比亚迪宋PLUS DM-i 看了那么多车评，倒是开个120测测啊，多大噪音，发动机多大转速；从100提速到120这套系统

比亚迪宋PLUS DM-i问题

看了那么多车评，倒是开个120测测啊，多大噪音，发动机多大转速；从100提速到120这套系统动力怎么样，超车有压力没；看了那么多车评，没有一个开120测的，都没营养的，恳请测评人测评就测试的全方位一些，大家都挺关心的

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比亚迪宋PLUS DM-i 看了那么多车评，倒是开个120测测啊，多大噪音，发动机多大转速；从100提速到120这套系统车友建议：

1、说是评测，其实也就是电视购物广告。

2、测评就是个打工的，厂家是甲方，让测什么就测什么，让说什么就说什么，还是等广大车友们实际测试比较靠谱。

3、车评不是都说过了吗，人家是试装车，仅用于测油耗的。

4、起步F=ma高速巡航F=f(风阻+摩擦阻力)起步和车重有关，所以车越重越需要大发动机，不然起步20秒破百要疯高速巡航动力和车重无关，燃油效率vs风阻。

5、宣传的是高速状态发动机直驱，咱就说一点，和宋plus尺寸吨位相当的车，哪有个配1.5自然吸气发动机的？起码也得2.0吧？由此推断高速120巡航转速高噪声大油耗高是必然的，不信两个月后实车上市见分晓。

6、没上市的车，车评都是跟着厂家的要求来，等实车出来就知道了，不过比亚迪这套系统就是冲着经济省油去的，包括宣传的策略，都可能表明，这套系统在长途高速上没啥太明显的优势，如果低速省油，高速动力优秀，这套系统真就是天下无敌，甚至可以说改变了汽车行业的格局，所以说，可能吗？

7、说动力不行的去看汉两驱，2.3顿 163kw电动机，没有车主反应高速动力不行。现在132或145kw的电动机加发动机高速会动力不足？想啥呢。

8、这个可以自己计算啊，天天争吵有什么用？根据空气动力学原理，汽车行驶过程中的气动阻力F=C*S*0.5*rho*v*v，C为阻力系数，假设为0.3，S为风阻截面积，秦plus的宽*高等于2.746，实际上小于这个值，因为这款轿车并不是矩形的，rho为空气密度，取1.29，v为行驶速度，假设为120km/h，换算就是33.33m/s，因此我们计算得到速度120时的气动阻力为590.3N，再乘以速度就是气动阻力功率，约为19.67KW，因此气动阻力功率约为发动机最大功率的1/4。因此还有60KW的功率用于加速，根据功率公式计算：60*t=0.5*1.6*（33.33*33.33-27.78*27.78），得到加速时间t=4.23秒，等号左边为发动机做的功，等号右边为动能的增量。

9、刚看到试车视频，100时速时，发动机是怠速的，估计高速节油模式是纯电驱动，运动模式估计发动机也是发电，145kw的电动机，130以内驾驶没问题，最高车速估计在160左右。1.5的发动机，带1.8吨的宋plus，动力一定是靠电机的，没有充电条件的，在城市，短途，绝对是最省油和最好的。有充电条件的，中途（高速400 500公里来回），估计也没什么问题。我担心的是长途高速，例如跨省自驾游，由于不知道发电机的功率，长时间110～130时速行驶，希望尽快有这个测评。

10、不用测，这种方案高速性能不太好的，超车必然有压力，不然长城的方案不会用两档变速箱，就是解决高速超车的问题。

11、能量守恒定律告诉我们既想马儿跑又不想马儿多吃草是不可能的，这车上高速肯定比市区油耗高。现在大家担心的是这车长时间上高速能不能扛得住，肉不肉，别到时候超车都成问题了。省油和动力肯定是鱼和熊掌的关系，比亚迪技术方面肯定有所取舍，消费者也要根据自己的购车需求做出决定！还是那句话:车子好坏都是相对的，买符合自己需求的才是对的！

12、有内测。

13、就一个十来万的车，要求还挺高。不服，任何同价位车都可以挑战。

14、厂家邀请的肯定按厂家要求来啊，主要反应的日常工况，有几个人天天出门就上高速，全程120？上市了才可以自由评测。直接上高速，全程120跑下来，起码5个油左右吧，虽然比同等级的燃油车都省油，但是不是成倍的节省了，还怎么宣传超级省油。高速时候发动机直驱，但是完全直驱区间较窄，同时还隐藏两种直驱模式，一种是速度较低，有能量富余，直驱同时给电池充电，一种是速度较快，直驱发动机（它的最佳直驱功率28kw）动力不足，需要动能部分分流直驱电机，并联发动机协同驱动，仍在最佳工况。如果速度更快，或者急加速，直接电池供电驱动电机，并联发动机一同驱动，相当于宝马3系的动力，如果宝马3系超车乏力，法拉利绝对适合你。转数1500-3300都是合理转数，噪音也1.5l自吸发动机差不多，但是在急加速的时候，没有明显吼叫。

15、我开车，最高车速128，不是怂，是没必要。安全第一，我开110，高速上就能超很多车，我没觉得高速上超过120的车很多。我觉得这个混动没问题，我燃油版买早了。

