更新时间:2023-06-25 13:47:20
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锐界,对于国内用户而言，人们在同等价位的车型中总会尽可能的选择大尺寸、大空间的产品。而SUV正好完全契合，同时霸气的外观更具有吸引力。这之中，借助大家庭基数的增多，7座SUV也慢慢被大家所钟爱，其宽大车身和超长尺寸也成为人们享受更多生活方式的必备需求。虽然厂商针对7座SUV的新品推出节奏越来越快，但是对于二、三、四线城市的普通家庭而言，8万元以下的车型还尚属稀缺品。今天，小编就整理了下目前在售8万元以下高性价比国产7座SUV，看看哪款更适合你。推荐一：开瑞K50S官方指导价格：5.58-7.38万元推荐理由：6万多即有自动挡在中国车市，高性价比已经成为每个国产牌子的专属标签，开瑞汽车拥有奇瑞成熟的整车制造技术做依托，一直给人以经济实惠和高性能的良好印象。开瑞K50S也是开瑞牌子重磅打造的首款7座SUV车型，在延续了高性价比配置以外，外观和内饰设计精细化品质更高。看见开瑞K50S，你首先会被它大气沉稳的外观设计所吸引，局部镀铬装饰配合优雅的车身线条更显新潮时尚。要说最吸引人的地方，无疑将是只需6.38万元你就能开开心心的驾驭自动挡，这对于车辆拥堵越显严重的中国，已不单单是解放左脚的问题，而是能够在走走停停中不再会有繁杂的操作和劳累的身心，尤其是新手和女性司机对于自动挡车型的依赖更显重要。在高性价比优势上，开瑞K50S完全按照7座家用车该有的布局设计，比如分区独立空调，2755mm的轴距让其内部空间也显得极为宽绰。当然，如果购买能力再强些，来个自动挡顶配，那么在有多功能方向盘、前/后电动升降车窗、7寸液晶大屏（含无机芯导航、蓝牙免提、倒车影像、收音机）等常规配置外，多功能后视镜、followmehome（伴我回家）功能、一键启动、定速巡航等实用高端配置也可以让人更加舒心享受驾乘乐趣。推荐二：北汽幻速S3官方指导价格：5.78-7.38万元推荐理由：SUV特色更浓幻速S3的外观具有浓郁的SUV特色，同时还有7座可选。其硬朗的车身设计赢取了不少消费者的芳心，车头棱角分明且极具视觉冲击力。对于8万以下稀缺的7座SUV车型来讲，它也是个不错的选择。配置上，2016款幻速S3全系将标配大灯高度调节、前/后电动车窗等功能装载，且大部分车型均配备铝合金轮圈、行李架、多功能方向盘、后驻车雷达、定位互动服务、中控台彩色大屏（含倒车影像、GPS导航等）、日间日间行车灯、后视镜电动调节等功能配置，比较亮眼的是自动空调的装载。幻速S3前置后驱的驱动布局，虽然会增加车内噪音和驾驭震动感，但是动力会更加充足劲更大，不过让人遗憾的是没有自动挡车型可供选择。推荐三：一汽森雅S80官方指导价格：4.99-6.59万元推荐理由：官降后价格便宜头顶着一汽牌子的光环，森雅S80的起点较高，上市定价为5.99-7.79万元，比之竞品高了不少。不过这种状态并未持续太久，便官降为4.99-6.59万元。其中，自动挡车型现在6.49万元就可以买到，比开瑞K50S多了1000元。森雅S80外观设计少了一丝时尚运动感，但更加厚重和敦实，车身曲线和棱角运用较少，整体显得饱满圆润。内饰设计则采用了黑棕双色搭配，与上两款车型的全黑内饰相比更富有层次感，不过却更显得有些成熟。有意思的是，七座的森雅S80采用了232的座椅布局，目的应该是想要保障第三排乘坐舒适性的提升。稍显不足的是配置上，除去多功能方向盘和自动升降车窗功能外，自主牌子惯有的丰富配置在森雅S80上并未看见。总结：目前，7座家用SUV，尤其是8万元以下细分市场，可供选择的车型并不多，这也让上述3款车型有更多的成长空间。综合来看，开瑞K50S表现更为全面，实惠的价格、丰富的配置和自动挡车型的推出非常吸引人。不过在牌子力上面，开瑞牌子比之北汽和一汽的名头稍显逊色，所以如何选择，就要看个人更看重牌子还是实际的应用了。
