更新时间:2023-06-25 01:12:10
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名爵GS,事件背景：有好多小伙伴都在咨询保养间隔的问题。有的汽车牌子规定保养间隔是5000公里／3个月，有的牌子是7500公里／6个月，也有牌子是15000公里／12个月。还有专家或4S店说国内的汽车使用状况不好，应该进一步缩短保养间隔。问题来了，为什么差异牌子保养间隔差异这么大？保养间隔究竟由哪些因素决定？公里数和时间，究竟以哪个为准？以厂家规定的保养间隔为准还是以专家或4S店说的为准？在保养方面，我们始终听到的是各种各样模凌两可的说法。真相究竟如何，且听小编慢慢道来。解读：保养周期是厂家市场推广策略的一部分汽车厂家一方面希望通过延长保养间隔提高汽车的市场竞争力，另一方面又不愿意放弃因为更高保养频率带来的收益。所以只要市场对保养周期没有很强烈的反应，就会采用更短的保养间隔。在德国市场，考虑到客户对减少保养价格用的要求以及竞争对手的情况，自2000年起，在不断完善发动机和采用新型耐磨机油基础上，奥迪和大众的大部分车型都采取了保养周期延长措施。根据车型和发动机的差异，汽油发动机的保养间隔可延长到2年或最多30000公里，部分柴油发动机可延长到50000公里。在中国，奥迪和大众的保养间隔从最短的5000公里／6个月到7500公里／6个月、10000公里／12个月、15000公里／12个月不等。配套厂商的想法跟汽车厂商的想法是一样的。拿金装美孚1号来说，在产品说明书上的保质期写着60个月。在温馨提示上又“很温馨”的写着：打开后的机油在保存得当的情况下，请在12月内使用完毕。建议每5000公里－10000公里更换机油，或者每半年更换一次。更换周期不能太长，时间长了机油会氧化变质。4S店、修理店的想法就更加直接了，缩短保养间隔、提高保养频率就能赚更多的工时费、更多的配件销售利润。所以不断的跟你说现在交通这么拥堵，为了更好的保护发动机，需要缩短保养间隔。同时，为了更好的养护汽车，应该使用更好的机油。殊不知你换下来的机油，他们转手就卖给了黑市。没准你买的机油就是黑市加工后回流的。电商、配件销售商的利润本来就来自于配件销售，卖的越多，赚得越多。也许会有人说了，怎么就没有一个利益群体站出来说句公道话吗？如果作为掏钱的车主都不在乎，哪些赚钱的利益获得方凭什么跑出来说损己光利人的话啊？从技术角度来看，汽车生产厂家和汽车配套厂家早已经具有了提供更长保养间隔的能力。差异牌子或者差异型号汽车保养间隔差异，不在于技术的差异，而在于市场策略的差异。保养周期究竟由什么决定？保养的项目包括：发动机机油、变速箱油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、空调滤清器器、火花塞、制动液、发动机正时皮带、发动机冷却液、转向助力液、制动器、电瓶、轮胎等。什么时候更换主要由三方面因素决定的。汽车生产技术选择更好的配件，采用更好的装配工艺和更合理的发动机、变速箱管理系统能有效减少零部件之间的磨损，延长保养间隔。配件技术配件技术的提高，能有效延长配件的使用期限。保养间隔有公里数的要求，大家可能都能理解，这是因为配件会根据实际使用量而磨损，用得越多磨损得也就越多。但即使没开多少公里，为什么3个月或者半年也得更换呢？有时间限制的主要原因在于各种油液。油液与空气接触后会被氧化，氧化会导致失效。而目前厂家的保养间隔规定时间都是远远短于各种油液的有效期。驾驶习惯和使用条件良好的驾驶习惯且大部分是长距离行驶，保养间隔可以更长。驾驶习惯不好，加上经常短途行驶，则应该采用稍微短一点儿的保养间隔。这里所说的稍微短一点儿，最短也是厂家推荐的保养间隔。保养间隔究竟谁说了算？专家和4S店说了不算。在质保期内，汽车厂家说了算。汽车厂家在汽车推向市场时就已经做过最严酷的实车试验。根据实车试验制定出了适合当地市场的最保守的保养间隔。同时规定，如果不按照保养手册规定进行保养，将不享受质保。所以在质保期内，建议按照厂家推荐的各种配件和保养间隔，结合每次保养前的检查结果选择保养项目进行保养。这样既不必担脱保的风险，也没有过多的花冤枉钱。质保期，有必要更换更好的机油吗？从经济角度考虑没有必要。好机油的最大好处之一是可以带来更长的保养间隔。但在中国如果你没有按照保养手册上规定间隔做保养就算脱保，所以这部分算冤枉钱。当然，品质更好的机油也能带了其他好处，如果觉得这钱值就花吧。出了质保期，听汽车的。