更新时间:2023-06-25 10:38:55
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丰田卡罗拉缸盖有沙眼，车辆已过保，也不知道厂商能否理赔,1、过保就没办法了。
卡罗拉,跟同事间聊车总能聊到这车刹车太软、那车刹车太硬的问题。很多传统的说法是美系的车偏软，要深踩才有减速的感觉。而相反日系的车又偏“硬”当然与其说“硬”不如说是比较灵敏，轻轻一点就刹住了。那么这种现象到底是派系差异所导致的还是与车辆性能有关呢?首先我们先来聊聊到底是刹车软好还是刹车好?其实简单说，无论是软是硬，都是我们人体对车辆制度反应速度的一种主观的感受。因为每个人脚上踩刹车的力度都是不一样的，所以对于车辆制度的时间感受当然也会差异。打个比方，同一辆车交给两个差异的人去驾驶，可能得出刹车软硬的结论也是不一样的。这也是我们主观对刹车的判断。那么我们从汽车机械方面来说，通常来讲，刹车软指的是踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应迟缓且减速缓慢，需要用力踩到底才能将车辆刹住。与开头的传统说法差异的是，大多数的日本车其实刹车是偏软的。刹车软代表制动性能不好吗?当然不是，部分的德系车也有这样的状况。在车辆制动系统无故障的情况下，刹车软只是因为出厂时刹车调节调的比较软而已，制动踏板行程较长，和车辆制动性能无关。实际上软一点的刹车追求的是一种舒适性，而硬一点的追求的是制动性。刹车的软硬都是与对比而言的，相对于日系来说，大多数的德系车与美系车在出厂刹车调节都属于比较硬的，制动踏板行程较短，较为敏感。既然这刹车软硬不关汽车制动性能好坏的事儿，那么二者究竟哪种好一些呢?可能是开车习惯的原因，个人觉得刹车软相对好一点儿，因为刹车软的车制动踏板行程长一些，这样在制动的时候会有一个逐渐适应车辆制动的过程，制动前半段的力度比较容易把握，在市区开车的时候比比较好使。然而萝卜青菜各有所爱，差异的人对刹车力度的把控是差异的，这就好比有的人喜欢高键帽键盘的长行程，而有的人则钟情于低键帽键盘的快速反应。