更新时间:2023-06-26 10:20:48
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君越,求老司机告知君越1。5T速堵车挂D档松脚刹后车子往后溜什么情况出现第次后溜跳M档后回到D档求老司机告知
君越,如题，今天高速上用定速巡航，怎么拨减号就是没反应，时好时坏。请问有人知道这是怎么回事吗？
君越,一、长途旅行前，全面检查整车，防止漏油，轮胎检查是重点！ 准备要跑高速，第一件事儿，就是在前几天要把全车整体检查一遍，比如刹车系统、空调、是不是漏油，任何一个小的细节，在高速上都是致命的！在检测里面最重要的当然是轮胎！高速爆胎基本上幸存率很低！所以，与其在出事儿的时候去力挽狂澜挽救自己的性命，还不如未雨绸缪，提前防范。 二、任何时候正、副驾驶驶都必须系上安全带！长途旅行后排乘客也必须系上安全带！ 安全带这个问题，其实已说了不下千次，可是觉得还是有老生常谈的必要。中国还是有7成的司机是不系安全带的。司机都不系，就别提副驾驶了。前面都没系上，后排乘客就更不要提了！其实，要说的不仅司机和副驾驶驶要系上安全带。而是在高速行车时后排乘客都应该系上安全带！三、在任何时候，儿童一定不能坐在副驾驶驶座置，应该配备专用安全座椅，并且放置在后排。 你知道吗，一个16公斤重的孩子在时速70公里的时候，相当一个280公斤重的物体。你能抱住么？这时第一个被甩出去的是孩子！孩子最脆弱的是颈椎，发生碰撞，安全气囊弹出，这时候的安全气囊变成了一个子弹，时速40KM/H的时候，颈部的承受力高达上千公斤。孩子的脖子会瞬间扭断！这时候，抱在手上的孩子成了你和撞击物体间的安全气囊！也不能让孩子单独系成人安全带坐在副驾驶驶，因为在快速撞击下，成人的安全带会割伤孩子的颈部，或者造成孩子的窒息！高速上，很多家长把孩子安置在后排，随意让孩子爬动。一旦侧翻、或者急刹车，很容易把孩子甩出车外！ 那到底应该如何放置孩子才是正确的呢？应该给孩子配备专门的安全座椅，并且把孩子安置在后排的位置，4岁之前的小朋友，应该把安全座椅背靠前进方向放置。大点的小孩就可以朝前放置。四、高速长途驾驶，请收起车内的娃娃和其他无法固定的装饰用品，关键时候隐形凶器！ 很多司机，为了让车内更加美观，或者更加有个性，会在车内摆放很多挂件或者摆件。有的女性司机还喜欢在后挡风玻璃前放一堆娃娃，其实这非常不可取。 首先，中控台的摆件和挂件，很容易遮挡司机的视线，看不见从侧方窜出来的车辆。后挡风玻璃前的娃娃，很容易影响司机对后车的判断，视线被遮挡，有时候后方有车突然超车，你无法看见，这在高速上是致命的！其次，一旦发生碰撞，这些无法固定的饰品，会随车的翻滚而运动，容易对司机和乘客造成二次损害，而这种损害有时候比撞击的损害还要致命。所以，在长途高速旅行之前，请大家清理一下车内的饰品!五、超速驾驶，高速上三大致死原因之首！为了亲人，切莫超速！ 在中国高速车祸中一半是来自于超速行驶！无论是媒体还是身边的人，天天说十次车祸九次快！但是还有很多人，图一时之快，超速行驶。超速往往会引起一系列的严重车祸，是一种自杀式的害人害己的举动！如果大家都按规矩开车，那么每年将会有一半车祸可以避免，挽救的是几万条性命，加上哪些因为车祸致残的家庭，至少可以挽回十万个家庭的幸福！这还是个小数目么？ 有个理论如是说，当车速达到每小时160公里时，不管你开什么车，系没有系安全带，发生爆胎后，司乘人员的死亡率是100％。 六、疲劳驾驶，高速上三大致死原因之次，连续行驶三个小时就应该停车休息一会儿！ 高速路上最容易疲劳！而很多人对此毫不在意，这就是“疲劳驾驶”是高速路上第二杀手的原因！ 有人专门研究过，高速道路上驾驶员打瞌睡的频率大概是1次/45公里，而且经常是在毫无察觉的情况下，睁着眼睛睡1~4秒。回想自己开长途的情景，是不是有这么几秒恍惚过？七、违规停车，高速上三大致死原因排第三！ 第一个就是违规停车，第二个就是应急车道超车！