凯迪拉克CT5 电磁悬挂到底是个啥，为什么转弯还是能感到明显的侧倾，40-50码
凯迪拉克CT5问题
电磁悬挂到底是个啥，为什么转弯还是能感到明显的侧倾，40-50码
下面小编为大家整理21个凯迪拉克CT5车友关于《凯迪拉克CT5 电磁悬挂到底是个啥，为什么转弯还是能感到明显的侧倾，40-50码》的建议,具有很好的参考价值。
凯迪拉克CT5 电磁悬挂到底是个啥，为什么转弯还是能感到明显的侧倾，40-50码车友建议：
1、开运动模式就很明显了，有些幅度大的会有一点点车型，但是支撑性很好恢复，很快，当然只开这车，再开其他车，同样的驾驶方式就能感觉出明显的不同。
2、是一个平时感觉不到，维修时让你留印象的配件而已。
3、尊贵和铂金配置的电磁悬挂，有一种吸附在路面的感觉，这种体验感在波浪路面感觉更明显。
4、40-50侧倾？尬黑。
5、那个你得自己调或者直接开运动模式。
6、侧倾很正常，运动模式避震下，60速度匝道过弯可以接受，换我过去的科鲁兹，感觉要翻车了。
7、减速带不用踩太多刹车就能感觉出来了。
8、你不会以为这是反重力原件吧，还有侧倾。
9、稳态侧倾看的是弹性原件，电磁减震器不属于弹性原件，他是阻尼元件，只影响瞬态特性。
10、我去试驾了两次，舒适和运动都试了，自我感觉并没有网上说的那么神，还不如a4l燃速型运动底盘侧倾抑制好。
11、说明你还不够快，提到80+试试。
12、这不就是纯纯的嘎黑吗？你坐3系跟ct5对比一下，我过弯80迈，侧倾非常小，刹车完全不点头，过减速带非常舒服，这就是mrc的作用，
13、电磁悬挂和侧倾没有直接联系吧。
14、突然有个疑问，MRC好是好，但是如果想改装怎么办，比如降底盘，只换短弹簧就行吗，应该得有软件配套吧。还是说必须把MRC整体换掉。
15、你开一个月再开别的车感受很明显，回不去了已经。
16、麦佛逊悬挂，支撑性不足很正常。
17、再快点，你60、70码，他还是那个侧倾，极限高，回正快，不会左右晃，但不表示没侧倾。
18、我觉得很明显啊，韧性很好，弹一下就能马上收住不会上下弹来弹去，
19、根据路面调节适合那个路面的悬挂。
20、很明显好吗 特别是上下起伏和紧急变道的时候能明显感觉到，你可以和普通版的对比一下很明显。
21、漂移甩尾就知道了。
以上为是众多车友对《凯迪拉克CT5》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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凯迪拉克CT5 想问下ct5有没有必要上尊贵吗，主要是看中了全液晶仪表，BOSE，然后我平时比较激烈驾驶，有电磁悬挂那些,1、看你的描述，你已经有答案了，就按照你的想法去买吧，不差这三万元，否则你肯定会后悔的。2、还有就是外观方面豪标和尊贵有区别吗。3、我路上70迈运动模式试了一下
凯迪拉克CT5 电磁悬挂1.4w漏油了，这过了质保期扛不住修啊购买8年延保有必要吗,1、当时考虑尊贵，看到有这种情况，直接全款豪华了 2、延保不保电磁悬挂。3、小心延保就是一个坑，我就被骗过。4、这个有点吓人了，我昨天刚去看了铂金。
凯迪拉克CT5 问一下，尊贵版本的电磁悬挂和限滑差速器会不会容易坏啊，担心维修成本太高了,1、电减轻易不坏，一根减震原厂最少两千多。
凯迪拉克CT5 家里出钱 准备买ct5 顶配电磁悬挂是四根吗？ 最近在抖音看别人说只有前两根是,1、抖音90%都是键盘侠。2、前后共4根。图中是后电磁。3、四根。
凯迪拉克CT5 最近准备入手CT5 ，纠结在选豪华还是尊贵，请问各位尊贵版的电磁悬挂和后桥限滑差速器，一般正常驾驶，不跑,1、这车说白了就是个家用买菜车，有点行驶质感，隔音好高速稳，买个豪华就足够了。2、买尊贵只有付钱后悔，买豪华，除了付钱时候其余时间都后悔，要杀没啥。3、上尊贵后
凯迪拉克CT5 后桥差速器对缩小转弯半径有帮助么,1、这个东西对转弯半径没有什么影响，它主要就是一个动力输出的均衡而已，所以对于半径没有啥大关系。
凯迪拉克CT5 有没有感觉ct5转弯的时候方向盘很重，回方向也很慢，转弯转的不够顺畅,1、可以调节方向盘重力 刹车回弹和油门响应。2、嗯，转弯是挺重的，不过很稳。
凯迪拉克CT5 下午转弯刮石头了 一血 左侧车门最下面 这种修要多少?,1、够呛，拆门板整形吧。花应该花不了多少，一面漆加门板整形应该不会到2000的。2、看在什么地方修 外面600左右 在我们店600就能做。
凯迪拉克CT5 这边零下十几度的样子。行驶中转弯或者有时踩刹车感觉有像流水哪种声音哗哗的。是有积水了吗？就洗过一回车，我,1、正常。
凯迪拉克CT5 今天跑高速，转弯方向盘保持不动，会突然有一下拖拽感，就跟突然失去阻尼感一样，而且转弯的时候，经常会出现这,1、你开车道保持，且变道不开转向灯。2、我车也有这毛病，没开车道保持，就是感觉有什么劲儿别着方向盘。3、我感觉是后驱的原因。4、你看灯亮不亮就知道有没有开了，肯
