更新时间:2023-06-25 10:17:51
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众泰Z360,众泰提示：汽车车胎被扎教你无备胎的紧急处理方法第一招：打枪补（急救）最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。优点：处理问题快捷方便，只需要几分钟，不需要将轮胎从钢圈上撬下来，可以作为救急用。缺点：不够耐用，很难应付较大的创口，通常只能作为一种临时性的补救措施。第二招：粘贴补（堵缺）还有一种补胎方式是粘补。粘补就是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。优点：可以对较大的创口进行修补。缺点：仍然不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处可能会再次出现漏气。第三招：火补（终结）最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样需要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。优点：火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。缺点：那就是施工技术要求较高，一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还可能会导致产生变形。其实，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。安全第一。至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。这种补胎剂最大的缺点是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会遭受较大的损伤，其导致的直接结果就是钢圈与轮胎密封不严导而漏气
众泰Z360,汽车的轮胎相当于我们脚上的鞋，有一双合适的好鞋可以使我们箭步如飞，但鞋要是出了问题，轻则走路不舒服，重则可能摔跤甚至扭伤脚。爱车轮胎难免被锐物扎破，爆了胎你知道该怎么处理吗？下面教您几招：急救式：打枪补最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺点是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。堵缺式：粘贴补还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。终结式：火补最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。专业人士指出，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺点是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。
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众泰Z360,汽车在路上跑，轮胎是唯一接触地面的部位。可想而知，这层橡胶皮是多么重要。社友“大皮熊”在互助公社问：“夏天快来了，四个轮子的气压应该是多少？如何看气压表和轮胎状态？”虽然是入门级问题，不过热心解答的社友不少。“xiaohao1999”回答：“小车的话是2.5公斤，夏天最好是充氮气，它是一种惰性气体，在高温下不会膨胀。”“小雨68”的经验是：“车型不一样气压就不样，车门边有提示。”“快乐旅程”也来支招：“买一个数字显示的胎压表很重要，随时测胎压。”其实关于轮胎，你需要注意的地方还不止这些。胎压太足可能会爆胎胎压不足油耗会上升。你一定要记的：胎压太足可能会爆胎胎压不足油耗会上升。轮胎气压是汽车的一个重要指标，无论偏高还是偏低，都会影响轮胎的使用寿命，甚至引发交通事故。如果胎压过足，路面的钉子、玻璃等尖锐物容易扎进胎内，造成爆胎。胎压足也会使轮胎和地面接触面积变小，抓地力下降，从而影响汽车提速和刹车。另外，气压过足的轮胎会影响避震，造成行车颠簸，坐着当然不舒服。如果胎压不足，轮胎磨损会变大，使用寿命缩短，轮胎与路面的摩擦系数也随之增大，油耗因此上升。实验显示，轮胎气压若低于标准气压值30镉秃慕仙?0锫痔ナ悄ニ鹌罚词箍蒙伲不嶙匀焕匣晕蘼燮分嗜绾危痔ナ紫仁怯幸欢ㄊ倜摹ＭǔＢ痔サ氖褂媚晗奘?年或开3万-5万公里。但也要看使用情况，如果经常在平整的路面开，轮胎用得久些。如果总在砂土路等路面上行驶，用得就费些。一般说来，如果轮胎的纹路深度小于1.6毫米，磨得差不多时，就需要换了。因为此时轮胎的抓地力减弱，非常影响提速和刹车。在实际开车中，往往是前胎比后轮胎磨损严重。有经验的司机一般行驶8000至10000公里时，会把前后轮胎掉换一下，延长使用寿命。如果碰到某只轮胎磨损比较厉害，甚至出现“鼓包”，就需要个别更换了，以免出现跑偏。有经验的司机都知道，每年冷热调换的时节，该调节轮胎气压。因为热胀冷缩，轮胎的气压会变化。大多数汽车的轮胎标准气压是：冬天前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；到了夏天要调节为：前轮2.3kg，后轮2.5kg。不过，轮胎气压的具体标准最好还是看一下车门上的提示。按照说明书上的要求调节完轮胎气压，一定要记住做一件事：停车时看看轮胎有几道花纹压在地面上，这就是轮胎标准气压状态下的样子。通常开一两个月，轮胎的气会少一些，这时需要补气。车上人坐得多了或载物量重了，也会出现以上情况。这就需要经常调节气压了，很多人都自备了车载充气泵等工具，可以自己打气。现在也有给轮胎充氮气的，因为氮气不易热胀冷缩，受气温变化影响小，夏天可以减少爆胎的几率。不过，充氮气需要花钱，一般是20元钱一个轮胎。记住标准气压时轮胎有几道花纹着地。你一定要做的：记住标准气压时轮胎有几道花纹着地。轮胎纹路深度小于1.6毫米就得换。你一定要会的：轮胎纹路深度小于1.6毫米就得换。
众泰Z360,汽车的轮胎相当于我们脚上的鞋，有一双合适的好鞋可以使我们箭步如飞，但鞋要是出了问题，轻则走路不舒服，重则可能摔跤甚至扭伤脚。爱车轮胎难免被锐物扎破，爆了胎你知道该怎么处理吗？下面教您几招：急救式：打枪补最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺点是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。堵缺式：粘贴补还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。终结式：火补最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。专业人士指出，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺点是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。
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众泰Z360,冬天气温强降，车胎遇冷收缩增硬，分外娇弱汽车好比男人的小情人，女性是用来疼的，车胎是拿来养的。冬天气温低，路干冷，雨雪天气，路面湿滑。轮胎变硬，弹性减弱，轮胎的干路性能、湿路制动性能降低，随之就是制动、操控及静音问题出现，时间一长会出现浮滑现象。备胎的自我增压冬天时候，胎压会因为空气的热胀冷缩而降低。因此，降温后要检查轮胎胎压，不足的时候及时充气。给车胎增加点胎压，避免轮胎与地面摩擦变小、制动性能减弱的不足，增压不能过度，影响操控的舒适性。备胎是个技术活冬天型轮胎、夏天型轮胎、四季型轮胎，所选材料和胎面花纹不一样，因而产生的效果不一样。夏天型轮胎到冬天0度以下牵引力明显下降，冬天型轮胎可以很好地适应低温与冰雪的气候。而四季胎几乎可以说是“全天候”型的轮胎，在现在一般也是出厂标配的类型，基本在一般路段的话全年都能使用。这就相当于中和了夏天轮胎和冬天轮胎的性能，但是有时候“全能”就意味着它也没有特点，所以在极低气温下或者是湿滑的路面上四季胎的抓地性能会随之减弱。
众泰Z360,我的车胎一圈出现了小裂纹。四个胎都有。还能跑高速吗？
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