奔腾x80-原地热车的害处。。。

奔腾X80,原地热车就是毁车？这是真的？2016-03-11深圳早班车10622016-03-10尚??AUTOMAGAZINE原地热车=毁车？专家：这消息是真的近期，一则《原地热车=毁车》的消息在网上流传，此消息一出，一石激起千层浪！在大多数人的观念中：总认为一大早或长时间未用车，再次用车时需要五六分钟的热车。但实际上您确定这是正确的热车方法吗?难道以往老司机教的到了今时今日发生180度大转弯？今天，我们就原地热车这一事情进行一下介绍和分析。“原地热车”的观点从何而来？在20多年前，化油器盛行的时代，冬天是必须热车的。不热车的话，化油器就无法正常工作，给油门也给不准，开起来会很别扭。这个知识于是铭刻在老司机脑子里，就像传说一样，有经验的老司机都这么说，自然就流传下来了。现在什么时代了？原地热车早已不需要了！无数次经验证明，“老司机的话”多在扰乱视听，但是原地热车至于有那么伤车么？根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车启动后三分钟内造成的。原地热车的害处1.怠速热车超慢怠速，发动机工作负荷最小，发热也最少。通过怠速产生的热量来升温，当然最慢啦。所以车子开起来，反而热得更快。2.怠速热车积碳多怠速，发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。另外，发动机有温度管理，也知道自己很冷，所以怠速时为了尽快“热身”，电脑会命令多喷燃料。加上发动机温度过低，积碳生成得更迅速。3.怠速时发动机控制更粗糙怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点，因为负荷很小，很多参数都处于“微量”区间，数据相对精度比较低，很考验电控精度。打个比方，一把20cm的尺子，测量几厘米到十几厘米的物体是合适的，但要测一个硬币的厚度，精度就只能勉强对付了。怠速工况的负面效果可以说一堆，但大家可能无法听懂。总之，从控制精细度上考虑，应该尽早让发动机进入中高负荷工况。4.排放、尾气、环境虽然汽车尾气不是雾霾天气的元凶，但也是个不容忽视的污染源。以排放测试的数据说话，80镉业呐欧盼廴疚锸抢涑灯舳蟮?分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害就不忍心说了。要是碰巧开个外循环，废气还可能吸入车内哦。综合以上四点，怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油、时间和污染空气。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更损害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大早上扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有。柳实北京警察学院副院长、教授，汽车特种驾驶培训中心主任，中国第一代车手说起原地热车这个话题，柳实教授感慨不已，他说针对这个问题，他已经做了十年的普及工作了，希望大家不要再原地热车。因为之前车辆的结构和润滑，跟现在不一样。过去车辆的结构是低转速，传动式长连杆，所使用的润滑油，是根据差异季节的单级的润滑油。而我们现在的发动机的构造改善了，它是高转速，传动是短连杆，而且润滑油是合成的全天候的机油。那么就不用预热了。汽车厂商官方对原地热车是什么态度？大众：《上汽大众汽车全新途观维护使用说明书》里面专门有一句话：发动机启动之后，切勿原地停留预热，而是应该立即起步行驶。这样的话，不仅可以使你的发动机快速达到工作温度，而且可以减少废气的排放。宝马：宝马使用说明书上明确指出：不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。那么怎么热车才是正确的呢？“正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。总结什么时候该热车，热多长时间，都不是一个严格的数字来限制的。在冷车启动时，先发动汽车，再做一些观察调节，这些基础上热车动作就完成了，这时再出发，既安全又环保。原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。