君越-今天第二次转弯时突然熄火了

君越今天第二次转弯时突然熄火了问题

君越,2011年的雅致2.4，去年第一次出现这种现象，今天又出现第二次，开车下乡，全程水泥路，在一路口掉头时，同样转尽了方向盘，刚微微加点油，车子突然失去动力，熄火了。有童鞋遇到类似情况吗？是保养不当？质量问题？还是设计缺点？

下面小编为大家整理8个君越车友关于《今天第二次转弯时突然熄火了》的建议,具有很好的参考价值。

君越今天第二次转弯时突然熄火了车友建议：

1、是不是该换电磁阀了。

2、进站换电磁阀，ECM再刷新一下。

3、电池阀是需要定期更换的吗？。

4、这个是定期需要更换的保养件吗？我看见网上好像有车主投诉过，有答复说属于厂方技术上调节的缺点，可免费维修？。

5、转载一段网上的文章节选“就以上两起投诉案例看，发动机主要是在低速、转弯及上坡时熄火。记者咨询相关专家得知，低速时熄火原因主要是由于明显的动力不足。新款的君越2.4SIDI发动机应用的是发动机直喷技术，主要是靠高压将燃油以高雾化程度进入到发动机内部。最初设计是双模控制模式，而到国内由于燃油问题改为智能直喷技术。直喷技术主要对发动机进气量及点火时刻要求比较严格。而新君越2.4SIDI可变配气正时控制机构系统用于控制进气门凸轮轴在范围内调节凸轮轴转角，使配气正时满足优化控制发动机工作状态的要求，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、经济性和降低尾气的排放。系统由控制器、凸轮轴正时、油控制阀和传感器3部分组成，其中传感器有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器。曲轴位置传感器测量曲轴转角，向ECU提供发动机转速信号；凸轮轴位置传感器测量齿形带轮转角。它们的信号输入ECU，ECU根据转速和负荷的要求控制进气凸轮轴正时控制阀，控制器根据指令使进气凸轮轴相对于齿形带旋转一个角度，达到进气门延迟开闭的目的，用以增大高速时的进气迟后角，从而提高充气效率。凸轮轴正时控制阀根据ECU的指令控制阀轴的位置，从而将油压施加给凸轮轴正时皮带轮以提前或推迟配气正时。发动机停机时，凸轮轴正时控制阀处于最延迟的位置。如果在发动机低转速情况下，如果进气量或者点火时刻有偏差将有可能导致混合气不易点燃，而导致熄火。所以新君越并非只是更换配件的问题，主要还是在设计初期对发动机的匹配测试上存在一定问题，在进气时刻及进气量上存在技术上的问题。......熄火问题频发，出现熄火问题的故障现象都比较一致，这应该不是巧合。主要还是可变正时系统的匹配存在一定缺点。重点应对可变正时机构传感器及控制器与节气门及空气流量计信号进行进一步匹配。其次空气流量计如果过脏，也会导致发动机熄火问题出现。一般说来，机器越复杂就越精密，由于机构的精密需定期的清洁是非常必要的，发动机积碳及节气门、喷油嘴过脏都会对车辆混合气燃烧有很大影响。”。

6、这种现象是偶尔出现，这几天又没异常了。去4S检查会不会因为没有故障码出现而不了了之？。

7、我也换过了电磁阀，淘宝买2个300多点，换好就OK了，简单的，检测下是不是故障码凸轮轴。

8、最好去检测一下，看看是不是报的电磁阀故障，如是就更换，4S换一个要六七百，还有这个过保了是要自费的。

以上为是众多君越车友对《君越今天第二次转弯时突然熄火了》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。