这两个具有毁灭性的现象，而这两个现象叠加起来造成的损害可以无限放大！ 如果你经常跑高速，如果你稍微心细一点，你就会发现这两个现象非常普遍，或者说你也这么干过！试问，你在应急车道违规停车，万一有不要命的司机从应急车道超车撞到你，你不怕？ 请注意如下几点： 1、不到万不得以，在高速上不要停车！撑到服务区，到那里随便你如何休息都可以。因为应急车道超车的亡命之徒太多！ 2、万一紧急情况非要停车，请打开双闪警示，同时在至少150米处放置三角警示牌！ 3、停车地方不能选择拐弯等视线遮挡处，应该选择直道，以方便让后面的司机早些发现！ 4、请勿长时间停滞，高速处处险象环生，请勿草菅自己的性命。停车时最好能远离车辆，以防止被追尾！八、匝道过头，莫惊慌。不能掉头！不能倒车！不能逆行！下个出口做出调节即可。 高速上最惊人的举动是什么？逆行！倒车！这是一件不可思议的事情，但是还真有不少人这么做！ 在高速上，追尾都是很严重的事故，这个时候相对速度都不是很大。更何况是相对速度相加的迎面相撞！在高速上，切勿逆行！你这不仅是在自杀，还是在谋杀别人！ 走过了你应该下的出口并不可怕，在下一个出口掉头就可以了，高速的设计相邻的两个出口不会相隔很远。最后再次强调！在高速路上是不允许逆行、倒车、掉头的！九、保持车距，切勿跟车太近，特别是不能紧跟大车！ 如何跟车才能把危险降至最低？ 1、要和前车保持200米的距离，当然前提是你没有超速，否则你开个200多KM/H，200米也是不够的。200米不是定量的，意思是你要给自己一个能刹住车的距离！加上反应处置的时间，你对这个距离要有充分的估计。 2、远离大车，大车不是好惹的！跟大车非常忌讳，因为视线遮挡太严重，而且一旦追尾，存活率太低！如果万不得已得跟，那就跟它保持远一点的安全距离。然后找机会，尽快逃离！ 3、切莫超速、切莫疲劳驾驶。前面的安全距离都是在正常反应的前提下，如果你超速，或者疲劳驾驶。反应时间会少很多！非常危险！！！ 4、当前车点了刹车的时候，你最好也随着前车点刹车！前车点了刹车，肯定是有什么特殊情况，非常忌讳追上去，看个究竟。一定要随着前车的动作，保持好安全距离！ 简言之，正确跟车就是要给自己一个随时能刹住车的安全距离。当你保持了这个安全距离之后，管它前车是急刹，还是突然变道。所有的事情你就可以应对自如了。 十、被大车跟，也是一大忌，应找机会远离大车。 开车是尽量避免被大车跟，这是一件很恐怖的事情。 因为大车自身重、惯性大，有较长的刹车距离，加上紧急情况大车有时候刹车会失灵。所以不要和大车斗，被大车追尾，基本上生还渺茫。还有一种情况，更加恐怖，就是前后被大车夹击的情况！一旦出现状况，基本就成相片！ 所以，在高速上，除了要观察前面，和前车保持良好的安全距离之外，还要通之后视镜，时刻警惕后车的情况。如果遇到后车有大车跟的情况，应该找机会远离。当遇到前后同时有大车的情况，这时候一定要找机会第一时间远离！十一、晚上行车，远光灯、近光灯应该调换进行。 晚上行车打开远光灯，但是不能一直使用远光，应该远光、近光调换，这样能让前车发现你，而且也打破夜色的寂静和沉默，让你不疲劳。矮的隔离带会车时或者靠近前车的时候，要改用近光灯，否则前车司机的后视镜里将是茫茫一片，对自己也是一种潜在的危险！十二、一旦遭遇车祸，远离车辆，避免二次事故，拨打“12122” 我们都不希望事故的发生，但是一旦发生车祸也不能手足无措。如果不严重，车还可以开，一定要第一时间撤离到应急车道！打双闪、150米外放三角警示牌。然后远离车辆，拨打全国统一的高速救援“12122”。总之，第一时间远离车辆，报警！以免遭到二次损害！
君越,君越高速和市区油耗相差大吗？
君越,方向盘，座椅都在抖，有时候抖得感觉头晕的，100以下几乎感觉不到，有同样情况的吗？
君越,大灯有水雾
君越,刚提车3天，能退车货换车吗？
君越,重庆沙坪坝全程高速到成都油耗很满意
君越,如题，停车技术一般，后期保养价格用不知道哪个便宜点，家用
