更新时间:2023-06-25 08:55:02
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名爵GS,2015年9月提的车，跑了快16000了，前两次保养用的是嘉实多5W-30的机油，昨天去三保被售后告知5W-30机油不能使用，说的是上汽下的通知，说5W-30机油有破坏油路的问题，现在开始不可以使用，推荐使用的有3款机油：1.矿物油，2.壳牌的机油，3.顶级极护（牌子不明）因为有事情要处理，车子丢那里没有看就走了，此次换了壳牌的机油，具体型号和照片没有拍，不知道哪位车友有碰到类似问题或者受到类似消息？另外有发现有一个问题，不知道哪位车友有碰到过，仪表盘背光会有偶尔熄灭的现象，在行驶过程中背光熄灭，然后行驶一会儿就会再亮（仪表盘显示正常，但是突然背光亮之后会有瞬间影响），前几次没有注意到，前天回来的时候有拍照，保养的时候和4S的师傅沟通过，师傅检查说没有问题，然后刷新的系统，说再看看，具体照片如下，如果哪位车友有碰到过烦请告知解决方案。本人已经过认证并不是所谓的车黑，请各位看官注意手下留情，勿乱喷，谢谢！背光熄灭的情况如此照片，仪表盘可以正常显示，就是光线强度不一样。仪表盘背光正常的显示状况。
名爵GS,虽然很多车主对待自己的爱车都如宝贝一般，不过，咱也得科学养车。今天小编就帮大家来个史上最全的汽车保养配件更换周期解析，从此让你不再“冲动”。配件篇空气滤芯正常情况下空气滤芯的更换周期为10000公里，差异厂家也有差异的标准。如果您从来都不清洁爱车的空滤，那么就建议您每10000公里更换一次；如果您经常清洁的话，可以每20000或30000公里更换一次。汽油滤芯汽油滤芯分为两种，有外挂式，还有是和汽油泵一体的。一般外挂式的汽滤更换周期是10000-20000公里，油泵一体的4S店建议60000公里更换。如果你所在的地区油品质量比较稳定，比如北京、上海等一线大城市，基本上不去什么偏远地区的话，外挂式汽滤建议每隔30000公里更换一次，油泵一体的每100000公里或随着油泵故障时一起更换。空调滤芯国内的空气质量怎么样大家都懂的，不解释。无论4S店或厂家怎么建议咱们，至少我是建议大家每年都得更换一次空调滤芯，在夏天到来之前更换最佳，并做到每半年清洁一次。毕竟空调滤芯就相当于咱们的口罩，它是保障车内空气质量的最佳防线。火花塞汽车火花塞按档次一般分为三种，镍合金（普通铜芯）、铂金火花塞（白金）、依金火花塞。它的使用周期为别为30000公里、60000公里和100000公里，并需要定期检查火花塞间隙，可做适当调节。缸内直喷发动机的火花塞更换周期需适当缩短。缸线缸线也叫高压线，在老车上出现的较多，它的作用就是把高压电传导给火花塞，好多新车都已经没有了，进化成了独立点火，如果您就是独立点火的车，可以绕行。缸线使用久了之后导电效率会降低，影响车辆的性能，降低火花塞的寿命，也可导致车辆缺缸，因此需要每隔80000公里或6年更换一次，建议随火花塞同时更换。刹车片刹车片没有明确的更换周期，一般都是通过检查刹车片的厚度来进行判断，正常情况下刹车片可以使用60000公里左右，不过需要根据司机驾驶习惯及路况而有所增减，自动挡车刹车片磨损的会更快一些。后轮毂式刹车的刹车片，可以使用100000公里以上，甚至更久。刹车盘刹车盘同刹车片一样，都没有明确规定更换周期，使用寿命同样也是随着司机驾驶习惯及路况而有所增减，大概100000公里左右。一般情况下，建议每更换两次刹车片的时候，同时更换新的刹车盘。正时皮带及涨紧轮发动机正时皮带及张紧轮大多数厂家都是规定每隔60000公里或4年更换一次，如果车辆装配的是正时链条，就可不必受到这个约束。正常情况下，厂家规定的60000公里是一个比较稳妥、保守的数字，原因是如果皮带断裂，可能会导致发动机严重损坏。其实要是真的在60000公里就更换正时皮带，当你把它拆卸来后，你会发现皮带非常新，甚至连皮带的商标都没有磨掉，因此可以适当推迟。小编建议您首次更换正时皮带及涨紧轮的周期为80000-100000公里或6年，之后每次更换可以按照厂家规定的周期来执行。组合皮带及涨紧轮发电机皮带、空调皮带及助力泵皮带为同一根的叫组合皮带，也有车型的皮带是分开的，空调是空调、发电机是发电机的。这些皮带车主只要打开前机盖一般都能看见，可以自行观察其是不是出现老化及裂纹，如果发现应尽快更换。一般情况下，组合皮带及涨紧轮的更换周期为60000公里或4年，也可以通过观察其老化程度来判断是不是能适当延长。电瓶一般情况下，4S店规定的电瓶更换周期是2-3年，但使用时间超过5年以上的也大有人在，小编的电瓶就用了7年才报废的，关键就在于你平时的使用习惯及对电瓶养护的重视程度。如果您没有下列恶习，比如经常在熄火状态下听歌等人、有过过度放电（一宿忘关大灯之后无法启动）、随意改装车辆电路、过分加装车辆用电设备等，那么就至少可以使用4年以上，高挡豪华车除外。
