更新时间:2023-06-25 15:06:42
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名爵GS,一路最低车速140迈，最高将近180迈，一路S档，爽不爽
名爵GS,最近天气比较热，朋友问了大师一个比较简单的问题，夏天天这么热要不要把胎压调低？胎压低是不是不容易爆胎？第一个问题很简单，夏天虽然天气比较热，但没有必要刻意的将胎压调低，只要保持厂家标定的胎压即可。至于胎压低会不会更容易爆胎，大师感觉应该着重的提一下。高速爆胎是高速行车时最危险故障，有多少高速事故是因爆胎而引起不得而知，但是可以确定是每次因爆胎而引发的事故都惨目忍睹，试想在高速100KM/H行车时，因为爆胎汽车突然失控，在高速路上来回晃动不说，后方的来车能不能第一时间躲开你还真是问题。汽车发生爆胎之后最大的问题是方向盘会因为一侧轮胎气压为0而突然失控。如果是后轮爆胎还好，方向盘还是比较容易控制的，如果是转向轮爆胎，那方向盘极难操控，感觉就跟别人用力拽了一把方向，这时车主要做的是稳住方向盘，千万别乱打方向，剩下的就各安天命吧，当然这是玩笑。言归正传，为什么胎压低反而更容易造成爆胎呢？这并不是一个简单答案，因为牵扯的原因比较多，下面我们就简单我分析一下。首先先要确保轮胎的胎壁没有受过伤，有很多车主因为轮胎胎壁被啃、胎壁鼓包而不得不换新轮胎，其原因就是这种轮胎在跑速时会使爆胎的几率增加。按照常理分析胎壁不应该那么脆弱，内部的橡胶和帘布层非常紧密，怎么会轻而易举的爆胎呢？其实问题就在这，尤其是胎壁有伤痕的地方。这就好比一个圆环如果它不变形，它的受力会比较均匀，如果有一个地方变形，变形的地方就会成为力的突破口，进而轮胎发生爆胎。试想如果轮胎胎压过低（过低不止是低于标准）在行车时，胎面的接触面积增大，这也就意味着胎肩受到的侧压力更大，胎壁因为胎压低也会相对屈伸而产生摩擦，在这个过程中，轮胎内部的气密层不断自摩擦生热。如果持续这种亏气状态的行驶胎壁胎肩处就会持续摩擦增热，一旦超过轮胎的疲劳程度就会破坏轮胎内部的结构，增加轮胎爆胎的几率。如果这时轮胎胎压低，而且胎壁上还有伤痕，在加上高速行驶，这么多附加条件不爆胎好像有点说不过去，总之爆胎的几率已经成倍增加了，所以大家在跑高速时一定要关注一下胎压值（PS夏天也没必要调低胎压）。
名爵GS,我白快做首保哪天去速拉听说这样车能跑出来后动力还省油之前本人开这车最快只跑过130
名爵GS,作为一个新手，最近经常跑高速，掌握不好，有老司机麻
名爵GS,侧面被石头划伤了
名爵GS,跑高速的时候速度只要超过了120，车内就会有超速的提示声，挺闹腾的，我在行车电脑的设置里找了半天都没找到怎么关。你们是咋关掉的？
名爵GS,我目前驾龄3年，时间不长不短，但是我要说，不到万不得已，坚决不在晚上上高速。因为以我目前的驾驶经验，城市道路在晚上驾驶的时候危险系数比白天大十倍不止，晚上的路上，各种霓虹灯、路灯、对面的车辆的远光灯，还有穿着深色系衣服的行人，让我深刻体会到晚上行车极易出现事故。所以我在晚上开车都会非常小心，控制车速，但是路上的情况实在是太多变了，特别是晚上的行人或者电动小车，给我留下了极大的心里阴影了，而路上各种不靠谱司机，对面的开远光，同向行驶的不开大灯，更是让晚上驾驶极为危险。而在高速上面，即使是白天，也由于车速极快再加上各种大型运货车辆较多，使得其危险性较之于城市道路危险了很多倍。如果再是在晚上上高速的话，大货车的司机们，疲劳驾驶的所有司机等等，都是会将驾驶的危险性较之于城市白天增加百倍。所以，不到万不得已，我是坚决不会在晚上上高速的。
名爵GS,发现锐腾高速时，前档和A柱有呼呼呼的风噪音，很吵，烦人，需要改善。经观察发现A柱和前档间有个比较大的台阶，锐腾的侧挡与A柱的连接查看诸多车辆，这里要么台阶小，即使有台阶也会设计一个胶条加以过度，还能起到引导水往后流不流到侧窗的作用。GOLF的同一地方的设计结构，有个特别设计的胶条，既有空气动力学效果，有导引水流马云家买的小
名爵GS,随着车速的提高噪音也比较均匀地上升，有时像突然打开了气阀一样风噪突然上升，都是来自前档风玻璃两侧的噪音，头疼啊。。。有没有解决方法。。
名爵GS,车辆跑完高速第二天空挡怠速不稳
名爵GS,未满一年上高速也没有老驾龄司机陪同会怎么样？要紧吗？
名爵GS,有人遇到过在高速跑突然失去动力，故障灯亮，过来两秒有恢复正常，只遇见过一次
名爵GS,锐腾1.5t的车上高速最快能跑多少呀？
名爵GS,位置在副驾驶驶座置，请问换新的要好多呢？自己付钱。不报保险！
名爵GS,如题！！！！！