更新时间:2023-06-25 18:22:06
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花冠,请教各位大虾，我的花花已行驶50000千米，近来怠速时抖动感比较明显，怎么办？是积碳的原因吗？加雪弗龙特劲有用吗？谢谢了！
花冠,正常行驶，正常停车熄火，再次启动，车启动不。电瓶正极拆卸，重新装好后，可以正常启动，请问这是什么原因？
花冠,好像可以便宜点
花冠,2014年11月花冠，现在跑了2。7万了，刚五保了。近期发现开车十几分钟后（时间短了没这声音），停车（但发动机不停）听到发动机箱左侧滋滋滋的声音，好像什么东西转到一个地方蹭到什么东西发出的，但不连续，十几秒后没有这种声音了。去4S路试一次，因为环境嘈杂也没听出来。求助，谢谢！补充：手动挡，离合踩下去也响的
花冠,D档停车抖动厉害前门也产生共振发出异响挂N档后抖动异响消失请教咋回事
花冠,是刹车线该调了，还是刹车片更换啦
花冠,停车挂不了p挡，然后挂n挡再拉手刹，再挂p挡才行，然后反复试了几次没有问题，之前还试过挂不了d挡直接挂到3档。搞到现在每次出门都怕挂不了挡。
花冠,新君越的正确停车顺序是什么？是踩刹车-电子刹车-挂P档-熄火，还是踩刹车-挂P档-电子刹车-熄火？电子手刹是熄火之后自动打开吗？
花冠,8月20日中午在丰收路奥北公园被贴了违法停车告知单，现在网上上传的违章是机动车违反禁令标志指示罚一百扣三分。违章停车是罚一百不扣分求解答这样和里吗？还有贴条时间是12时看不太清是四十几，违章信息是12时49分。
花冠,在平时繁忙的生活当中，各位车主停车是个伤脑筋的问题，因为大部分的时间都花去了找停车位上了。停车匆匆忙忙，不少车主都没有养成停车后及时回正方向盘的习惯。有些车主只管把车停了，却不管车轮有没有正，有些车主更是习惯性地将爱车停好后就放在一旁“不管不顾”了。“这些做法都是不对的。停下车后，必须将方向盘回正，并保持车子轮胎与停车线平行，这样才是真正地把车停好了。今天小编跟各位车主说一下这方面涉及到损害。停车后不回正方向盘会受到哪些损害？首先，我们要知道了解汽车在行驶过程中打方向拐弯的一些原理。通俗来说，就是车辆是通过方向盘实现转弯，在打方向盘的同时转向助力、悬挂支撑和轮胎都在帮助车辆实现转弯，所以转向助力、悬挂支撑和轮胎这三种是受力对象，当停车后不回正方向盘时对车的损害是它们。对转向机构的损伤首先，会使转向系统磨损变形。停车的时候，如果方向盘不回正，车轮就会拽着转向拉杆无法回位，而方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也正处于受力的状态。这就好比是强行拉扯一个人的四肢，然后让他睡觉，可是他却无法达到最佳的一个休息状态。虽然当时不会造成什么损害，但久而久之就会加速这些零件老化或变形，导致车辆跑偏和磨损。对悬挂系统的损伤其次，不回正方向盘对悬架系统的老化也会造成一定的损坏。正常停车时，悬架系统相对比较放松，四个悬架受力也比较平均，而如果方向盘没有回正，车轮便会出现一个倾角，悬架系统就会向着一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱、橡胶封套以及系统内的一些橡胶减震胶垫会有一个应力，使它们无法正常回位。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，就会使悬架的摆臂或者连杆的连接处出现框量，框量越大磨损就越厉害，形成恶性循环。对轮胎的损伤停车时方向盘没回正，除了会损害以上两部分外，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下，轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。如何避免？1、有意识的避免在平时停车后，可以多观察一下车辆是不是停好，方向盘是不是回正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调节，避免损害到爱车。