比亚迪宋PLUS DM-i 1, SOC到25%属于馈电状态，要是把SOC设置到50%，电量低于50%就是属于馈电状态，
比亚迪宋PLUS DM-i问题
1, SOC到25%属于馈电状态，要是把SOC设置到50%，电量低于50%就是属于馈电状态，还是只有低于25%才属于馈电状态!2，把SOC设置50%，在强制保电的情况下，发动机会强制充电到50%，那在智能保电的情况下，会优先用电，长时间在城区道路行驶电量会掉到25%吗!
下面小编为大家整理4个比亚迪宋PLUS DM-i车友关于《比亚迪宋plus DM-i 1, SOC到25%属于馈电状态，要是把SOC设置到50%，电量低于50%就是属于馈电状态，》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪宋PLUS DM-i 1, SOC到25%属于馈电状态，要是把SOC设置到50%，电量低于50%就是属于馈电状态，车友建议：
1、我们先抛开什么意义不明的馈电亏电词语，我们直接描述一个设置:socsoc官方解释是电量平衡点，是用户期望电池电量能够维持的目标状态。电控会允许电量在soc值的±5%左右上下波动，比如你设为50%，那么当你把电量消耗到接近45%时就会开启发动机充电，充到52%左右关机，等你接着消耗到45%左右。以上为智能保电。开启强制EV模式后，允许你把电量开到最低10%
2、你还买辆车测试一下吧！
3、不充电永远都是馈电状态。
4、智能保电上下浮动没那么大。
以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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比亚迪宋PLUS DM-i 车子在电量50%左右或50%以下，HEV模式时，车辆刚刚启动后猛踩油门，发动机刚刚介入工作不,1、这种情况其实挺常见的，就是红绿灯地板油起步，又碰到闯红灯出来的，就得一脚刹车踩死。如果这种日常场景都会导致死机的话，那质量就太差了。2、这不是激烈驾驶，是暴
比亚迪宋PLUS DM-i 比亚迪宋hdmi充满电开五六公里路程，电量就从100降到了80正长吗，还是100电量可以跑1,1、这个我没有出现这种情况。2、不正常，我的冬天开空调，上班7公里大概掉9％的电（成都，气温0-10），春秋不开空调掉6%3、冬天点亮就会启动电池加热点火了赶紧
比亚迪宋PLUS DM-i 想问下各位车主，51版本的冬天和夏天单纯用电空调可以开一整晚吗？电量够不够，露营爱好者经常睡,1、维权315:全网第一例宋plusDMI高速无故爆缸，详情https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_so
比亚迪宋PLUS DM-i 首保后能耗变高了。大家有遇到相同的状况吗？ 怀疑是首保时各种模块更新后耗电量变高了,1、没用还好啊。2、一直很稳定，可能是eco过后抑制不住的撒欢导致的。
比亚迪宋PLUS DM-i 兄弟们，我normal模式强制保电还是掉到13的电量，怎么回事呀。然后之后没有再往下掉了，发,1、13KM是公里不是电量，差不多还有二十多的电，你应该是智能保电了。2、你的单位km。3、是不是开的太慢，或走走停停？我深圳到湖北一千公里都保住了。4、开到智
