更新时间:2023-06-25 16:41:10
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腾势,今天主要想对比一下腾势和其他电动汽车牌子的动力性。比对对象：腾势、比亚迪e6、启辰晨风、北汽EV200――这几个有的我开过，有的我坐过，有没说到的大家后面可以自行补充。先看数据：动力：看马力的话，腾势和e6并驾齐驱，都在120匹上下，晨风109紧随其后，EV200以72马力垫底，跟前3款车都不在一个水平上。转速：e6在这一项上优势比较明显，腾势其次，后面依次是晨风和EV200。看见这已经觉得EV200像是北汽派出来捣蛋的……最高时速：腾势以150公里/小时排头名，晨风144，在这项上的表现要优于e6的140，EV200继续垫底，最高时速仅仅为125公里/小时。再说实际驾乘感受：因为没有加速延时，电动车的加速普遍比较强，即便是EV200，赶超一众怂车都完全不是问题。区别仅仅是晨风的加速更接近1.8L的自吸车，而腾势的加速秒杀2.0L的自吸车不在话下，这样子。而扭矩高出腾势一截的e6，因为比腾势重接近600斤，加速并没有比腾势好多少。跑高速的话，腾势的优势更明显一点，能轻松地把速度提到100公里/小时以上，e6的表现相对要肉一些，晨风比腾势稍差点，但也还好。基本上，动力上来选择的话，腾势和E6差不多，但是E6虽然续航上去了，但是空间不大，比腾势小一圈，而且内饰也糙不少。希望以上的言论能给想要买车的朋友一点帮助，不对之处请大家明示。
腾势,买腾势电动汽车选择聚电车间怎么样呢？听说他们也有的卖？
腾势,九月销量排行
腾势,腾势电动车低速给电时又明显顿挫感。有同样情况的车友吗？尤其是在堵车时，起步还好，低速给电能明显感觉像是档位切换一样，咯噔咯噔的。
腾势,在我购买腾势电动车的时候就有很多车主换电池近段时间有些车主还有这样的问题发生。近段时间一直在关注每次充电的电量和实际的行驶里程。发现行驶里程不如其他车辆。很多车友会有疑问为什么你的车问题那么多？其实我是买了正版的腾势。我过段时间晒一下我的车的维修记录让大家了解腾势这个牌子。说回来目前几次特意关注了充电量。发现每次充入的电量和实际需要的百分比电量都有差距。我计算的方式也告知大家，很多人或是很多专业的厂家、店家会说你的哪个记录不准确。其实准确不准确，对于车主来说不太重要。重要的是车主的车的续航能力下降了。对于我来说，才会有上次4w公里计算的很好的安全里程内的趴窝体验。大家可翻看我之前发的帖子。具体计算方式显示的余电百分比虽然腾势的app一直都不好用，每次在外面使用，在4G的网络下不能用。所以也不晓得这个鸡肋的东西该怎么办。关键app的这么多问题，反馈了也解决不了。这就跟腾势牌子一样，反馈的所有问题都没有回馈都没有下文，都没有解决一样。最后就不了了之。对于一个牌子来说那真的是一大好了计算方法。余电百分比打比方。余电34镄嚼锍?1公里。（1-34?66镆簿褪撬滴业奶谑普獯问褂昧说绯氐?6锏缌俊Ｐ枰钩涞缌?7.5kw*66?.35kw。也就是说这次充电不算电桩磨损。应该充入31.35kw以上的电量才符合能量守恒。