2、停好车后前后移动一下如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是不是打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是不是打正，并在移动的同时及时调节。3、查看轮胎方向在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是不是打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。上面提到的对转向机构、悬挂系统和轮胎的损伤，基本上都是差异程度的老化和磨损。这些都是日积月累下的毛病，可能短时间内没什么影响，不过这些都是汽车至关重要的部位，哪个方面出来问题都是非常可怕的，毕竟人生安全才是行车的首位，与大家共勉。
花冠,好吧，我们直接开门见山抛出问题吧，自动挡的车，停车等红灯到底应该挂到N档还是直接D档不用管它？挂着D档停车会不会伤车？这是很多自动挡车主都会很关心的问题，接下来，我们将会从技术上简单分析一下，到底应该怎么做。先简单普及首先，为了让大家对自动变速器这种东西有个大概印象，先科普一下自动变速箱是怎么传输动力的。发动机输出的动力，直接会连接着变速器的液力变矩器，这个液力变矩器大概原理上类似一个对着转的风扇，变矩器里面充满粘稠的传动油，变矩器的转动带动后面的齿轮组转动，从而输出动力，简单来说就是这样。停车挂N档会发生什么？之前提到液力变矩器这家伙，实际上，现在的车为了让自动变速箱工作效率最大化，液力变矩器是可以锁止的。在D档，行驶状态下，液力变矩器的两边会被一个机械机构锁定，动力可以很快地传输出去。而当你挂入N档，首先，液力变矩器会解除锁定，然后，变矩器后面的所有齿轮的制动力全部消失，整个变速箱处于“自由状态”（也就是空转，没动力），这时候的变速箱不会传输任何动力，当然了，也起不到任何的驻车制动作用。那留在D档不管呢？这时候会出现一些很有趣的现象。首先，因为你档位还是D档，整个变速箱所有齿轮都还保持在1挡的状态，制动力不会消失。但是，现在的车都安装有轮速传感器，就是一个不起眼的，检测车轮转动速度的小家伙（车速检测就靠它）。轮速传感器会有一条线路和自动变速箱控制电脑连接。当车速慢慢降低，降低到变速箱电脑认为继续保持液力变矩器刚性连接会让发动机转速过低的时候，就会命令液力变矩器锁止离合器解锁一部分（这是一个多片式离合器），这时候液力变矩器向后输出的动力开始变弱。到车子完全停下来，轮速传感器检测到轮速为零，同时，液力变矩器的内压达到一定值的时候，锁止离合器会完全松开，整个液力变矩器解锁。之前提到，液力变矩器像是两个对着转的风扇，在停车怠速的情况下，发动机产生的扭矩，是不足以推动液力变矩器向后输出动力的，这时候，液力变矩器里的情况就是，和发动机连接的一边在转动，和齿轮连接的另一边保持静止。所以，即使挂在D档，也不会对车子造成什么损害的，充其量就是变速箱内部多多少少承受着一些发动机的微小扭矩，要说有损害，可能对一些比较脆弱的液力变矩器，确实会有一丁点的压力，但这点问题一般不影响。
花冠,先脚刹然后拉手刹，再从D档到P档，然后松脚刹熄火，对吧
花冠,花冠挂N档熄火停车，再回到P档，然后会听到“砰”的一声，好像是齿轮回位的声音，不知道其他花友有没有这种情况，是不是正常的呢，这个声音是哪里发出来的呢。
花冠,车子停在银行门口空地上，未占人行道，盲道等道路，还是被贴单子，实在想不明白？而且这里一排车子，一半被贴，一半没贴，一半被整治，一半没被整治，是何道理？
花冠,最近发现停车熄火后底盘下有很规律的脆响，好像钟表的声音，4s店检查说是三元催化器里的声音，正常的，不用在意，说是我之前可能没注意。但是这个声音比较明显，肯定是最近才有的，而且冷车大概3-5分钟之后声音就消失了。请教大家这个情况是正常的吗？