比亚迪宋PLUS DM-i 我定了51顶配，看到大家说失速，那我想问是51失速概率大还是说我换了110顶配概率就会下降，

比亚迪宋PLUS DM-i问题

我定了51顶配，看到大家说失速，那我想问是51失速概率大还是说我换了110顶配概率就会下降，还是不管什么配置都可能失速，请有经验的车主帮忙回答，马上要交车了，心慌

下面小编为大家整理22个比亚迪宋PLUS DM-i车友关于《比亚迪宋plus DM-i 我定了51顶配，看到大家说失速，那我想问是51失速概率大还是说我换了110顶配概率就会下降，》的建议,具有很好的参考价值。

比亚迪宋PLUS DM-i 我定了51顶配，看到大家说失速，那我想问是51失速概率大还是说我换了110顶配概率就会下降，车友建议：

1、理论来讲，1.5l的机头不管51还是110的，速度太高无法保电是必然的，只是110的电多的情况下可以多撑一段时间。

2、失速和版本关系不大。和个人使用以及环境路况有关。智能保电和ECO更多的是节省油，能不启动发动机就不会启动。就会出现，比如你开了110，发动机介入直驱的，你减速到堵车60开，发动机就停了，用电池在跑。慢慢的电池没电了，你现在又不堵车了，你要开始加速120 130跑。这个时候发动机+电机都介入驱动提供动力，但是你的电量不足以跑那么久，就会榨干电池，速度降下来。

3、马上在高速速度低要扣3分，大家一起失速。等着召回。

4、120时速以下都没问题的，120以上肯定是电池越大越能扛得住超速行驶。

5、网上报的高速失速的，基本时速才80多，功率却到了五六十，如果是真的，妥妥得质量问题，跟通病没啥关系。正常的，到120的时速，功率也就26左右，完全不会保不住电。至少我的车没碰到过，高速妥妥得，就是高速行驶，对比油车，优势没低速明显，现在超不喜欢开高速了，成本是下面的好几倍，觉得亏的慌。

6、110低配都比51高配要合适，光一个快充就非常实用。

7、110续航的更好些，110续航真实车主。

8、110比51的电池容量多了十度电 电机功率也比51的高，理论上110的高速上维持的时间能强些， 我也订的51和你一样快提车，现在锂电池价格涨疯了 byd官宣涨价 想换配置估计还要加钱。

9、直接买顶配1.5涡轮增压的，那个好像不会有这些问题。

10、可以买宋四驱的。

11、发动机直驱120下的输出功率是42，系统功率是39！也就是说，正常情况下，你开120是没有问题的！而如果要开130及以上，由于没有计算参数，所以不知道发动机的输出功率是多少，但从能量流上看，是保不住电的！据说比亚迪已经修改了强制保电逻辑，你可以去4s店更新，新出的车肯定是最新的保电逻辑，理论上不会有失速风险！

12、你先要告知你在什么地方使用，如果你在两广海南使用，什么版本都没有问题。 长江以南也问题不大。

13、普通驾驶都不会遇到 激烈驾驶不会设置的话110的比51的坚持时间长。 正常高速开个120 不要用ECO经济模式强制保电50-70 是不会失速的。实在不行也可以留意电池电量 如果一直掉到20补不上去就开100 这样的情况应该是长上坡 天冷 加满载才补不上去。情况比较极端 正常开不用担心失速。而且这个问题厂家后面一个系统升级也就能解决了 不是啥大问题 问题是不懂瞎开电量都要掉没了还不管不顾用ECO 大脚哄油门的人。混动毕竟算个新事物跟以前汽油车不一样好歹得多了解一下。车不是完美的只能等他慢慢更新优化。

14、对于这个情况，我的理解是这样，110电池虽然大，但既然失速大部分都因为行驶中没办法保住电，都是亏电状态的问题，两个版本发动机一样，工况一样，充电功率一样，那51版本的低功率电机功耗会低些吧？是不是相比110更容易保电？

15、上四驱，上四驱，上四驱。

16、建议买110版本更好。能快充。服务区还能迅速补电。

17、110概率低。

18、我是失速车主，买的51尊享版。

19、群里有个51的就是当油车开完全没问题。

20、无论是不是这个原因，110都要比51好使很多。车友群51版本的都后悔。

21、110比51的重90kg 发动机一样，意味着51的能在35kw的临界功率下维持更高的速度，保持住不掉电，110电池大一些，也只是保不住电以后维持的时间长一些。

22、Awd。

以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。