更新时间:2023-06-25 13:41:14
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众泰Z360,有时候别人开车经过我们身边的时候，会听到“轰”的一声，然后车就快速的奔驰而去了，一般这种情况就是车主在换挡加油的时候猛踩了油门，猛踩油门加油很多人都这么做。很多人都认为用比较大的力又深又猛的踩油门会比慢慢踩油门加速要快，但是很多的老司机对此观点却是笑而不语，因为在他们看来并不是猛踩油门车就会加速，想要车速提高，加速时应该是踩油门（约2000转）―放开油门―再踩油门，一般情况下，这样一深一浅的踩油门也会更加的平顺，司机和乘客都会更加舒服。如果是又深又猛的踩油门，加速时会感觉有一股猛烈的顿挫感，坐在车上的人会感觉非常的不舒服，如果持续性的猛踩油门还会导致发动机过热，引起水箱开锅导致其他的发动机故障。当然如果是需要急速超车那就另说，但是在平时的开车过程中是不提倡这样开车。
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众泰Z360,之前在论坛上看见有改装进气口的，都是已失败告终。但是我在帖子下面评论看见中华车主发动机加装隋轮的，能改善加速共振。我就从网上入手了隋轮。两天到货，拿到货后就急忙装上，十分钟搞定。试车，急加速听到的都是发动机的咆哮声，共振声消除了。犹豫晚上了手机车载摄像头坏了，所以没有拍照片。车友门如果喜欢急加速，而又烦躁共振声的可以入手一个隋轮。完美安装。我的是精英版，4a91s发动机。
众泰Z360,正常行驶1500转时发动机舱发出拖拉机般的轰鸣声，低于过高于1500就没有了，空挡无论哪个转数都没有异响，求解决办法。
众泰Z360,不管是2档，3档，四档，5档，只要踩深油门加速，就有类似摩托车加速的轰隆声，缓加速一切正常，用OBD观察气门开度52之下不会出现这个声音，声来自驾驶侧的机舱，而且是突发症状。车子13年的跑了7万多公里没啥问题，前天突然就喘上了！！！去修理店找朋友看过，说是进气系统喝气的声音，折腾了辛苦大半天还是没找到问题解决方案，大家有遇到过这样的情况吗，怎么解决？
众泰Z360,标题已经把内容概括了另外油耗九个我怎么就不能接受呢。
众泰Z360,本人车是13年自动精英版，更换过减震器两次，转向挤机一次，换后效果还好。但加速异响一直也没解决。结合自己加排气软节。换白金火花塞，换有谐振箱的进气管的各种表现来看，加速异响主要还是排气系统和发动机变速箱在这个转速共振共鸣引起的。大家看一下大众牌子的轿车在排气前段都有软节，而且都在软节后用吊环固定在元宝梁上这种我认为固定效果更好。动量更少，上托防下坠。这样固定排气前段能把震动多数截留到排气软节上，震动传导道到元宝梁而非车身上。专门关查过Z500的设计，是在软节后排气有固定在车身上的吊挂，所以发动机这段最强烈的震动会传导车身，抑制震动效果肯定差一个层次。在看我们的改装，软节后五固定处。最近的吊环在后面的消音器上，而且吊环又长又松逛。不能把震动止于软节上。加速时共振晃动所以轰鸣依旧。这是以为坛友发贴说尾喉和排气管尾端卡住能让1800无噪音，应该也是把排器管尾端固定减少晃动，所以能让排气减少无共振轰鸣音。我的想法是排气系统应该重新改装，前段后段从新固定，应该能彻底解决加速轰鸣音。关于该进气管和换白金火花塞，我认为都能整加低扭，加强加速性能让发动机转速快速攀升到2000转以上，所以能绝少噪音，但好像整加高速油耗，后期在把进气管换回原厂，对比测试看高速油耗情况。福克斯马自达3的排气头段设计和Z300同样是排气后置式发动机，但软节在紧接在三元后，之后就有悬吊，然后才是接口。这样设计就能把震动多数化解在软节处很少传递到后端，所以震动轰明小。M3的排气头段同样的设计手法，Z500也是同类设计，所以没有这么严重的低速轰鸣。排气支撑片伸出过远都到接口出了，又无软节，所以低速时低频的震动噪音就出来了。
众泰Z360,我的300跑了三万了，最近加速很闷，声音也有点不大，求助各位车友！！！！！！