名爵gs-求教各位老车主，2.0T的湿式双离合用的怎么样............

名爵GS求教各位老车主，2.0T的湿式双离合用的怎么样............问题

名爵GS,锐腾上市有几年了，想问问老车主湿式双离合用的怎么样？有没有什么问题

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名爵gs求教各位老车主，2.0T的湿式双离合用的怎么样............车友建议：

1、基本2.0t和1.5t是两个车，，，2.0的几乎没什么毛病，动力足，就是市区太耗油1四个左右。

2、谢谢了，你就是2T车主？用了几年了？。

3、20和15的最大区别在于变速箱总成上，15的是干式，而20的是湿式的，相比较而言湿式更耐高温，也就避免了拥堵情况下变速箱因高温罢工的可能性，而名爵这种做法很像大众的双离合1.4TSI7速干式DSG，1.8T及以上7速湿式双离合这样的搭档。自从大众爆发双离合问题以来，最早最先最肯定双离合的大众可以说是在双离合的领驭当中是佼佼者，毕竟吃了教训，有经验自然就会有提升，但还是避免不了干式自身先天性的缺点。如果你是个老司机，稍微懂得一点变速箱的原理，那么在平常驾驶环境当中，采取合理恰当的驾驶方式和技巧，照样可以避免干式双离合而带来的隐患。还有就是大家常说的顿挫感，我是这么理解的，不论是DCT、AT还是CVT都可以笼统的称为自动变速箱，而手动挡是在发动机与变速箱之间进行人为的分离和结合，那么就在你踩离合器和抬起离合器的那一瞬间，肯定会有那么一点的顿挫，特别是在低档位之间的切换，顿挫也特别明显，但是你作为驾驶者你的主观意识上有这么个一个换挡的前提，那么首先你在心理上就做好了准备，那么这种顿挫你也就习惯了。那么作为自动挡车型中的DCT和AT，它是根据你给的油门及行驶速度去判断换挡时机，驾驶者在这了只能作为一个受体，就相当于手动挡的驾驶员和乘坐者的关系了，我加档，你来感受的话，那么顿挫感肯定会反映强烈些。这是我的理解了。我也打算更换自动挡的车型，只是在看车型，若果选择了MGGS的话，我相信只要操作恰当，会避免的。

4、我干式双离合开了11万多公里---也没啥事呀。。刚刚贵州湘西山区2000多公里长途回来。。发热？？不会开的就会发热。。我开没有发热的问题。。干式双离合手动模式的熟练操作极其重要---否则够呛。。复杂路况，需要动力的时候手动模式开才行，保持发动机转速2000---3000转----才有足够扭矩爬坡的。。山区，烂路必须用好手动模式的23四档---D档不行的。。锁住档位---使劲操都没事--不会发热。

5、2014年试验车出来，进行了200万公里各种气候测试，并对变速箱发动机进行了台架测试，2015年3月上市，2016年2月针对悬挂进行了改款（败笔）。2016年8月出了荣威RX5，“锐腾的加强板”。该车动力系统达到合资车的水平，湿式双离合也是与进口车同步在我国上市，在整个双离合车系中结构没有明显缺点，调节属于中等水平，故障率较干式低，操控得当顿挫很小并偶发，熟练操控后表现流畅。如果我开顿挫只有我知道，乘员是不知道顿挫的，也感觉不出换挡时机。调节缺点是减档反映较慢，因为动力充沛。就论坛反映和我了解的情况，该变速器没发生大问题（北京博越4S店2015年3-9月半年时间没有分解过变速器，干式也未分解过），个别车有油封漏油情况（不分干湿），有异响情况。总的来看，中奖概率不大，整车百车故障率略低于平均故障率，但优势不明显，整车可靠性不如德日车系，但在国产车中还是值得肯定的。上汽是世界500强企业，研发技术装载都是我国最强的，属于造车企业的第一集团和集团第一位。但汽车是高科技产物，其涉及上万部件，造车难度不亚于导弹，百车故障率低于50锞档娜魏闻谱右沧霾坏剑＠汲郾β聿皇切挛牛恍├θ卸喟氤狄参薹ㄍ瓿杀热孕谐祷挂蕖Ｒ虼瞬槐毓寺强煽啃浴９嗟Ｐ闹缓寐蛉毡境盗耍喽钥煽啃愿咝５缆飞吓酌某祷故歉叩渤岛偷偷党刀啵?0多万的车抛锚的不多。。

6、分析的在理！1，5T变速箱正确操控也没问题的。。

7、最悲剧的是一群群新手都没怎么开过手动挡，离校就直接准备上双离合，还多数上干式，然后就开始喷双离合。。。然后就是各路人马喷双离合，从没反思下自己对双离合的驾驭方式合理与否。。。有识之士不会觉得上汽的双离合有什么大问题，让他们喷呗。。。。

8、开双离合不管湿的干的---必须做到短时间停车勤换回空挡，复杂路况多用手动模式的123四档。。

9、谢谢指教。

10、谢谢，受教了。

11、谢谢指导。

12、谢谢。

13、2.0的没有什么问题.。

14、兄弟，锐腾的车子出来也就一年多，你说能有几年。。

以上为是众多名爵gs车友对《名爵gs求教各位老车主，2.0T的湿式双离合用的怎么样............》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。