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唐dm-新能源车企比亚迪为什么不用P1P2结构

唐DM新能源车企比亚迪为什么不用P1P2结构问题

下面小编为大家整理2个dm车友关于《新能源车企比亚迪为什么不用P1P2结构》的建议,具有很好的参考价值。

唐dm新能源车企比亚迪为什么不用P1P2结构车友建议:

1、P1结构和P2结构早在比亚迪初期的新能源车F3DM上已经采用了,现在已经处于淘汰阶段,有的车企现在拿比亚迪玩剩下的技术装在自己的车上导出宣传自己是新能源,并且还打压比亚迪,实在是让人可笑不已,这些车企不下功夫玩技术,确总是在玩手段,严重的对消费者不负责任。。

2、P1混动因为电机直接套在曲轴上,二者转速必须相等,因此电机需要有比较大的扭矩、比较大的体积,同时还需要做得比较薄从而能放到原来飞轮的位置,成本较高。P2和P1模式基本相同,唯一区别在于电动机和发动机之间有没有离合器,P2也有劣势,它只有在变速箱切换到空挡的时候,才能切断与车轮的连接,从而可以用于启动发动机。但如果变速箱不能很快的切到空挡(基于行星齿轮的AT可以),就需要一个额外的启动电机来满足自动启停系统频繁快速启停电机的要求。

以上为是众多唐dm车友对《唐dm新能源车企比亚迪为什么不用P1P2结构》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

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