更新时间:2023-06-25 12:50:50
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普拉多,对比汉兰达的2.7排量，功率小了很多参数也就普通2.0发动机水平有什么特别的讲究吗？当然用来爬山动力是够用的
普拉多,和论坛里面的情况一样。就是压缩机和发动机接合的时候会有“叽”的一声。我向4S反应，4S技师一口咬死是正常的现象。请问这种情况怎么办？索赔是不是一定是要去卖车的4S店呢？还是任何一汽丰田4S都可以检查并进行索赔呢？当然，是在质保期内。
普拉多,各位老大2700的倒车雷达蜂鸣器，倒车时声音小，能调节吗？？？
普拉多,怎么这么费油？论坛上其他车友油耗夏天都12个左右冬天15个~、你们都怎么开的？教教我
普拉多,大家会选哪个车，纯市区用车，普拉多高大上，q5牌子硬
普拉多,普拉多最可靠的动力提升解决方案，功率提升40％，只需3小时在欧洲、美国乃至日韩、马来西亚及中国的香港、台湾，汽车改装早就习以为常，蔚然成风。“无车不改”成为无数车迷的座右铭。如今，中国已经成为世界第一大新车销售大国，迅速崛起的经济与庞大的消费市场，预示着一个发展潜力巨大的汽车改装及相关产业市场。丹麦牌子ROTREX是改装市面上常见的几款机械增压器产品之一，ROTREX主要以生产离心式机械增压器为主，厂商只提供增压器本体，需要改装牌子或者改装店自行开发套件。若独立开发本体套件，要求改装店具备可靠的技术和研发能力。此外，ROTREX对安装位置和精确程度要求非常高，一旦稍有不慎产生偏差很可能造成故障和损坏。对于最终顾客来说，如果套件开发和安装不够精确，难免会存在隐患。国内厂商在机械增压器这个领驭一直处于长期裹足不前的状态，一方面受制于国家改装法规政策相对滞后的影响，另一方面是因为国内改装行业刚刚起步，技术能力落后。导致改装车市场和相关技术发展缓慢。尽管如此，随着中国成为世界第一大汽车新车消费大国，以及汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚在“2016中国汽车改装法规进程”讨论会上谈到的关于放宽家用轿车16项改装标准的合法化进程，预计明年6月正式对外公布，都暗示了中国汽车改装行业非常广阔的市场前景。也是基于这样的前提和市场前景，拥有8年改装经验和机械工程博士学位的团队成立了北京匠神动力科技有限公司，持续专注于性能提升领驭，并自主研发了机械增压器本体及套件。普拉多2700是硬派越野的经典代表之一，连弱点都引人入胜。坊间流传着这样一句话：开不坏的巡洋舰，修不好的切诺基，代表着这两款经典的硬派越野车给人们留下的印象。但是这句话显然不能改变切诺基的历史地位。普拉多2700虽然给人们留下的综合印象非常良好，不过2.7L的发动机释放的动力始终让人们对它又爱又恨。恨的地方在于这样一台硬派越野的代表作之一，它在起步、超车和山路爬坡时的动力表现匮乏，这也是2700车主所面临的通病。以往顾客要享受2700的高性价比和低故障率，就得忍受它在动力方面的匮乏，这些问题一直没有得到很好的解决。直到有了JSIM（匠神智造）机械增压器的出现，部分改变了以往的这种局面。差异于涡轮增压器，需要更高的转速才能发挥作用。机械增压器通过发动机曲轴驱动，扭力爆发更早，输出也更线性，一般常用于大排量豪华车型。而通常在城市驾驶或者高原山路等需要频繁起步和行驶在复杂路面的情况下，更需要的是在低速时爆发出最大扭矩。匠神动力为普拉多2700量身定制的机械增压器套装，是一整套成熟可靠的解决方案，包括本体和套件（含水冷系统、油冷系统、独有中冷系统、ECU等），在确保不破坏发动机舱的前提下，提升动力40％，完成这一切仅需短短3小时。从此不惧路面艰辛，令驾驶体验脱胎换骨。
普拉多,弄了好久没弄明白
普拉多,TXL进口4O00
普拉多,车子是准备给老爹开的，老爹平时车开的很少，自己偶尔也会开开，好多朋友建议途锐，绕不开途锐只能上二手，纠结。普拉多是个好车，去西藏的时候路上真是不少。
普拉多,明年空闲时间就多了。想换个车，自驾游结合跟团游都可以考虑（以不要太累为目的）。我该选择哪个？
普拉多,马上1W公里，前杠前几天喷漆，完了现在开感觉油门有延时，没之前响应那么快，难道是断电造成的？还是车子被动了手脚？
普拉多,如题，我的是中东2700，灭火器在副驾驶驶座位前的脚下，请问带灭火器的脚垫哪里有买？谢谢。
普拉多,大家都用的哪种胎压监测？效果怎么样啊？
普拉多,普拉多Vx，音响效果完全没有重低音，在界面处也调节了，还是没有用，怎么办？是不是坏了？
普拉多,上午准备去4S店提车，被告知要交18000元保险，我自己在外面买买1万不到，4S是不是太坑人了！