锐界,想买一辆30左右的七座SUV，但是这个价格很尴尬，就只有两款车型选择，一个汉兰达另外一个就是锐界，我觉得两款各有千秋，汉兰达配置没有锐界高空间大口碑不错就是性价比不高因为加价，锐界性价比高配置更高一些，跟适合家用一些用料要扎实一些，我现在很纠结，不知道该如何选择了，求大神分析一下这两款的优缺点！？
锐界,三个孩子加父母一家七口人，订mpv好，还是七座suv好呢，关注过汉兰达，锐界，新艾力绅，新奥德赛
锐界,研究锐界很久了，甄选了几款车最后还是下订锐界。今天碰巧看见篇有趣的对比评测，对比的对象是7座SUV的代表锐界和7座MPV的代表奥德赛。几个月前我看车的时候也都看过这两款车，于是很好奇这篇文章能得出什么结论，顺便我也说说我的观点，大家也可以说说自己什么观点，说不定可以帮到有纠结的朋友。吐槽一下为什么能把LED大灯拍得跟卤素灯似的……很肯定的一点就乘坐的舒适性来说，MPV的223布局显然是要优于SUV的232的布局的，第二排两个独立的座椅舒适性自然更胜一筹。原评测也说，奥德赛这样把三座的位置布置在第三排，导致第三排的横向空间其实是捉襟见肘的，倒是锐界这样的232布局，才是真正地体现了七座车的真谛。我去看车的时候倒是没有这样的体会，毕竟我一个人可体会不到拥挤。实际上看车的实感有一点比较明显，那就是因为MPV的底盘比较矮，进入车子会比较容易，SUV的底盘比较高，进入会麻烦一点。同样因为SUV底盘比较高，锐界的视野会比奥德赛好很多，作为MPV，坐进奥德赛的驾驶室感觉就跟坐地上一样一样的……这还不说通过性的差异。因为两款车类型差异，所以很多配置是独有的，没方法比较，像是奥德赛的电动侧滑门和锐界的电动折叠座椅。这里我也只是说明SUV和MPV的选择，所以也不再细致地对比锐界和奥德赛的其他功能性配置，只能说锐界毕竟年纪轻，配置方面确实要丰富许多，不过这并不影响SUV和MPV的对比本身。现在我们抛开坐人的空间，来谈谈广义的实用空间，锐界这样的七座SUV在空间的灵活性上确实要优于奥德赛这样的MPV车型，除开更方便的座椅折叠（锐界提供电动的折叠也是独一家了），行李箱空间其实也一直都是美国车的强项。同样是三排座，奥德赛这类MPV更好的腿部空间也是以牺牲后备箱空间为代价的。而如果放倒第三排，奥德赛又变成了一台4坐车，也是挺尴尬的。这里我想起来前一段时间给朋友推荐的杰德，哪个尴尬的6座设计哟，最后朋友还是买了台五座车。我一直觉得人们有一个误区，就觉得轿车操控就会比SUV好，我之前也这样觉得，毕竟轿车底盘低嘛，然而开了锐界之后我再也不这么想了。锐界的操控哪怕放在轿车内也算名列前茅，真的没必要为了所谓的操控噱头牺牲SUV带来的高实用性。奥德赛这方面跟锐界没法比，至于MPV和SUV的对比，这可能是个个案，不便类比。对于2.0T的动力，这个角度也是让我豁然开朗。评测最后下的结论是这样的，但如果要我说，如果买车的目的仅仅是为了坐人，那MPV确实更合适，而如果不只是这样，既要拉人，还要装很多东西出门，还想要好好开车，还想要走烂路，还想要干什么干什么，那毫无疑问，买SUV吧。MPV在某种意义上更像是专用车了，而SUV则就是怎么样都行。最后吐槽一下奥德赛的隔音，试驾的时候锐界的隔音给我的印象特别深刻，不过隔音这问题好像是日本车的通病？什么原因？所以我还是觉得买SUV更对得起这30W块钱，你们觉得呢？除非我家里已经有了一台SUV车。
锐界,20万到27万七座SUV哪种比比较好啊，是全景天窗重要还是后排