帕杰罗(进口)-日本普拉多和帕杰罗价格对比

帕杰罗(进口)日本普拉多和帕杰罗价格对比问题

帕杰罗(进口),日本本国4.0普拉多的顶配是500万日元，约30.4万人民币，日本本国帕杰罗3.2柴油顶配是490万日元，约29.9万人民币，为啥国内一个天，一个地？

下面小编为大家整理20个帕杰罗(进口)车友关于《日本普拉多和帕杰罗价格对比》的建议,具有很好的参考价值。

帕杰罗(进口)日本普拉多和帕杰罗价格对比车友建议：

1、很正常，丰田再天朝的牌子溢价高的有点离谱，丰田的保值也是同样。肯定比三菱定价高多了。。

2、为啥？想不通去日本买车日本生活去，中国就这样。

3、我是说为啥国内普拉多要卖的比帕杰罗贵这么多。

4、md刚在普拉多论坛发了同样的帖子，竟然被删帖了。

5、你用4.0霸道和3.0的v93比？怎么比？3.8v97当年也要55以上。

6、我觉得这事跟牌子溢价无关，跟产品所处的市场竞争环境有关，丰田的普拉多和埃尔法价格坚挺，是因为竞争小。换到紧凑级车、中级车市场，丰田牌子没有任何牌子溢价能力，定价比起强势的大众产品要低不少，看看卡罗拉和速腾的定价就知道了，又如果换到美国市场，这个情况又被反转了。CRV当年加价卖就是因为同类产品少竞争小，现在紧凑级SUV产品多如牛毛，就看不到哪家还敢加价了，连神车途观都是优惠几万。。

7、是的，我说的是越野车，丰田在天朝甩三菱几条街了。。

8、3.2柴油顶配帕杰罗国内没有吧，日本3.0汽油卖多少钱？？？。

9、万税万税被你说得这么清新脱俗也是没谁了。

10、应该v97对比vx。v97现在有平行进口，低配版本52万。如果是进口v97顶配，应该在60-65万这个区间。您对比的车型错乱了。v98（3.2柴油）在大城市不能上牌，所以没有进口商做这款车，无法推测在中国的批发价格。但依据进口汽车的关税、消费税、增值税按照发动机排量累进规则推算，3.2的整车完税价格与3.8差异不大，都落在3.0-4.0这个区间。另外，v93名义上3.0，但报关缴税是按照2900多毫升的发动机气缸容量计算的，完税税率与2.7中东版本同在一个级距。这是v93中规车还在批量进口的重要原因，按照3.0以下的完税基价报关，再零价格格大幅优惠后（不得不对标普拉多2.7），还能不亏钱、小赚。也因为同样原因，平行进口车商无法有v93的价格优势，放弃做v93。我认为三菱针对v93通过广汽三菱渠道进行零售，必然与广汽有所协商的，比如在零配件的批发价格方面。不然，三菱在国内持续销售v93的动力不足、意愿不高。。

11、别给统治者较劲，真没用。我等只有去选择性价比了。。

12、不是说日本本土也是2.7吗。

13、可以确定现在天津港平行进口的v97是低配版本吗？是不是可以详细科普一下！。

14、柴油3.2的国内价格也不低吧。

15、因为同样一个车，普拉多国产之后利润要一汽和丰田两家分，所以两家都想有利润的情况下只能提高价格了，再加上普拉多销量好、牌子溢价，所以国内比帕杰罗贵十几万不足为奇。

16、国内也差不多的，93比2700，97对3.5，价格也就差了2-3万，现在97天津平行进口车52万多，普拉多3.5TXL52，其实价格差不多的。

17、V93在日本本土或其他国家价格多少？。

18、市场决定一切。热门车型就应该价高。如果帕杰罗比普拉多销量大一样在中国卖高价，记住只是中国，因为在成熟的市场经济国度汽车的销量越大价格会越便宜。。

19、睡。。

20、这个嘛，没啥科普的。天津口岸商为了赚钱必须3.8低配。到岸价格三税融资成本贸钱=52万左右。如果结汇的时候人民币继续贬值，只好再提价冲抵汇兑损失。高配的v97一定要60万以上了，客户太少了，只有粉丝愿意买单。你去三菱日本网站看看v97的当地建议零价格就明白了，天津口岸商批量采购的离岸价格理论上最低到零价格x95?锎恿慵鄹窕氐脚⒓邸⒃俑母龅愦罂突Х档恪?。

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