驾驶习惯问题还是咋的，不知道别的车主油耗咋样，反正我的油耗都赶上了SUV了。另外福特销量这些年不得不说是江河日下，口碑也不咋的，后期的保值率也是堪忧！作为老车主选择福克斯之前也没有对比很多车，主要还是对福克斯有情节，另外觉得同级别的卡罗拉、宝来、高尔夫、朗逸等都太大众化了，开的人太多了。再一个福克斯本身的产品力还算是可以的，价格、配置等尤其操控都很符合需求，虽然也有油耗高、不保值等缺点，但仍不妨碍我喜欢这台福克斯！》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。