玩车迷_比亚迪宋PLUS DM-i 比亚迪销量都这么好了,市面上比亚迪车辆也不少,为何比亚迪不建设自有品牌公共充电站
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比亚迪宋PLUS DM-i 比亚迪销量都这么好了,市面上比亚迪车辆也不少,为何比亚迪不建设自有品牌公共充电站

比亚迪宋PLUS DM-i问题

比亚迪销量都这么好了,市面上比亚迪车辆也不少,为何比亚迪不建设自有品牌公共充电站

比亚迪宋PLUS DM-i 比亚迪销量都这么好了,市面上比亚迪车辆也不少,为何比亚迪不建设自有品牌公共充电站车友建议:

1、那些充电桩的标准就是比亚迪搞的,为啥还要花钱搞充电桩?所以比亚迪的车对充电桩的适配性是最好的,俗话说就是不挑桩。

2、比亚迪的理念是把现有的做到最好。如特斯拉超充,功率峰值很牛逼。但把比亚迪和特斯拉放在同一个充电桩上同时充电(抢电),比亚迪的功率基本都是大于特斯拉的。比亚迪的整个充电周期功率都很稳定,而其他车企只有峰值功率大于比亚迪,整个充电周期很少大于比亚迪。换句话说,在其他车企忙于建自己的超充时,比亚迪已经处处是超充了。

3、那些油车销量好的车企,也没建加油站啊,而且,最重要的是国内充电桩的标准,基本上就是比亚迪定的标准。

4、因为没必要。

5、渣迪啥都自己干不累吗。

6、比亚迪都起草标准了,还浪费这个钱干嘛,让别人花钱来配合我不香?

7、销量好大把充电桩送上门适配你,没必要自己搞。

8、有啥收益吗。

9、收益低。

10、没必要,不挑桩。建自有品牌充电站收益在哪?

11、如果有社会责任感,品牌就不会low了。

12、充电桩是重资产,而且分布太散,维护成本非常高,品供应商只有一个没有讲价余地,不是什么好项目,利润和成本不成比例,后期前景也不好说,你看那些什么都要插一脚的互联网巨头争相投资没有?

13、没必要,而且比亚迪相当一部分是插混,靠充电根本挣不着钱。

以上为是众多车友对《比亚迪宋plus DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

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