16、我不信会有很多人关心120公里的隔音，和高速超车动力的问题，考虑这个车的人首先省油实用为主，其次120的车速，通勤日常工况上开到的机会实在太少，我的车就要5万公里了，开到120的总公里撑死超不过500公里，最后这个价位上主流车型120的车内噪音大家都半斤八两，。

17、让我先当小白鼠，你们先别买。

18、如果120公里太耗油的话，那玩兔子，因为我们去订车去买车的时候，他也不让我们试高速啊！

19、等上市吧。

20、今天在高速上测试了一下，我的宋Plus开到170公里，发动机转速3400.车比较稳，比我以前中华V3强太多，也舒适太多，噪音也感觉不大，但是胎噪还是比较明显，要是100公里的话声音很好。我100公里超一个SUV，感觉比较轻松，开的是节油模式，当时赶路，忘了拍照片。

21、如果担心这个问题，不用管别人的测评，坚持大排量、涡轮增压的原则买就没有这个遗憾，1.0t，1.3t的就是爆缸了也整不过2.0t的，我的小a4高速上跟揽胜飙到150，我还能提，但是揽胜已经开始吃力了，所以，车轻排量大，绝对解决你的担忧，谁还关心测评去。

22、还有很重要的头部空间！

23、跑高速绝对省油，发动机工况刚好处于最佳状态，而且即使小排量车跑120的时候也不怎么废油，dm2的车120油耗高，dmi的时候已经解决了。

24、市区省油那是肯定的，我也想知道dmi在高速上120速度连续跑几个小时高速看看油耗多少。

25、虽然没开过宋DM 但开过唐DM 超车无压力 推背感还是有的 电池最好有满电 不然油耗表现没那么好 方向盘没那么重 调成运动模式也没变化 底盘还是得再优化虽然11个音响感觉调教的还是差了点 以上都是唐的相关 第一次开提速稍快的车容易超速。

26、测评看38的吧。

27、厂家安排的评测，不要指望太多，等第一批车主实测的，油耗预估5个起，没有问题是不可能的。。。

28、真那么完美还那么便宜，当老王是大善人？

29、自己去试驾不就完了，可以开到120。

30、有评测120版本的视频，我记得在b站还是懂车帝里看过，找找吧，肯定有。

31、这辆车主打省油，高速性能不是卖点，不是说不能跑120只是跟车的特色没关系，现在媒体的测试都是看油耗，你可以等小白鼠们试过后的体验。

32、这些告诉你了还怎么打广告。

33、去的人！都要遵守行规！能说啥？不能说啥？都规定好了！有的有签协议！有的口头说吧！估计稿件都要给厂家先审核。

34、油耗测试，要在市区高峰期，跑上两箱油在说话。有了最高油耗，其他油耗都不是问题。

35、你要的这些都只能上市测，你急什么？上市经受时常成千上万人的检验。

36、市内超省油，绝大多数城市不限号，你还要咋滴？好像有多少人经常上高速似的。

37、这个没有转速的，因为没有转速表。

38、噪音没测不敢说，动力绝对有，匀速踩油门就是发动机工作，深踩油门就是发动机和电机工作，动力绝对不会肉。

39、还没上市，咋测呢？上市后再看看吧。毕竟这次用的是1.6万转的新电机，在高速巡航下再加速能力应该强得多，高速工况下别的同级别车啥噪音，它估计也啥噪音，没什么区别。

40、所以我看了一个后就没去看其他的来 都是说可以开到多少多少油耗 不是加速成绩咋样 超车体验怎么样 噪音控制怎么样 高速油耗怎么样 一个都没有。

41、这才是潜在消费者关心的问题，谁TMD买个车不跑高速？！

42、这个系列本来就是主打省油，不是主打动力，起步双动力，起步动力速度肯定够了。又要动力好，又要省油，那就一必须能量回收好，那样拖拽感就强，二要风阻小和摩擦阻力小，那轿车风阻最小，suv差不少。轮胎摩擦力小，要胎比较细。这样算下来，肯定高速上秦的油耗低。有电机加持，起步啊动力啊那些，普通人也就够用了。主要看个人需求了，如果特别追求加速，超车，我觉得选择p系列或者纯电双电机的。这套系统还是可圈可点的。虽然磷酸铁锂电池造价是便宜了点，冬天续航打折也明显，空调开起来油耗会高。

43、等上市了会有人测的，不急，量产买的最真实。

44、嘉华有120的测试视频 别的没有。

45、这么说吧，我的宋Pro动力比plus弱很多，高速我最多半全油门，车速可以到130，我估计宋pro150是没压力的，一般超车还是可以的，我开车佛系，一般不超车。

46、现在是宣传评测，懂？等上市测评就多了，，

47、100到120提速靠电机就行了，我秦14电机没这个大，车重比这个重，100到120提速一样很快。

48、我经常开皓影混动的，高速120再加速好慢，而且发动机爆吵，特别费油，城区开很安静很顺滑，还是2.0的发动机。

49、只给你说车有什么问题，不说车的好处，估计你天天得走路出行再说了人家车评人要是都说车的毛病，哪估计也没人干车评这个职业了，因为都是赔本赚吆喝。

以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。