名爵GS,我的还没有首保，在我印象里好像没有看见保养手册的。
名爵GS,这次保养换了全合成机油，共4.5L。剩半瓶1L的拿回来放着，顺路刷了新的变速箱程序。开了3天了，首先感觉发动机声音小了点，轰油感觉轻些。油耗在下降当中，换机油刷程序前表显油耗16.5L左右，今天下班回家看了一眼，显示15.4L，预计还能下点。汇报完毕，特此通知。
名爵GS,事件背景：有好多小伙伴都在咨询保养间隔的问题。有的汽车牌子规定保养间隔是5000公里／3个月，有的牌子是7500公里／6个月，也有牌子是15000公里／12个月。还有专家或4S店说国内的汽车使用状况不好，应该进一步缩短保养间隔。问题来了，为什么差异牌子保养间隔差异这么大？保养间隔究竟由哪些因素决定？公里数和时间，究竟以哪个为准？以厂家规定的保养间隔为准还是以专家或4S店说的为准？在保养方面，我们始终听到的是各种各样模凌两可的说法。真相究竟如何，且听小编慢慢道来。解读：保养周期是厂家市场推广策略的一部分汽车厂家一方面希望通过延长保养间隔提高汽车的市场竞争力，另一方面又不愿意放弃因为更高保养频率带来的收益。所以只要市场对保养周期没有很强烈的反应，就会采用更短的保养间隔。在德国市场，考虑到客户对减少保养价格用的要求以及竞争对手的情况，自2000年起，在不断完善发动机和采用新型耐磨机油基础上，奥迪和大众的大部分车型都采取了保养周期延长措施。根据车型和发动机的差异，汽油发动机的保养间隔可延长到2年或最多30000公里，部分柴油发动机可延长到50000公里。在中国，奥迪和大众的保养间隔从最短的5000公里／6个月到7500公里／6个月、10000公里／12个月、15000公里／12个月不等。配套厂商的想法跟汽车厂商的想法是一样的。拿金装美孚1号来说，在产品说明书上的保质期写着60个月。在温馨提示上又“很温馨”的写着：打开后的机油在保存得当的情况下，请在12月内使用完毕。建议每5000公里－10000公里更换机油，或者每半年更换一次。更换周期不能太长，时间长了机油会氧化变质。4S店、修理店的想法就更加直接了，缩短保养间隔、提高保养频率就能赚更多的工时费、更多的配件销售利润。所以不断的跟你说现在交通这么拥堵，为了更好的保护发动机，需要缩短保养间隔。同时，为了更好的养护汽车，应该使用更好的机油。殊不知你换下来的机油，他们转手就卖给了黑市。没准你买的机油就是黑市加工后回流的。电商、配件销售商的利润本来就来自于配件销售，卖的越多，赚得越多。也许会有人说了，怎么就没有一个利益群体站出来说句公道话吗？如果作为掏钱的车主都不在乎，哪些赚钱的利益获得方凭什么跑出来说损己光利人的话啊？从技术角度来看，汽车生产厂家和汽车配套厂家早已经具有了提供更长保养间隔的能力。差异牌子或者差异型号汽车保养间隔差异，不在于技术的差异，而在于市场策略的差异。保养周期究竟由什么决定？保养的项目包括：发动机机油、变速箱油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、空调滤清器器、火花塞、制动液、发动机正时皮带、发动机冷却液、转向助力液、制动器、电瓶、轮胎等。什么时候更换主要由三方面因素决定的。汽车生产技术选择更好的配件，采用更好的装配工艺和更合理的发动机、变速箱管理系统能有效减少零部件之间的磨损，延长保养间隔。配件技术配件技术的提高，能有效延长配件的使用期限。保养间隔有公里数的要求，大家可能都能理解，这是因为配件会根据实际使用量而磨损，用得越多磨损得也就越多。但即使没开多少公里，为什么3个月或者半年也得更换呢？有时间限制的主要原因在于各种油液。油液与空气接触后会被氧化，氧化会导致失效。而目前厂家的保养间隔规定时间都是远远短于各种油液的有效期。驾驶习惯和使用条件良好的驾驶习惯且大部分是长距离行驶，保养间隔可以更长。驾驶习惯不好，加上经常短途行驶，则应该采用稍微短一点儿的保养间隔。