凯迪拉克CT5 我对要出1.5t的ct5有一点自己的看法，凯迪拉克想冲销量，但是不能把自己降的跟迈腾和凯美瑞一个级别，所

凯迪拉克CT5问题

我对要出1.5t的ct5有一点自己的看法，凯迪拉克想冲销量，但是不能把自己降的跟迈腾和凯美瑞一个级别，所以1.5会降价但是不会降太多，然后借机减少现有的2.0t的优惠，拔高价格，继续对标34c。这样的做法才是正解

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凯迪拉克CT5 我对要出1.5t的ct5有一点自己的看法，凯迪拉克想冲销量，但是不能把自己降的跟迈腾和凯美瑞一个级别，所车友建议：

1、已做视频辟谣，CT5不会上1.5T，我对此言论负责。

2、跟之前的昂科威一样，1.5卖2.0的价格，然后2.0的涨价。

3、1.5销量可能会比2.0更好。

4、迈腾顶配380旗舰指导价就31万，CT5顶配铂金指导价34万，迈腾顶配优惠2万6，终端裸车价28万4，CT5顶配铂金优惠5万8，裸车价28万3，楼主怎么对三系 奔驰C级，脑壳打坏了，那两个顶配裸车价可不是这价。

5、估计 1.5出来后 2.0的肯定涨价 降是不会降了 就算降 也降不多。

6、之前嘛CT456都是拿来打3系的。现在搞个1.5T，感觉厂家准备用来打雅阁帕萨特凯美瑞的。销量估计会增加，但不是很多！ 其实可以发现买20万上下普通B级车的买家，好多家里只有要买的这一台车甚至两代人只有一台车的状况。需求就是车内空间大，后排要非常大，全家老小要能每天一起出行的，这样CT5 1.5T即使价格区间覆盖到十几万，但是需要全家出行的人还是会去看帕萨特和雅阁，然后是凯美瑞。 最终销量暴增几率不大，即使2.0T不停产，还能引进一批3.0T的，估计这些2.0-3.0的也沦落成摆设。

7、我觉得2.0t的不会涨价 毕竟这是凯迪拉克的主销车型 这个1.5t更多的是给大家看的一个车型 估计不会排产很多 提车要等大半年那种，更多的是个样子 拉低一下售价门槛。

8、1.5值得搞不。

9、降价不是更好吗？我们花低价买到好车为啥不是好事呢，觉得降价就没意思的可以买更好的啊，，德国人有钱没钱都开s600他们也没觉得没意思啊。

10、如果1.5加个混动也还是很不错的。

11、我今天问了销售，销售说1.5t是给ct4准备的。如果真有1.5t的ct5，那也是最低配的风尚版才有1.5t的。

12、为什么不改成1.5混动呢。

13、1.5，211马力，喝粗粮，20万起，配置对标现款豪华版，9月份能上市，能赶上购置税减半，估计可以圈粉一波。

14、应该是代替风尚型吧。

15、感觉铂金后期会停产了。

16、我就想问问 凯迪拉克涨过价吗。

17、现在卖的很好嘛，还涨价，到时候变七折豹了。

18、2.0这价格都卖得要死不活的，再提高价格是想退市？

19、凯迪CT5对个乱的一线34C 楼主是自己有问题，凯迪CT5终端优惠6万后，买的价格就是迈腾 亚洲龙的价，怎么买三系，加10万吗？

20、二线中大型车CT6 沃尔沃S90 捷豹XFL 这几个终端优惠都是十几万，优惠后都在购置税减半内，这二线C级车才买一线BBA 34C 的B级车价，销量更加可笑，都不到34C零头销量。

21、看看这些二线豪华混成啥鬼样，终端优惠后就跟亚洲龙 迈腾一个价，销量还不到人家10分之一，现在购置税减半，拿沃尔沃s60主销车型B4智逸豪华，现在优惠9万出头，办齐22万7，捷豹XEL主销进取运动，优惠9万5，办齐24万7，CT5主销豪华标准版，现在优惠6万，办齐25万1，英菲尼迪Q50,更加玩死，优惠后，22万落地，这些二线主销价格就是亚洲龙，迈腾主销的价，销量不及人家零头。

22、ct5涨价有人买？ 到a4的价位就是死路一条 只能靠打打价格差。

以上为是众多车友对《凯迪拉克CT5》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。