比亚迪宋PLUS DM-i 有没有懂行的说说dmi发动机的缺点?刚刚看过别的平台的车主,说这车电驱动,发动机辅助发电,这
比亚迪宋PLUS DM-i问题
有没有懂行的说说dmi发动机的缺点?刚刚看过别的平台的车主,说这车电驱动,发动机辅助发电,这就涉及到发动机会频繁启动熄火,如果这发动机属于传统发动机的话,频繁启停是否会造成发动机寿命锐减?
下面小编为大家整理8个比亚迪宋PLUS DM-i车友关于《比亚迪宋plus DM-i 有没有懂行的说说dmi发动机的缺点?刚刚看过别的平台的车主,说这车电驱动,发动机辅助发电,这》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪宋PLUS DM-i 有没有懂行的说说dmi发动机的缺点?刚刚看过别的平台的车主,说这车电驱动,发动机辅助发电,这车友建议:
1、我明天要去提车了,兄弟们。
2、有一次开到低于18电量,发动机就一直工作,大概到25%左右发动机停止工作。7%的电量在普通路面可以行驶7KM,所以,这个距离对于发动机来说,不是频繁启动。
3、低速用电,当电低于18就会启动发动机全功率发电,到达一定的电量就会停止,不会 频繁启动的。
4、我也是担心啊,害怕开几年嗝屁。
5、冷启动一次的磨损量是正常行驶上几十公里还大,原因是冷却液温度还没有上来,润滑机油还没有到位,但是dmi发动机虽然频繁启动,后面的启动是热启动,润滑油已经输布开了。不会造成磨损量大的问题。要深入去分析,不要人云也云。我有点担心的是,在寒冷的北方冬天,发动机走走停停,可能造成冷却液温度偏低。大家监视一下冷却水温度,最好进气格栅哪儿用布或者透明胶带粘一下,给发动机加个披风御御寒吧。
6、高压缩比应该寿命会少点,高速跑的多还会少,不过正常用用足够了。
7、并不会频繁吧……并不是低于设定值马上充,过了设定值马上停这种脑瘫设置,会有一个区间的,比如比如设50,可能低于45才开始充,高于55再停(值我随便说的),这车开不到10%电以下,也设置不了保电70%以上的。
8、杞人忧天。
以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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