雷凌-今天试驾了双擎和cx-4，对比一下感受

雷凌-今天试驾了双擎和cx-4，对比一下感受问题

雷凌,今天闲来无事，跑到解放南路试驾了cx-4和雷凌双擎。说一下感受，仅供大家参考。先说一下为什么纠结这两款车吧，身处大哏儿都，饱受限购政策摧残，摇了两年多，我的名字像石沉大海一样，音讯全无。实在需要用车，所以想换节能指标，但是又担心之后换车麻烦，担心高速后劲不足，加上cx-4创驰蓝天黑科技和骚骚的外观。又萌生了拍牌子的想法。所以想两辆车都试驾一下，看看双擎的高速提速有没有那么差，创驰蓝天有没有那么好。下面说干货。外观：我觉得没得说，cx-4不说秒杀也差不多。有一点想提一下，cx-4一眼看上去真的不像suv，或者说就是抬高底盘的轿车，虽然用的是cx-5的底盘，但是感觉车不高，坐姿很低，一切都很轿车，除了底盘高度。内饰：雷凌缺高级感啊，严重缺啊，但是很丰田，按钮什么的很顺手；而cx-4的内饰感觉没有照片上那么高级，没有期望的那么好，可能是我刚看完4008，哈哈哈哈，那座舱，卧槽！！牛逼了，40万的车用那内饰都不掉价。（我真的没有黑哪个，真实感受，对比起来cx-4内饰比雷凌好不少，座椅也比雷凌双擎真的运动座椅，也更舒服。试驾感受：1、坐姿与视野：雷凌的坐姿比较高，后面前面视野都很不错，因为平时开途观比较多，所以对高坐姿和视野比较习惯（轿车是不是坐姿都很低，躺着开啊），一句话，雷凌的坐姿和视野我很喜欢；cx-4呢，我一屁股坐进去有点惊讶，卧槽，这坐姿比轿车还低，和一般suv不一样，这车是一屁股坐进去的，哈哈哈，有点跑车的感觉，不知道说的对不对，但是吧，却很舒服。另外，前面鼻子是真长啊，开起来不用担心，但是过档子，或停车的时候真心没底。档把和方向盘回馈：雷凌还是很顺手，之前没开过丰田车，但是开起来却很熟悉，好奇怪，方向盘回馈力度也比较熟悉，有可能这就是所谓的中庸吧。再说档把，销售对于档说得很细，我觉得很好用，小鸡鸡吧啦一下挂好档自己又弹回来好用！cx-4的方向是真的很轻很精准，印象深刻，但是最深刻的还是tm哪个换挡的感觉，很有质感！比土罐的换挡有质感，有阻尼感！行驶感受：雷凌低速一点声音都没有，而且速度提的好快，一脚就60-80了，可以说比cx-4好很多，底盘没有原来花冠哪种轻飘飘，悬挂反馈很赞。顺便说一句，那块万能表是真有意思，试驾车都想让它尽量在蓝区晃悠，销售让我使劲踩踩，我一脚踩下去，小有推背，唯一不足是声音有点糙，但是能接受。再说cx-4，这车上来之后我就来了个地板油，声音很大，能听得出来是马自达故意给驾驶员的zoomzoom，发动机声音很大，说实话啊，刚开始挺享受，但是时间长了有点吵，并不是那么喜欢。一路上我不断挑逗哪个变速箱，轻点、深猜、不规则点踩，很聪明，深踩降档很迅速，但是吧，声音很大提速不快，低速提速明显没有雷凌好，电的优势嘛。有一个细节就是我深踩一脚然后迅速松开，发动机空转了一秒左右。所以可以说创驰蓝天很棒，比途观好很多很多，但和ecvt没法比哈。雷凌太顺滑了。底盘嘛，很棒很棒有个大坑洼过的时候底盘一点多余的震动，很赞！空间：cx-4没有想象中的小，但是不如雷凌。总结：两辆车都是好车，雷凌低速的静谧和提速的时候迅捷和灵敏让我印象很深刻，cx-4的底盘很棒，但是可能因为我期望太高了，并没有想象的那么好，这种形式的车有点像v40的cross-country系列。这次试驾之后，很明确了，雷凌后排的大空间、低油耗、1.1万的优惠和平顺的动力征服了我，我决定下个月改成节能指标。就它了！各位看官，思路比较乱，写的也不好，不足之处多多指出、包含！