君越,新车一定要拉高速吗？相信很多车友都搞不清楚，我也很疑惑，如果一定要拉高速，为什么手册里一句也不提？只是强调磨合和首保！在“新车该不该拉高速”这个问题上，一直有着差异的声音，有人支持，有人反对。支持者的理由大多是拉高速会让汽车的各大金属配件磨合的更顺畅，开起来没有顿挫感。还有朋友认为拉高速的车速决定了车辆之后的最高车速，所以高速开的越快越好。反对者则认为“拉高速”只适用于10多年前，那会汽车制造业的能力有限，对金属零件打磨的精度不够高，所以新车出厂需要磨合。而现在的汽车制造业已经研究出了冷磨合，零件细节也做了处理，所以所谓的拉高速只是求心理安慰罢了。新车到底拉不拉高速？首先，我们先说说拉高速的目的，其实新车拉高速只是为了清除发动机内的积碳。因为在磨合期内，新车长期慢速行驶，很容易导致发动机积碳。这不仅是针对新车，经常在拥堵路段行驶的汽车都适用，在高速上不要跑200公里/h，跑100-120公里/h之间就可以。如果你没时间或条件拉高速，可以在城市道路上采取“高转速”的方式行车，减少积碳的形成。如何拉高速，才正确！拉高速，拉高速，很多人以为是让玩命踩油门加速开。这是错误的，拉高速的真正意义是拉高转速。1将每个档位的转速保持在3000-4000r/min运转，，每个档位保持一段时间，让活塞和齿轮尝试高速的工作状态。2自动挡车可以切换“手动模式”，或者使用低速档来调节。3转速同样不能拉得过高。因为发动机达到极限转速，曲轴运转速度、气缸压力都极高，其对发动机只有坏处没有好处，可谓得不偿失。4首保前拒绝“拉高速”，否则严重磨损发动机。新车磨合期最常遇到的三个驾驶误区误区一：“拉高速”上面已经说的差不多了，就不多说了。误区二：手自一体需停车换挡？手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣，同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的，从D档挂入手动挡只需要轻轻推入，完全不必停车操作。为什么呢?原理很简单。传统变速箱是靠挂入差异大小的齿轮，改变齿比值而换挡的;而自动挡的档位是模拟档位，所谓手动挡的档位本质上还是自动挡。误区三：磨合阶段加抗磨剂？新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎么样磨合?发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。新车加上抗磨剂不但毫无作用，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。在加油站经常会遇见为您推荐各种牌子的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的，不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。
君越,是避震坏了吗？
君越,速度达到100之后左后门有轻微异响，就好像什么东西掉了似的。你们出现过吗？怎么处理的？
君越,脱速保险公司到达还没能拆来路边有个给车补胎老师傅在他帮助整整拆半时搞定老师傅解释新车拆卸轮胎螺丝后轮毂中间还有部分跟轴端紧密相连没有暴力型工具拆来领教老师傅建议换备胎就汽配城换新胎建议家把所有胎都去汽配城或者4S拆来次再装次有破胎自己能能拆来否则跟我样有备胎有工具伙子就差来里外里贴1000洋希望能帮助到家题外话睡宿我腿踹轮毂踹现在还在疼
君越,车友们高速一定要保持安全车距肥越安全性不错车已拆损失惨重前面基本全换
君越,14款2T智享旗舰现在行驶4.7万公里了，发现跑高速车身抖动已经有四个月了，做了四次动平衡更换了四条新米其林轮胎，现在高速还是抖动很明显是在120迈时出现。做动平衡时发现有个轮毂确实是有些失圆，在一家专门修轮毂的，方做了维修还是抖动，难道这样的问题，能解决了吗，看了论坛，很，君越车友出现这样的问题，都没有解决就卖车了吗，有没有把问题彻底解决的，，