更新时间:2023-06-25 13:49:47
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兰德酷路泽,什么时候换代？
兰德酷路泽,1号配置:17款酷路泽4000GXR大灯清洗版白米配置:（上坡辅助、蠕动模式、低速巡航、电脑自动感应悬挂系统）胎压监测）2气囊底挂18轮天窗大灯清洗电动折叠后视镜8座小屏彩条防擦条氙气灯LED雾灯拖钩主驾驶驶电动座椅冰箱定速巡航桃木内饰桃木方向盘智能卡一键启动大灯高低调节？2。配置:配置：底挂，8座桃木方向盘，大屏倒影多功能方向盘，两气囊主驾驶驶电动座椅，氙气灯，前后雾灯智能卡，一键启动，低速巡航胎压监测，远程摇启冰箱，拖钩。
兰德酷路泽,各位有知道的给帮帮忙，正常行驶空调制冷，原地怠速就不制冷。
兰德酷路泽,以上盗的图，这改装的很到位这改装的
兰德酷路泽,哪个好听D4D很明显比4000大吗？
兰德酷路泽,一直搞不清楚这个问题，希望各位专业的大神帮我解答下。
兰德酷路泽,请问一下大家4。0L的陆巡，新车挂倒档与前进档，刹车踩死，传动部分会有响声。有“当的响声!正确还是有问题？谢谢指导
兰德酷路泽,2017款酷路泽中东4.0配备原厂胎压仪表只有个胎压指示灯，不能看见每个轮胎胎压数值，轮胎指示灯亮起也能快速确定哪个轮胎气压偏低彩色仪表可清楚看见每条轮胎实际胎压换完彩色仪表调节出胎压数值
兰德酷路泽,后天提车去
兰德酷路泽,如题，深色的谢谢
兰德酷路泽,这个装置很贵不贵？为什么十万的车都有，烂裤子把这个简配！
兰德酷路泽,中东陆巡2015丐版加装前雾灯，有成套产品推荐吗？谢谢
兰德酷路泽,轮胎是全车唯一与地面接触的部件，动力刹车转向都需要通过轮胎来传递或实现。所以，轮胎非常重要，甚至可以决定一场比赛的胜负或一起事故是不是会发生。作为一般车主，轮胎又与安全舒适经济等等有关。但是，一般人不可能经常更换差异规格牌子的轮胎，更多的是轮胎的日常管理。轮胎的日常管理有很多方面，今天单说轮胎的“气压管理”。1、轮胎气压与负载无关----这个想不到吧？！有换轮胎经历的同学应该知道，小工总是在装车之前（无负载）把轮胎打到标准气压，然后装车放下来（有负载，比如陆巡单个轮胎的负载是500KG左右），但是这样气压还是标准气压，并没有改变。2、要打多少气压，与车子的经常负载有关----大部分车子轻载和满载不一样经常轻载就打低一点（比如2。2），满载就打高一点（比如2。4），厂家有推荐的数值。这个意思不是打2。2，满载时，气压变成2。4----参考第1点。这个比较容易混淆呢。3、行驶中轮胎压力会随着轮胎气温升高，一般每升10度，胎压会上升0。1个。冷车到正常行驶一段时间后，胎温会升高20-30度，与驾驶激烈度有关，我的经验是要高速行驶要升30度。这个有胎压监测数字显示的同学自行验证，细心的同学也会发现，行驶一般时间后，轮胎似乎更“颠”了。4、打多少胎压，按车子厂商的推荐值来，而不按轮胎厂家标定的负载充气范围值来。比如陆巡，可能装HT、AT、MT以及LT轮胎，规格牌子均不一样，各轮胎的标定的负载充气范围值也不一样。但是，只要装在陆巡车上，就按丰田的推荐值，比如2。3来充气。这点，尤其会让人误解和混淆----越野大神的经验是AT要打高一点，MT要打得更高，而LT是轻卡轮胎。其实无论什么胎，装在陆巡正常行驶情况下，都应该打2。3。沙漠等特殊路况要放气，这是气压管理的另一方面。本帖只讨论正常行驶路况。关于这点，论坛上经常会有争论，谁也说不服了谁。我曾经换装过固铂STMAXX，这是一款LT胎，是轻卡轮胎也可装在越野车上。装在轻卡上时，固铂标定的充气值是3～5个，为此，我专门发邮件给厂家，厂家工程师回复我：按主车厂家（三菱）推荐值来充气。这点，其实结合第2点，想想也能明白，要打多少气压，与车子的经常负载有关，V93满载质量不超过3吨，不可能按满载质量5吨以上的轻卡来充气吧？！所以，固铂STMAXX装在V93上，前轮我打2。2，后轮打2。4。========================================总结：正常行驶路况下，各位还是按车厂的推荐值来打气这会是安全、舒适、经济、动力、油耗所有诉求中，最均衡的一个点。附：陆巡推荐充气胎压值（已注明是冷胎气压啊）
兰德酷路泽,1：打开主门，关闭其他门然后锁止。2：扎进钥匙然后拔出。3：按主门中控锁五次（锁――开）。4：关闭车门在打开。5：在按所有门中控锁五次。6：扎进钥匙转到ON。1）转动一次是添加模式。2）转动二次是改写模式（常用）。3）转动3次是确认模式。4）转动5次是禁止模式。7：取出钥匙，则中控锁动作二次，双击俩个按钮。(中控锁动作一次则成功，动作二次则失败）。
兰德酷路泽,很多人误认为16和17款酷路泽5700VXS和VXR是KDSS……到底是底盘升降还是KDSS……说句最实在的，在发言之前，上车先学学，自己家没有可以看别人家的，库里有很多，到底是什么……打开功能试试就知道了。车主和自己有车的可以打开功能看看了KDSS（动力调节悬挂系统）KDSS是一套机械系统，也就是常说的防倾杆，主要通过液压系统优化调节悬架稳定杆效果来增强行驶性能。最明显的体验就是在快速通过炮弹坑的时候，悬挂被无情的压缩至极，此时车身也没有明显的侧倾以及晃动，对车身的稳定性起到了积极作用。底盘升降是通过空气悬挂等技术升高或降低底盘的一种技术，可使汽车有更大的使用范围。在平路或高速时可把底盘降低，来增加汽车的稳定性，在坑洼路时可把底盘升高来提高车辆的通过性!暴雨天气，一辆拥有底盘升降的车能有更好的通过能力