更新时间:2023-06-25 12:19:30
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众泰Z360,日常的驾车生活中，手刹的使用率是很高的，但手刹并不是“万能保险”，很多奇葩事故都是手刹造成，那么车主该如何正确使用和保养手刹呢？错误的使用方法①拉得过紧手刹的作用就是让车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在一些路面溜车造成事故，很多朋友都认为将手刹拉到最紧就万事OK了，但是其实长时间将手刹100锒壤鸹崾故稚怖呤倜醵蹋蛭鹗艄壤旎蛘呤浅な奔浔３掷於蓟峒涌煨伪洌贾录铀偈稚怖叩闹贫ネ恕Ａ硗馐稚灿涤凶约憾懒⒌纳渤祷梗皇褂檬稚彩保贫阃ü匚坏勺远匚弧Ｈ绻?00锒仁褂檬稚玻匚坏苫岽τ诟咔慷壤熳饔茫枚弥崾沟没匚坏墒セ匚蛔饔谩＂诔な奔湓谄碌烙檬稚沧こ迪衷谕３滴唤羧保芏嗤３滴欢脊婊叫逼拢抵魍３岛缶椭苯佑檬稚步倒潭ㄗ。蛭庋龌崛檬稚渤惺芴蟮闹贫Γ檬稚驳哪ニ鸬母欤梢允褂帽冉鲜涤玫姆椒ǎ鹤┩坊蛘咂渌锾宓嬖诼痔ハ旅妫倮鹗稚踩贸德趾褪稚补餐芰ΑＨ绻共环判模梢越渌俑斯胰?挡或者倒档，这样可以做到多重保险，而自动挡车型一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P档，减轻变速箱的负担，防止P档琐止闩卡住导致不能正常解锁。不过我们建议各位车主尽量不要在坡道上停车，这样伤车伤自己啊。
众泰Z360,手刹日常使用频率和强度高，定期检查效能。首先，确定手刹手柄的工作位置。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号。接下来，就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N档)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是，检查时要做好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过，这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松*紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调节，应该交由专业的维修人员来处理
众泰Z360,经常见到老司机在等红灯时拉起手刹，手刹的原理是什么？其他情况下怎么使用？为此我们采访了交通部道路交通试验场高级工程师。王工程师表示，长期停车不宜使用手刹。1.手刹是纯机械，长期使用会降低效用王工程师解释说，手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理差异，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。现在很多人认为自己只是开车，车坏了放到修理店就可以了―――这是个错误观点。使用常识应该是司机必备的知识，机械零部件都有自身的特点和原理，司机理解后再正常使用，不仅能增加零件寿命，还可以减少使用中不必要的麻烦。2.长时间停车不宜使用手刹停车时间超过12个小时，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。特别是长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。停车时，应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。如果想把车子长时间停放在斜坡上，应该先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”（楔子）后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，最后挂到前进档（或者倒档）。“松开手刹”的步骤是必须的，这可以保证车子的停车受力集中在楔子上，而不是齿轮或者钢丝上。3.短时间停车使用手刹，应使各零件尽量不受力“最好的停车是使车子的各零部件都处于不受力的状态。这样可以保证零件使用效能，同时延长使用寿命，”王树义表示说。比如在水平路面上，车子不使用制动也可以保证不动，此时拉起手刹或者挂到前进档（或倒档）是最好的。早晚上下班时停放，一般属于短时间停车，可以使用手刹系统。车子尽量停放在水平路面，在车子不受外力的作用下，拉起手刹即可。手刹除了在行车途中等红灯时使用外，有些赛车手还在车子过弯时，用来控制出现的甩尾和转向过度。4.单面停车容易造成车子左右失衡王工程师认为，“任何事情都有一种平衡，车子也是一样。”单面停车，实际上就是一侧车轮停放的位置高，另一车轮停放的位置低。正常使用就要注意点点滴滴。某些小区里经常由于停车位少，车主就把车子的一侧车轮停放在台阶上；或者把车子单侧停放在坡路上。这样的单面停车容易造成车子的左右失衡，从而影响车子的操控性和稳定性。轿车具有一定的通过性，但并不是说可以像越野车那样爬坡冲顶。越野车相比轿车而言，只是零部件的设计强度、刚度、寿命要高，也并非意味着是“一部可以随意使用的机器”。收着用，
众泰Z360,汽车在使用过程中，手刹的使用率是非常高的。可手刹并不是万能保险，它的效能会随使用次数的增加而下降。很多时候，明明手刹已经拉上了，但由于系统失效或者使用不当而起不到应有的作用，从而造成事故。请广大司机务必引起高度重视，应该定期对爱车的手刹进行适当的维护与检查。把汽车开到坡度较大、路面状况良好(比比较好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，将档位置于空挡(如果是自动变速则挂在N档)，将手刹手柄拉到确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是危险的。由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮出问题，发生侧滑。正确的做法是，通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
众泰Z360,手刹松了怎么调？
