更新时间:2023-06-25 12:12:21
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RAV4荣放,我们一生都在寻找让自己快乐的事物,就如一直寻找让我们听着感觉幸福的声音;如果想要获得一个完美的前声场,遇到的第一个问题就是到底选择三分频系统,还是选择两分频系统,也就是前声场应该装几对喇叭。其实,这个问题颇有争议,有人说三分频好,有人说两分频好,下面我们就从两者的比较中看看到底是选择3分频好,还是选择分频好?在这里小介绍下:两分频与三分频1.分频是对不同频率的信号分开,分成几个频率段。分频是相对“全频”而言的,一般人耳能感受到的频率大约是20Hz至20000Hz。2.全频喇叭,也称宽频喇叭,就是指频响范围极宽、播放时可以基本涵盖、甚至超过整个人耳所能感受到声音的单元。在目前的技术条件下,能够制作出频响范围从50Hz到25000Hz的全频单元。分频喇叭就是把全频段信号分成若干个前后相连的“小频段”,然后每个喇叭对应播放某一个特定“小频段”的信号。两分频就是把全频段分成两截相连的频段,一般分为高音、中低音两个频段,通过两对高音喇叭及两对中低音喇叭重现。得三分频者得天下,得低频易,得高频难,得中频者得天下~很多发烧友从一开始狂热的喜好低频到痴迷于亮丽的高频,而最终回到了中频,从中频中得到了发烧友的快乐!为什么说“得中频者得天下”呢?因为我们所听到得大部分流行音乐,人声独唱音乐都是来自于中频,而中频也是人耳听到最舒服的频段,所以,搭配三分频在汽车音响复杂的环境中是非常不错的选择!三分频比两分频更细分了,分成了高音、中音及中低音共三个频段,分别由两对高音、两对中音及两对中低音喇叭重现。改装选择两分频还是三分频喇叭?不少车友在改装的过程中,都会面临一个问题,到底选择两分频喇叭还是三分频喇叭会更好呢?毕竟两者在价格上相差不少。以相同品质的喇叭作比较:1.丹拿Esotan232两分频套装喇叭两分频套装喇叭:由于两分频喇叭只是划分为高音和中低音,整体声音会较连贯,在安装和调试上也比较方便简单,因为每多一个喇叭,整体喇叭的摆位也会受影响,如果车主只是听一般的流行音乐,两分频喇叭可以满足了。可是,如果你想要追求更精准的音质,想要享受现场感,喜欢摇滚乐、交响乐等更多类型的音乐,那么三分频喇叭就更适合你了。2.丹拿Esotan372三分频套装喇叭三分频套装喇叭:由于三分频喇叭频段划分得更细,因此声音的还原度及解析力会更强,同时音场定位及结像力更精准,但是由于三分频总共有六个喇叭,因此对于安装及调音的技术要求相对较高,每个频段之间的衔接不够连贯,会直接影响播出的效果。一般而言,对于三分频喇叭的安装,高音和中音要呈“8”字型安装,效果才会显著。如下面图的安装下面本人丰田RAV4的经典安装实例为您解答:丰田RAV4改装配置:解码:德国喜力士八路一台前门:德国艾索特RE165三分频后门:丹麦丹拿232功放:法国劲浪六路功放一台低音功放:德国艾索特R1.1600单路低音:美国捷力10寸三分频的系统有更多的喇叭能还原同样频段的频率。因为每个单元还原更窄的频带,所以整个系统能够达到更高的输出水平,以致每个喇叭的失真更小,另外你也能更加灵活的选择每个喇叭还原的频带,从而获得更加平顺的频率响应。你不需要担心那个喇叭还原的频率超过了它的还原频率的频带,安装位置也更加灵活,每个喇叭的轴向响应的调性也更加平衡。德国艾索特RE165三分频声音细节表现高,感情色彩浓郁,是听流行歌曲以及人声表现不错的喇叭,区别于海螺3系的清透,在感染力上,表现更为出色!如果安装技术及调音技术够硬,相同品质的前提下,三分频套装喇叭的效果会比两分频的要好,所以通常装三分频套装喇叭的车主,店家都会建议搭配一台DSP处理器,可见调音技术对三分频喇叭的重要性。丰田RAV4汽车音响改装车身保护
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RAV4荣放,我家亲戚说我的车怠速时候,发动机声音比较大,没开过别的车。不知道老司机觉得声音大吗?亲戚开的是一辆破车
RAV4荣放,蓝牙连接汽车,直接开始导航的话,音频必须选蓝牙,否则导航没有声音。但是这样的话,只能播放手机自带的歌曲。能不能同时实现听USB的歌和导航有声音?
RAV4荣放,现在私家车主越来越多,大家都希望自己的爱车开的长久,减少维修的价格。要做到这一点,必须学会科学地爱护爱车。但是,在汽车保养中却经常出现一些问题,汽车养护专家提出,有的人本来以为是在养护汽车,但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。烈日下洗车伤车漆很多私家车主喜欢在烈日下洗车,认为这样洗后很快就能将身上的水晒干。实则错矣,在烈日下洗车,水珠所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了,车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡,也容易造成车身色泽不均匀。所以,洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行,如果无法保证,则最好选在阴天或者是晴天的早上、傍晚时分进行。洗车像洗澡害空调遇上天气气温升高,灰尘加大,车身容易脏,车主洗车的频率也开始上升,很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄的彻彻底底。但这里要注意的是,一定要保持汽车空调外观的干爽,如果汽车空调不小心被弄湿,会影响到汽车空调的寿命。圆圈方式打蜡效果差很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行,这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式,横竖线调换进行,再按雨水流动的方向上最后一道,这样才能达到减少漆皮表面产生同心圆状光环的效果。机油太多出故障当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴径等摩擦会因机油量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。但是,如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。螺栓过紧永久变形汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧的过紧。若拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。风扇皮带太紧轴承负荷大当天气气温过高,有的司机认为提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机冷却效果,因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度,造成风扇皮带过紧,殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大,磨损加剧,功率磨损增加,同时也会使水泵轴弯曲,皮带拉长变形,寿命缩短。进口轮胎不适用有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺点就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别,适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服,就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般,胎侧起包在所难免。一些国外牌子的轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布,从而大大增强的胎侧的抗冲击力,合资生产的轮胎从性能上讲完全能够取代进口货。
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