下面小编为大家整理20个雷凌车友关于雷凌-今天试驾了双擎和cx-4，对比一下感受的建议,供您参考。

雷凌-今天试驾了双擎和cx-4，对比一下感受车友建议：

1、能优惠1.1万？销售对我说最多优惠5千，还得办贷款购车并在店里买保险才行。。

2、一个混动一个汽油，驾驶感受都截然差异吧。

3、家用省油省心买雷，喜欢开车操控选马。很好选啊！。

4、裸车五千贷款补贴六千送膜底盘装甲。

5、裸车优惠五千贷款补贴六千全车膜和底盘装甲。

6、驾驶感受确实完全差异。

7、看各种评测一度认为马自达就是我想要的车，但是要多花三万买牌照。所以带着俩问题去试驾两辆车：1、马自达CX-4值不值得我为之任性多花三万块钱拍牌子；2、雷凌双擎的行驶品质有没有能力让我放弃cx-4。结果就是，双擎做到了。。

8、楼主写的到位，好。。。

9、雷凌双擎日带使用甩掉CX-4半条街。

10、楼主应该拿昂科塞拉和雷凌双擎比一下，这2才是同类车型。

11、雷凌可以跟杠4比?说白了雷凌是低档车，我这么说雷凌车主可能不高兴，但是广汽就是拿它当低档简陋车做的，连个发动机舱隔层都不愿意给，裸奔的车，在各个细节都可以看见，广汽把雷凌的成本控制到小型车的地步了。扛4好歹马自达的紧凑级SUV，是一汽想在马6之后捞口啤和市场的车，所以，档次做工，肯定扛4好，雷凌就是省油。楼主之所以偏雷凌，是因为3万牌照费，你潜意识中早就偏向雷凌了，当一个人的心态失去公允的时候，多多少少不经意间会照顾自己偏向的车，所以你觉得雷凌更好。。

12、雷凌跟1。5的昂克赛拉处于一个档次。2。0昂克赛拉高它半个档次，更不用提CX-4了。实事求是，混动虽然贵一些，但钱都给了电池和电机，车子本身结构档次还是属于简陋级别的，只是省油。。

13、不错。雷凌家用就好。。

14、把丰田的混动技术说得电机加电池这么简单，马自达还心甘情愿用整套创驰蓝天去和丰田做技术调换。。。。

15、我有说它简单么？多出来的钱给了混和动力系统没错吧？那就意味着车子本身的做工内饰底盘NVH等各方面的档次感，跟普通版没有大区别，局部肯定有。。

16、底盘和nvh比汽油版小幅提升，价格定得也不离谱和1.8汽油版指导价一样。本来卡罗拉雷凌就是走量买菜车和高端无关，不过也不用把马自达拔得那么高，昂克赛拉更没有什么nvh也没有什么精致内饰还不太适合一般家用，虽是操控好手但短板更加明显。最多也就是和双擎差异取向的一个水平的车。至于cx4，cx5全是昂克赛拉的底子加高的，沾了suv溢价的光价格更高。紧凑型suv和紧凑型轿车本就是一个水平。。

17、86900牌照费而且抢到付钱资格后我比中奖还高兴，照样选双擎。

18、兄弟说实话哈，cx-4内饰外观确实是高出雷凌很多，我这个外观党无法抗拒。而且在汽油车内绝对算好的。但是吧雷凌确实胜在那套灵巧的动力上了，你可以去试试双擎，看看我说的是不是真的。总之萝卜青菜，我说的也只是我试驾的个人感受加上自己的实际情况考虑，大家一看一乐完了。。

19、魔都的兄弟果然有实力！9万块一块铁皮。吼吼吼！厉害了，我的哥！。

20、对我昨天订车也这样不贷款不上保险不优惠。

以上为是众多雷凌车友对《雷凌-今天试驾了双擎和cx-4，对比一下感受》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。