比亚迪秦PLUS DM-i 开sport+强制保电，爬一个很高的风车山。这山实在太高了，电量一直掉，掉到15%了，不敢再

比亚迪秦PLUS DM-i问题

开sport+强制保电，爬一个很高的风车山。这山实在太高了，电量一直掉，掉到15%了，不敢再开了，在路边停一会。如果继续开不知会怎样。

下面小编为大家整理36个比亚迪秦PLUS DM-i车友关于《比亚迪秦PLUS DM-i 开sport+强制保电，爬一个很高的风车山。这山实在太高了，电量一直掉，掉到15%了，不敢再》的建议,具有很好的参考价值。

比亚迪秦PLUS DM-i 开sport+强制保电，爬一个很高的风车山。这山实在太高了，电量一直掉，掉到15%了，不敢再车友建议：

1、兄弟啊，你不试试就来问，我们也不知道啊，你帮我们实验一下不就知道了嘛。

2、我从海拨300米的市区爬上1800米的风车山，轻松无压力… 单边全程50公里左右，爬山路段20公里，HEV+智能保电+标准模式…上山前就是25%左右的亏电状态…跑到山顶也是20~25%之间…跑到山顶油耗达到7.1…返回市区油耗变成负数…我是55丐版。

3、原地发电到75再继续爬。

4、原地发电啊 充些电再继续。

5、停车，原地发电。 等电量恢复到50%以上再从新行驶。

6、啥山啊，这么顶。

7、爬坡要开启HEV运动模式，油提供动力。

8、停路边发电。

9、发动机功率不够用了，在这样跑很大可能ev受限。

10、上坡不跟比亚迪。

11、性能模式的话，很难跑的充电。

12、爬山肯定是这样的，坡度大了电机扭矩不够只能启动发动机来提供动力的。

13、这还是车吗？开就是了。

14、我试过纯电模式跑山，一点问题都没有，电机非常给力，标准模式智能保25，到地方电量差不多到28，回去下坡强制保电70，标准模式动能回收最大，到平路电量到百分之48。

15、我觉得爬坡要么提前保电到70，要么就智能保电。

16、后续呢。

17、原地发电充充电吧。

18、长时间低速爬坡并且输出功率大于发电机发电功率，这车就趴窝了，这是设计缺陷要比亚迪去给你拖车。

19、兄弟风车山是不是很陡？这车能上去吗？我老婆家就是在大深山了，到时开不上去就GG了。

20、建议试试，坏了让一楼赔。

21、别开强制保电，爬坡费电的。要靠发动机的牵引力跑。让发动机的功率多驱动车轮。

22、不应该掉电这么离谱吧，有机会我也试试。

23、推着走呗，停下来干啥。

24、速度放慢点爬坡，80码以内，电池掉电特别的慢，10%的电可以跑20多公里，我指的是公路的山坡路，如果你跑土路爬山的话就得另论了。

25、爬山强制70%电够了再去爬 油车能去的 电车怎么去不了。

26、速度起不来强制保电没用的。

27、不强制60%吗。。

28、会没电。

29、我们群里有哥们开着上过山，不过山不算高。

30、都停下来了不如原地发点电再走。

31、原地发电，电量多了以后继续开。

32、强制保电还能到15％

33、开运动模式，输出最大，这样可以有富余充电，不然还要电池输出。

34、我开过上坡山路，用标准模式HEV就行了，不要用运动加强保电。

35、恭喜你买到了正品比亚迪。

36、我爬常德的太阳山，随随便便，有这么难爬吗。

以上为是众多车友对《比亚迪秦PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。