这里所说的稍微短一点儿，最短也是厂家推荐的保养间隔。保养间隔究竟谁说了算？专家和4S店说了不算。在质保期内，汽车厂家说了算。汽车厂家在汽车推向市场时就已经做过最严酷的实车试验。根据实车试验制定出了适合当地市场的最保守的保养间隔。同时规定，如果不按照保养手册规定进行保养，将不享受质保。所以在质保期内，建议按照厂家推荐的各种配件和保养间隔，结合每次保养前的检查结果选择保养项目进行保养。这样既不必担脱保的风险，也没有过多的花冤枉钱。质保期，有必要更换更好的机油吗？从经济角度考虑没有必要。好机油的最大好处之一是可以带来更长的保养间隔。但在中国如果你没有按照保养手册上规定间隔做保养就算脱保，所以这部分算冤枉钱。当然，品质更好的机油也能带了其他好处，如果觉得这钱值就花吧。出了质保期，听汽车的。出了质保期的汽车，反正也不能指望厂家会再免费更换什么配件了。就从实际情况出发吧，可以采用长效机油，这样可以延长保养间隔。每个配件都是可以检测出实际质量的，包括机油、制动液、电瓶等。最开始按照厂家推荐的保养间隔进行检查，根据实际检查结果确定哪些应该更换，哪些不需要更换，逐渐就摸索出了按需保养的方案。长期短途行驶，有没有必要按照4S店的说法缩短保养周期？没有必要。厂家的保养间隔就是在残酷测试后给出的最短保养间隔。几乎对所有汽车来说，按照厂家保养间隔保养已经严重过度保养了。过度保养不仅多掏了钱，更换下来的配件还给环境带来了很大的压力。当然也造就了黑市和肥了服务提供商。公里数间隔和时间间隔，以哪个为准？在质保期内就按照厂家的，以先到者为准。出了质保期，公里数和时间都是浮云，以实车检查结果为准，差异的配件有差异的质量衡量指标。结论在质保期，严格按照厂家保养手册上规定的保养间隔、采用原厂推荐配件进行保养；出了质保期，按照厂家保养间隔检查，根据实际情况保养，逐渐摸索制定出最适合自己爱车的保养方案。
名爵GS,冬天我们的爱车一样需要保养和保暖呵护的，所以必须懂的爱车需要的是什么~我家锐腾入手不到1个月，我还是很喜欢这款车的，性能优势非常好，主要还是动力性能超过朋友家的车，我比较的满意，冬天到了，我也做了好多的努力和防护~而没有地下车库的弊端，就是早上经常会看见车的窗玻璃有结霜结冰的现象，这个请教了好多有经验的老司机，他们给我科普的就是主要还是车内外的温度差的原因，所以我们不妨在晚上下班回家停车之前先开窗透气几分钟之后再关闭车窗。其他必要的防冻液，玻璃水，还有有必要的话给车子穿一身防冻车衣，我感觉很有必要的，尤其关键是低温启动的，可以先原地预热几分钟之后再启动车，也是对车子的爱护延长我们爱车的发动机的使用寿命~
名爵GS,昨天4s打来电话说交3080元可享受终身免费换机油机滤包括工时费有没有办过的朋友给个建议
名爵GS,在进入冬天里给车辆进行保养的过程中，一定少不了冷冻液的出场，而这就关乎汽车的冷却系统的保养。接下来给大家说一说锐腾冷却系统的保养工作需要注意的事项。在冬天里有车一族一定会关注防冻液的问题，因为冬天里汽车根本少不了使用防冻液，特别是在寒冷的北方，大部分时间的气温都会低于零度，若是汽车的发动机里冷却系统内是普通的水，就会很容易结成冰，造成汽车启动不了，或者直接损坏掉发动机。有统计过，这个冷却系统的故障成为发动机出现故障的头号杀手，从发动机发生故障中看，已经占到总数的百分之六十以上，可见冬天使用防冻液能够有效的遏制冷却系统的结冰。一进冬天车主必须要检查一下自己车内的防冻液，这事关出行安全的问题，不可得出现马虎的态度。锐腾的冷却系统日常维护也要在冬天加强，一般建议防冻液每两年一换，若是车主有给防冻液中加过水的现象，那这个冷冻液可以提早进入更换周期。在更换的时候要注意一下防冻液的颜色，倘若颜色差异就不能进行混加。选择防冻液的冰点越低，才会有超强的抗冻性。
名爵GS,我锐腾上沪c请问能在哪里个ssss店保养？因为高架中环开不进去。所以问问大伙。
名爵GS,如题1。5的手尊跟自尊价格各是多少？还有油耗。好纠结不知道买自动的还是手动的，注:本人女司机之前开的手动挡（因为怀孕后也有两年没开车了）两车价格差不多相差一万多点，但我看配置差不多，自动多一键启动还有自动助车什么的这些本人不感冒，
名爵GS,今天保养时候发现两个方漏油个在启动电机那块发现个在波箱已形成水珠状忘拍照车子已开29500公里最烦4s店在离我家200公里广州现在管它可以吗车库还没发现油渍波箱油会漏干吗要要现在去修望那位解答?