出了质保期的汽车，反正也不能指望厂家会再免费更换什么配件了。就从实际情况出发吧，可以采用长效机油，这样可以延长保养间隔。每个配件都是可以检测出实际质量的，包括机油、制动液、电瓶等。最开始按照厂家推荐的保养间隔进行检查，根据实际检查结果确定哪些应该更换，哪些不需要更换，逐渐就摸索出了按需保养的方案。长期短途行驶，有没有必要按照4S店的说法缩短保养周期？没有必要。厂家的保养间隔就是在残酷测试后给出的最短保养间隔。几乎对所有汽车来说，按照厂家保养间隔保养已经严重过度保养了。过度保养不仅多掏了钱，更换下来的配件还给环境带来了很大的压力。当然也造就了黑市和肥了服务提供商。公里数间隔和时间间隔，以哪个为准？在质保期内就按照厂家的，以先到者为准。出了质保期，公里数和时间都是浮云，以实车检查结果为准，差异的配件有差异的质量衡量指标。结论在质保期，严格按照厂家保养手册上规定的保养间隔、采用原厂推荐配件进行保养；出了质保期，按照厂家保养间隔检查，根据实际情况保养，逐渐摸索制定出最适合自己爱车的保养方案。
名爵GS,买车不难，难的是养好车。。日常中，轮胎应该怎么保养？
名爵GS,很多人都有了自己的车，大家开车上路很拉风，但是保养问题不能忽略，接下来给大家说说冬天锐腾汽车保养注意事项。一般很多车主为了能够在冬天开车顺利，也就是让汽车性能得到良好的使用，在换季的时候就开始进行各项保养工作，但一定注意保养方法的正确性。在保养方面会出现一些误区，这里提醒锐腾车友保养时不可忽略两个方面的误区，之后尽可能的避免掉。加机油的误区，有人认为机油添加越多越好。这是不对的想法，机油的添加是有自己的标准，当给汽车添加过少的机油，发动机轴承和轴颈等容易发生润滑不到位的情况。而若是添加机油过多，发动机一样会出现烧机油的故障。这里建议车主添加机油，一定控制在机油尺的上和下刻线之间为最佳。闲置爱车的误区，大家都知道现在买车容易，养成难。油价的上涨和汽车各项成本开支的加大，就会出现一部分车主不想开车了。这就要请车主注意了，尽量不要无缘无故的闲置汽车。汽车的发动机和变速箱等一些传动部件的表面，若长时间处于直接跟空气接触就会生锈的，为了避免这样的情况出现，长时间不开车的时候，车主最好隔上几天，开车跑上半个小时以上，也就是让汽车活动活动。
名爵GS,在自动挡汽车使用中，有的车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。这里讲一下自动挡型车辆的常见错误，供参考。1、高速行驶或下坡时挂N档滑行有些驾驶员为了省油，在高速行驶或下坡时，将换档杆拨到N档(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换档杆保持在D档滑行，但不可使发动机熄火。2、长时间停车时仍挂D档装载自动变速器的车辆在堵车时，一些车主经常只踩下制动踏板，换档杆却保持在D档(行车挡)，并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N档(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换档杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。3、在P或N以外档位启动发动机有些驾驶员在P档或N档以外档位启动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N档才能启动)，但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N档才能启动发动机，避免在其他档位误启动时使汽车立刻起步往前窜。因此，启动发动机前一定要确认换档杆是不是在P或N档。4、推车启动发动机装载自动变速器和三元催化器的汽车因蓄电池缺电不能启动，而采用人推或其他车辆拖动的方法启动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化器。5、加大油门就可换到高速挡有些驾驶员认为只要D档起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升档，踩油门提前降档”。也就是在D档起步后，保持节气门开度5锛铀俚?0公里／h，快松油门，能提高到一个档位，再加速到75公里／h，松油门又能提高一个档位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速档，可能造成变速器损坏。