众泰Z360,对于驻车控制，主要有三种，区别是：手拉式、脚踩式和电子按钮式，也就是大家常说的手刹、脚刹和电子驻车。至于系统内部的运作方式，手刹和脚刹都是纯机械式的，而电子驻车是电控的。机械式的驻车系统通常利用拉索控制后轮制动器中的驻车机构将后轮制动，实现驻车，其优点是结构简单、成本低。为什么有些车采用“脚刹”而不是“手刹”的方式?这是因为北美市场较喜欢脚刹，一些原本为北美市场设计的车型在来到中国市场后并没有改变驻车的操作方式，依然沿用脚刹。其实，手刹与脚刹本质上是一样的，只是一个用手一个用脚，在实际操作中，脚刹与手刹各有千秋。使用脚刹，前排左右座椅间没有了障碍物，空间利用更理性，也降低了旁人误操作手刹拉杆的可能性。但使用手刹拉杆对制动的力度控制得更精准，可以做出漂亮的拉手刹侧滑动作，脚刹方式是较难做到的。至于您所说的“在刹车失灵时”的状况，我想您所指的是制动液压系统出现问题而出现的无刹车情况。首先，这种情况在如今的汽车中极少出现，因为制动系统基本都是双回路，两条回路同时失效的概率很低。当然，万一出现您说的这种情况，电子驻车的确无法实现制动，因为电子驻车大多是依靠ABS/ESP泵来实现制动的，液压系统失效时，电子驻车自然也会失效。同时，如果车辆没有电源，电子驻车同样也无法工作。从这个角度来看，传统的机械式驻车系统在这种极端情况下更为可靠。但如今的电子驻车是在电控系统高度发达的情况下诞生的，它很好地融合车子的整体控制，包括斜坡起步、临时驻车等功能，在操作方便的同时客观上还提高了驾车安全。而其可靠性也经过了各种苛刻的验证，大可不必有此担心。不过，电子驻车无法实现类似传统手刹的一个功能，即驾驶者对后轮制动力的完全可控，这就意味着无法令车子做出后轮抱死侧滑甩尾的动作，这是许多操控迷们最失望的一面。
众泰Z360,制动系统可谓是关系到人身安全的系统，有很多事故的发生都是由于忘了使用或者没有正确使用而造成的后果。现在的手刹主要分为机械式手刹和电子手刹两种。下面小编区别和大家谈谈。机械式手刹就是我们通常所说的传统意义上的手刹。手刹刹住的是后轮。这里车友们要注意以下几个方面：1、熄火停车一定要拉手刹这样的例子说起来都不新鲜了，有的人停车不拉手刹，结果车自己跑了，在空旷地带还好，有的是在地下车库旁边，结果车自己滑下去了，上个月有一对逗比情侣在郊外江边玩车震，车忘了拉手刹，两人车震动作又比较大，连人带车全部滑入江中，幸亏抢救及时，没丢了性命……拉不拉手刹看似一个很不起眼的问题，而由它引发的事故可是数不过来。所以，车友们千万要注意，要养成拉手刹的好习惯，尤其是在坡道上，挂好挡、拉好手刹，等车辆稳定后再下车!2、挂空挡时拉手刹拥堵的大都市，经常堵车，路口也多，经常走走停停，堵车或者等红灯的时候，注意挂空挡的同时拉上手刹，这样不仅可以在道路不平坦的路段上防止溜车，还能让右脚松开刹车，稍事休息一下。3、起步时松手刹别光记着拉上手刹，起步时却忘了松，而且要记住，一定是按住按钮保证打到最底部。忘记松手刹对其会有一定损害。4、突发的情况救急在行驶过程中，万一刹车系统坏了，可以尝试间歇、缓慢、不停地拉紧、放松手刹，使车辆停下来!不过这个最好别用到……5、玩漂移用的到手刹有的车友爱体验炫酷的操控感，玩漂移会用到手刹，平时驾驶一般用不到。
众泰Z360,汽车在使用过程中，手刹的使用率是非常高的。可手刹并不是“万能保险”，它的效能会随使用次数的增加而下降。很多时候，明明手刹已经拉上了，但由于系统失效或者使用不当而起不到应有的作用，从而造成事故。广大司机务必引起高度重视，应该定期对爱车的手刹进行适当的维护与检查。确定手刹手柄的工作位置与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70％时，手刹制动系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70％的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70％位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。检查手刹机构的效能把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，将档位置于空挡(如果是自动变速则挂在N档)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。此种检查应在上坡和下坡位置各做一次。测试手刹的灵敏度除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处有一个可调的补偿机构，松*紧螺帽就可以拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调节，应该交由专业的维修人员来处理。高速行驶莫用手刹有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。正确的做法是，通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
众泰Z360,有时候，明明手刹已经拉上去了，可是因为刹车系统失效从而造成了事故发生。所以广大车友应该定期的对爱车的手刹进行适当的维护与检查。下面小编和大家一起来分享一下手刹的正常保养检查的注意事项。确定手刹手柄的工作位置与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70铮稚蚕低尘陀Ω么τ谡５纳渤滴恢昧耍栽诩觳槭稚驳闹贫χ埃Ω孟日页稣飧?0锕ぷ鞯悖飧龉ぷ鞯憧梢酝ü值南焐慈范ā？梢越低Ｔ诒冉习簿驳牡胤剑鹗稚玻呃呤址⒊龅倪青钡绞直骄⊥肺埂Ｈ缓笏愠鱿焐苁?0镏茫飧鑫恢镁褪鞘稚彩直挠行Чぷ鞯恪＜觳槭稚不沟男馨哑悼狡露冉洗蟆⒙访孀纯隽己茫ㄗ詈檬前赜吐罚┑男逼律希茸∩渤担铱盏玻ㄈ绻亲远渌僭蚬以贜档），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。高速行驶莫用手刹有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。正确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。测试手刹的灵敏度除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处（一般由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松解锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调节，应该交由专业的维修人员来处理。