名爵GS,各位大神，锐腾两万公里保养需要做哪些项目？2015年12月底提的车，1.5T自豪加装inka版。3000公里免费首保；8000公里二保换了机油及三滤，还被忽悠做了个发动机清洗，一共花了1200大洋，感觉被上海某星4S给坑了，伤心难过；13000公里三保，坚决只换了机油机滤，花费五六百。现在快20000公里了，准备近期去保养，需要做哪些项目？请大神们不吝赐教！多谢！
名爵GS,买车不难，难的是养好车。。日常中，轮胎应该怎么保养？
名爵GS,相比很多合资牌子来说，锐腾的5年10万公里的质保期应该说是非常厚道了，不过这也说明了车子在保修期内就必须要到4S店去保养。虽然貌似现在的新制度没有这条规定了，但真正实行起来还是会有一定的难度，比如说4S店完全可以找到理由说是你在外面保养才造成故障，不给于索赔！因此在这个市场没有成熟之前，我相信大部分人还是会去4S店做保养的，新车的话，大家都会比较爱惜，一般都去4S店去了，然而最近我在网上找到了一篇关于锐腾1.5T保养的文章，意思是厂家给出的建议是每一万公里进行一次常规保养，如果每次只更换机油机滤，那么价格为614元，其中包含60元的手工费。这个价位虽然不便宜，但如果真是按1万公里来算，开了一段时间之后不见得再那么值得去4s店了，而且自己在外面保养相比，那确实是贵了不少！不知道大家对开了一段时间之后的这个小保养的价格是怎么看的，是觉得还可以，4S店去做呢，还是自己在外面做？
名爵GS,1、先说说机油机油主要分三种，第一类最普通的矿物加油，已经使用几十年的通用机油，第二种是半合成机油是上世纪末的产物，第三类就是现在大家都认为对车最好的全合成机油。具体在使用上如何类型机油矿物机油=5000公里一换，半合成机油=8000公里一换，全合成机油=10000公里一换，每种机油可以多用20锕锸?、再说说机油滤芯，机油滤芯随着更换机油时候更换（没有啥特殊的说法，用的再好的机油滤芯在更换机油的时候也要更换掉，我比较喜欢博士的机油滤芯）。3、汽油滤芯每1万公里一换，跟机油滤芯一样，没啥可分的我同样喜欢用博士的滤芯4、空气滤芯拿出来高压气吹吹，每2万公里一换，空气滤芯不用换的太勤，我之前的派力奥基本是3-4万公里换一次空气滤芯，目前我车已经28000公里了，还没有换，我拿出来吹了吹，看看没问题就没换。5、空调滤芯，半年-一年一换，其实空调滤芯应该这里多说两句，为了乘车人的健康着想，最长一年也要换一个。最好每年都清洗一下空调通风口，和空调管道，买个空调清洗喷雾就可以解决。（建议吸烟人不要在车上吸烟，烟的气味会长期驻留在空调气道里，无法根除）6、清洗节气门只要发动机声音不变就不用清洗，基本上应该是5公里之后考虑的事情7、四S说的2万公里换火花塞不要换，这个真心没必要，一般火花塞的寿命是5-10万公里，我之前的派力奥四万公里的时候换了四个依金的火花塞，一直用到报废近12万公里。所以也是5万公里之后考虑的。不要被忽悠了，我的锐腾我打算5万公里的时候换成依金火花塞8、原厂带的防冻液2年-4年一换，建议你2年更换，用到第三年，最好做冰点测试再确定是不是继续使用。之后就是每2年更换一次防冻液。另外我有个缓解咱们车顿挫的小妙招，我车现在几乎无顿挫感了，但是在起步的时候略显肉，不过经过这么一段时间的适应，已经习惯了，呵呵，其实方法很简单，就是增加了机油添加剂，也叫发动机保护剂，我用的是一种叫灵磨发动机保护剂的，效果不错，这里推荐一下。而且能解决涡轮车烧机油的问题，轻微漏油也能解决。以上纯属本人拙见，希望能帮助到咱们广大车友。略尽我微薄之力帮到大家。