大众ID.4 X 兄弟们刚刚定的id4x，销售说这辆车的电池经过25w公里快充的测试，衰减率只有3%，所以和我说可以随意

大众ID.4 X问题

兄弟们刚刚定的id4x，销售说这辆车的电池经过25w公里快充的测试，衰减率只有3%，所以和我说可以随意快充造，并且8年质保电池70%以下可以换，我想问问大家，现在的快充技术，对电池真的没什么影响了吗

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1、等你电池有衰减了，销售都不知道跑哪里去了。

2、25w那个有点夸张，我见过一组数据，室温条件下500循环充放电检测衰减ID做到了97.2%，而国标是不低于90%.500循环充放电就是意味着你一周充一次电，大概近10年吧，有啥好担心的还有你觉得试车员是用慢充做测试?就是这么个逻辑。

3、本身就锁了10%的电，快充下显示到100%，但实际经常也就能冲到70度电，而且大众低温电池加热温度阈值是8度，行业里罕见，对电池这么呵护寿命长是应该的，不过这属于战未来，短期只会被人说续航虚。

4、哈哈，销售那张嘴你也敢信啊。

5、厂家确实有这个实验数据，前提是每次都是30%开始冲，到80%结束，80%以后再用快充伤电池，500次循环后电池衰减2.8%，（30%——80%只能算0.6次），一次满电巡航实际500公里左右，500次就是25万公里。还有一个数据，电池全寿命使用里程是120万公里。

6、没毛病。

7、我估计是条件最好的状态下能达到这种程度，例如汽车在试验台架上，吹着空调，怠速状态运转。

8、用id豆换个三电终身质保，敞开弄吧。豆不够可以花钱买。

9、纯净长续航版607，开空调实际在420，打七折。

10、尽力还是少用快充，对电池不好的。

11、我设置百分之90，每天一到家就插上电，别的不管了，闲着的时候都在插着电。

12、我一直设置90%，然后两天一充，没考虑这么多。

13、充满一次，只能跑350左右，但是有锁电，实际没有充到一个循环，大胆造就是！500*350=175000也有17万多公里了。

14、其实所谓质保更多的性质是保险，就是达不到了正常的指标。

15、购车合同备注这一条。

16、这得看电池管理系统的设定，如果soc值设定保守，只用电池的中间段值，就是浅充浅放，30w不衰减也是不难的，当然成本会高了。可以进一步了解这款车出厂前最低电量锁定值百分比，再作判断。

17、你问他 是软包电池吗。

18、想入手但去试驾后，感觉刹车后快停的时候顿挫感很厉害，你们是怎么解决的？

19、有bms。随便造。

20、兄弟多少钱订的。

21、专家你不听，听大家，

22、电池不但和公里数有关。和时间也有关系。放8年不动照样衰减。

23、快充到80，没影响。

24、相比交流慢充，直流快充一定影响寿命，主要是均衡方面。但在使用周期内不用操心，等衰减明显了你早就想换车了。

25、如果真有这样的数据，多好的卖点啊，官方不大力宣传，所以信不信你开心就好。

26、讲的好听，70%，怎么算就来的？

27、卖保险的也说什么都能报。

以上为是众多车友对《大众ID.4 X》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。