更新时间:2023-06-25 04:09:31
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花冠,我的是10款的花冠开了6年了，期间重来没出现过问题，现在出现点火延时的现象，第一次打火启动不了，第二次打火就正常了，跟换了电瓶，火花塞问题还是没有解决，是油路出现问题了吗。求解哈。
花冠,支持下国产车，紧凑级车型，价格12万-15万的，都有哪些可以选择？有好点的选车工具也可以推荐下！谢谢。
花冠,谢谢。谢谢
花冠,因为走了大概七八公里超级烂路，车窗打到底有玻璃震动异响……【拆开后还是没得到解决】
花冠,请问各位老司机，在德国自驾是不是需要法院宣誓驾照翻译？
花冠,我现在行车大概6000千公里了，开车大概半年。到现在才算开起来算自如一点。大家从刚开始开车到熟练要我这么长时间吗？我平时就是上下班，大概20公里的样子，还是经常堵车的路。。。高速跑过几次
花冠,平时代步用用
花冠,13款新花冠，里程表5000公里，已经首保一个多月，今天中午开了五十多公里，停车后（起码2，3分钟）怠速一直保持在1000不动，各位大神怎么回事
花冠,刚得到指标打算买辆二手骐达颐达有出的联系我
花冠,我花花九千公里在4s那里做了二保，另外4s要我做发动机冲洗，多花了我120元。本想车子会更好，可是烦恼出来了，去保养之前，我加满油至跳枪凑整，然后跑了461公里，其中410公里高速，我加满油至跳枪凑整加了41.3升油.百公里油耗8.958升.保养之前，跑高速百公里油耗6.9至7.1升。保养之后，高了近2升，短途油耗达11升了。请太侠们指教是什么问题？
花冠,好吧，我们直接开门见山抛出问题吧，自动挡的车，停车等红灯到底应该挂到N档还是直接D档不用管它？挂着D档停车会不会伤车？这是很多自动挡车主都会很关心的问题，接下来，我们将会从技术上简单分析一下，到底应该怎么做。先简单普及首先，为了让大家对自动变速器这种东西有个大概印象，先科普一下自动变速箱是怎么传输动力的。发动机输出的动力，直接会连接着变速器的液力变矩器，这个液力变矩器大概原理上类似一个对着转的风扇，变矩器里面充满粘稠的传动油，变矩器的转动带动后面的齿轮组转动，从而输出动力，简单来说就是这样。停车挂N档会发生什么？之前提到液力变矩器这家伙，实际上，现在的车为了让自动变速箱工作效率最大化，液力变矩器是可以锁止的。在D档，行驶状态下，液力变矩器的两边会被一个机械机构锁定，动力可以很快地传输出去。而当你挂入N档，首先，液力变矩器会解除锁定，然后，变矩器后面的所有齿轮的制动力全部消失，整个变速箱处于“自由状态”（也就是空转，没动力），这时候的变速箱不会传输任何动力，当然了，也起不到任何的驻车制动作用。那留在D档不管呢？这时候会出现一些很有趣的现象。首先，因为你档位还是D档，整个变速箱所有齿轮都还保持在1挡的状态，制动力不会消失。但是，现在的车都安装有轮速传感器，就是一个不起眼的，检测车轮转动速度的小家伙（车速检测就靠它）。轮速传感器会有一条线路和自动变速箱控制电脑连接。当车速慢慢降低，降低到变速箱电脑认为继续保持液力变矩器刚性连接会让发动机转速过低的时候，就会命令液力变矩器锁止离合器解锁一部分（这是一个多片式离合器），这时候液力变矩器向后输出的动力开始变弱。到车子完全停下来，轮速传感器检测到轮速为零，同时，液力变矩器的内压达到一定值的时候，锁止离合器会完全松开，整个液力变矩器解锁。之前提到，液力变矩器像是两个对着转的风扇，在停车怠速的情况下，发动机产生的扭矩，是不足以推动液力变矩器向后输出动力的，这时候，液力变矩器里的情况就是，和发动机连接的一边在转动，和齿轮连接的另一边保持静止。所以，即使挂在D档，也不会对车子造成什么损害的，充其量就是变速箱内部多多少少承受着一些发动机的微小扭矩，要说有损害，可能对一些比较脆弱的液力变矩器，确实会有一丁点的压力，但这点问题一般不影响。
花冠,花冠点火线圈和凯美瑞的能通用吗
花冠,驾驶室下面保险丝检查了没烧机舱继电器也没事求帮助
花冠,空滤那家强。大家都自己换哪个牌子得。？求推荐啊求地址啊。。。
花冠,大众捷达，和丰田威驰哪个性价比高我更在意:外观、油耗、保值方面