名爵gs-为什么国产车很少买到AT自动变速箱？

名爵GS,去选一辆自主牌子新车，你会发现所有国产自动挡车型都有一个特点，能看见的不是CVT就是DCT变速箱，很少有配备AT自动变速箱的车型，自动变速箱是最早技术最成熟的自动变速箱，而且性能优异，那为什么自主牌子很少用它？自动变速箱与普通的自动变速箱相比，它的内部结构要复杂很多，自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。虽然AT自动变速箱看似简单，但是内部结构其实非常复杂。手动变速箱的档位是将差异齿比的齿轮匹配好固定在轴上，只要需要这个档位，那么挂档后同步器就会与原本空装的齿轮结合。手动变速箱换挡原理是，将差异齿比的齿轮匹配在一起就会有差异的效率，小齿轮带动大齿轮会得到更大的扭矩，大齿轮带动小齿轮就会得到更高的转速，AT自动变速箱也相似，但是原理更加复杂！自动变速箱的独特之处自动变速箱的行星齿轮机构更加巧妙复杂，行星齿轮由太阳轮行星轮行星架齿圈组成。行星齿轮的运转很像星球围绕着太阳旋转一样，而形象齿轮的工作原理比太阳系更加灵活。通过自动变速箱内的制动器离合器单向离合器来控制动力的输出，一个看似简单的行星齿轮却可以变成多种档位。如果将多个差异齿比的行星齿轮换挡机构组成在一起就可以得到更多档位！将这么多行星齿轮变速器离合器制动器单向离合设计成小巧紧凑的变速箱，还要设计出对应的控制机构，结构复杂程度和工艺可想而知！变速箱内部的控制机构是通过液压来控制离合器制动器并实现换挡，自动变速箱内的液压控制机构相当发杂，之前要想维修自动变速箱，就必须要搞懂自动变速箱内部的结构，为了搞懂自动变速箱的油路设计，有些老师傅喜欢用纸盖在油路上，通过油迹来查看变速箱的油道。如今的多档位自动变速箱结构更加复杂，如果出现故障基本上无从下手，而且大多数的厂家都是封锁相关的技术资料，所以这种结构发杂故障率高的变速箱，基本上是只换不修。即使设计出自动变速箱，还要考虑变速箱的传动效率换挡平顺度燃油经济性以及承受的最大扭矩。虽然我们国内已经可以生产技术先进的V12发动机，但是目前真正能够匹配高性能发动机的变速箱真的没有！DCT（双离合变速箱）越来越多的出现在自主牌子的新车上，这是因为双离合是基于手动变速箱的结构，在它的基础上增加了双离合换挡机构和自动换挡执行机构，所以双离合技术难度相对低一些。