比亚迪宋PLUS DM-i 有经历过失速的朋友仔吗？想了解一下宋失速前是逐渐掉电，还是断崖掉电？最近跟一个唐车友杠起来，

比亚迪宋PLUS DM-i问题

有经历过失速的朋友仔吗？想了解一下宋失速前是逐渐掉电，还是断崖掉电？最近跟一个唐车友杠起来，他认为是1.5的发动机功率不够，设计缺陷。我认为是电池包故障，更换电池包就解决。逐渐掉电证明他对，断崖掉电证明我的观点正确。

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1、有三种情况。一种是dc模块出问题(包括软件和硬件)造成无法充电。一般，重启后能解决。如无法解决需要更换模块及重刷固件。表现为缓慢掉电。二是驻车模块出问题(一般为软件)，虽然显示驻车解除，但实际未解除。表现为功率虚高，发动机轰鸣，无法补电。一般重启后能解决。三是电池问题(包括软件和硬件)表现为突然掉电，电池问题需要更换电池，软件问题需要用慢充满，进行一次电量矫正。磷酸铁锂电池的特性就是电量测不准。所以比亚迪的说明书里有注明，有条件的情况下，最好一个礼拜进行一次慢充矫正。

2、两种情况都存在，因为电池、电控或者发电机、传动系统等故障导致的“失速”，汉DMi、宋DMi、长城拿铁DHT我都在懂车帝见过，甚至特斯拉也有。这种没办法，只能希望厂家提高品控。燃油车也会趴窝，但是燃油车大部分故障，可以自己爬去修理厂所以显得趴窝不多。去年冬天高速上有些宋plus dmi因为保电逻辑问题，在长时间高功率状态下电保不住，慢慢把电池耗到足够低，发动机嘶吼加不上速。还有长时间蠕行过程中把电消耗到足够低，路马上通了或者遇到个长坡，发动机也会嘶吼加不上速。这两种问题属于保电逻辑问题，特征是充下电就好了。这两种逻辑引起的问题，好像已经更新过了，我不太确定，很久没看到类似的帖子了。

3、又看了一遍，还是不了解问题，大家也意见不一。

4、没遇到过。

5、一边强调超节能，用强制ev模式，一边还要跑高速。 矛盾！正确的应该是HEV +normal 或者 sport模式 跑高速才对。

6、失速都是车主操作不当造成的，开节能模式导致。

7、你问他油车没油了会不会失速？电车没电了会不会失速？

8、除去硬件故障，除非自己做，强制EV把电量耗没了，又长时间顶着限速跑，不可能出现失速的。

9、没遇到过，时速120，保电还是保得住的。最忌讳没电了上高速，还跑120，还用eco模式。

10、高速失速是系统没放开功率。造成用的多，补的少。现在更新后基本没有了。不排除电池包故障造成的基本是断崖式掉电。

11、因为失速的问题，一直在犹豫。

12、失速就一个原因，磷酸铁锂一致性的原因，娘胎里带的，天王老子也弄不好，只有看人品。

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