更新时间:2023-06-25 21:03:33
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捷达,请问谁用过喷膜，效果怎么样，哪个牌子的，打算喷中网
捷达,一般来讲，新车的轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“附着力”；刹车片必须经过400公里以上行驶，才能达到“理想的摩擦力”，全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。特别是汽车的心脏发动机，新车零件表面平整度、承载面积、配合关系都不具备设计的理想程度，发动机总成的机、电、油、水、气各系统工况没有达到综合平衡。这些过渡都称为新车磨合期。磨合期注意事项：1、宜慢不宜快。新车初驶、时速应控制在60-80公里/小时以内。2、冷车启动时要预热汽车。冷车启动时最好应使表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。3、要忌讳满载超载。满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70镆恕?、急刹车行不通。急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理况，减速减挡；如确实有突发的情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。5、例行检查要记住。新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患，一查油、水、气（机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气），一旦发现缺少应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有没有不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。
捷达,拉完高速全程120迈每个档位不超4000转都拉了拉完后去首保保完几天后感觉怠速时在车内机器噪音和怠速声比较大保之前坐在车内根本听不到汽车是在怠速状态。有很多朋友坐我车等红灯都说以为车子没发动呢。平时加油跑起来也感觉比保前引擎声大是怎么回事正常吗
捷达,去4s店保养太贵了，机油还是最普通机油，如题问下，捷达加什么机油
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捷达,捷达着火后底盘传来漏气声，关上车门听不到，打开车门就听到了，大家快检查一下自己的车有没有，听说有很，昕锐桑塔那车主有这种情况
捷达,征服者某款电子狗，在车速超过50公里时一直嘟嘟嘟的响个不停，售后说这是捷达车电压是15V，而电子狗是12V，电压不匹配的缘故，请问各位大神，到底是怎么回事？
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捷达,2016年9月汽车销量排行榜捷达还能卫冕吗？
捷达,请教大家，我现在用的机油是嘉实多10w40，因漏机油经常需要不停的添加机油，08年捷达伙伴，目前不想去维修，想看看漏机油的程度能不能接受，为了节约价格想换成壳牌15w40的机油混加可以吗？会有什么后果？谢谢大家了
捷达,AT，CVT，双离合，用起来PRND几个档，实际上有什么区别呢？双离合、CVT和自动变速箱AT着各自一片江山。对于消费者来说，这几种变速箱各有什么利弊呢？又该怎么选择呢？ATAT的优缺点都在于液力变矩器，液力变矩器但是却能很好吸收能量和换挡冲击，保证平顺性。不过在液力变矩器本身会磨损一部分发动机动力，降低传动效率，传统AT的传动效率只有70-80镌谑艿剿牒虾虲VT的不断冲击，传统AT也不是坐视不理。比如现在新的AT在换挡和起步时通过液力变矩器传输动力，在不需要换挡时可以锁止液力变矩器，让AT的传动效率接近于双离合的水平。虽然自动变速箱诞生有大半个世纪的历史了，但是真正能把AT造好的厂家却屈指可数。双离合变速箱因为双离合变速箱整体结构更接近于手动变速箱，不存在磨损动力的液力变矩器，所以双离合的传动效率基本在80-90锛洌褪侄卜浅＝咏恕Ｖ劣诨坏菜俣瓤煺飧雎舻愣杂诖蟛糠旨矣贸道此得惶笞饔茫坏部炝愕慵该朊皇裁匆馑肌Ｋ牒媳渌傧浒蠢淙捶绞交狗殖闪烁墒剿牒虾褪剿牒狭街帧８墒剿牒鲜峭ü渌傧涞男】椎既肜浞缃欣淙矗鲁凳抢牒戏⑷茸罾骱Φ氖焙颍还馐币蛭俣鹊退曰久挥蟹缋湫Ч凰俣绕鹄粗蠓缋湫Ч昧耍还馐崩牒掀骰久挥猩⑷刃枨蟆Ｊ剿牒鲜墙牒掀鹘菰谟鸵豪铮ü鸵航猩⑷取Ｕ饬街直渌傧湓诙鲁凳倍蓟岢鱿掷牒掀鞴取⒈渌傧浒展さ奈侍猓徊还墒剿牒系慕峁故怯忻飨匀钡悖乇鹑菀装展ぁＮ藜侗渌傧浜退牒喜钜欤藜侗渌傧洌ㄒ韵录虺艭VT）省油不是靠提高传动效率（CVT的传动效率和AT差不多），而是通过精准改变传动比，让发动机始终处于最经济的转速区间。比如一台发动机最经济的转速是2000rpm，在60公里/h巡航时，自动挡和双离合5档是2100rpm，6档是1700rpm，那基本会选择相对省油的5档。CVT因为没有档位的限制，完全可以直接把转速控制在2000rpm。就算速度再发生细微改变，CVT依然可以把转速控制在2000rpm。不过CVT变速箱的缺点是在改变传动比时比较容易出现打滑，所以不是很适合激烈驾驶。AMTA手动变速箱也可以算是一种自动变速箱。它比双离合变速箱更加接近手动挡，基本可以理解成就在手动挡的基础上加上电控结构。优势是便宜，结构简单，传动效率高；缺点是平顺性差，换挡顿挫比前三种变速箱都大。所以，AMT现在只用在对价格很敏感，不是太追求舒适性的廉价微面和小型车上，超过8万基本找不到AMT的踪影。档位数是越多越好吗？首先说平顺性，表面看起来，档位多了，意味着齿轮比更密，换挡的转速波动更小，换挡也就更平顺。不过是不是平顺性更多的是看匹配水平，液力变矩器吸收多少冲击，什么时候切断/结合动力，发动机需要补多少油。举个栗子：陆风初代的8AT，在低档位升档的时候偶尔会有非常明显的冲击感，这种顿挫不亚于刚开教练车紧张挂错档的冲击。别说跟宝马8AT比了，就丰田的4AT都比他平顺。另一个观点是档位数越多，巡航转速就越低，油耗和噪音也就跟着降低了。这个也是个错误的观点。比如说老款本田凌派使用的是5AT，120公里/h的巡航转速是2200rpm，而速腾1.4T搭配的是7速双离合，120公里/h的巡航转速是2500rpm。抛开前面这些例子，变速箱6速就已经比较够用了，再多档位提升也很有限了。比如6AT和9AT的路虎极光对比，加速成绩完全一样，油耗也只是从9L/100公里降至8.1L/100公里，平均增加一个档位才降0.3L/100公里。一味追求多档位反而会有不少负面效果，比如变速箱更多零部件，更大更重而且出问题的概率更高。比如去年315曝光的极光9AT就是个很好的例子。我该怎么选？目前为止双离合依然不是一个成熟的产品，目前没有一家的双离合能做到绝对让人放心。如果是小排量、温柔驾驶，那CVT是个不错的选择。但是如果是你的驾驶风格比较激烈，或者车的动力比比较强劲，CVT就不是很适合了。如果路况比较复杂，或者不想太操心，那AT还是最好的选择。虽然AT的油耗不占优势，但是经过不断发展，新一代的AT已经把这个差距缩小到几乎可以忽略的水平了。
捷达,汽车行驶过程中前轮异响怎么回事？
捷达,我家车不带胎压监测，前几天扎胎了。所以之后要关注点轮胎，买了个测胎压。由于不敢直接测汽车胎压，免得气漏多了，就在自行车实验下，测了一下着实吓我一跳，居然达到2。3个压。厉害？？了，我家汽车也才2。四个压。差点以为胎芽计是坏的。
捷达,我的老款捷达汽车换完疝气灯怎么感觉不怎么亮