揽胜极光-你可以不去越野，但路虎还是要造越野车――继续深挖极光越野潜力

揽胜极光你可以不去越野，但路虎还是要造越野车――继续深挖极光越野潜力问题

揽胜极光,本人是9AT车主，前几天开车时偶然发现，极光D档起步时默认是从2档起步。在好奇心的驱使下，我开始再网上查找各种资料。终于让我发现了一个惊天大咪咪！！1、极光不论D档还是S档，自动模式下都是2档起步，只有手动强制降档或切换越野模式后才能1挡起步。经网上查阅资料发现，奔驰、宝马的车，大部分也都是2档起步。难道仅仅是因为动力过剩所以这样设定吗？不！当然没有这么简单！奔驰、宝马均为后驱车，大马力后驱容易起步失控，所以厂家设置自动挡2档起步，S档时一般就可以1挡起步了。但很明显极光不是这样，极光正常道路下几乎是前驱车状态，不存在起步失控的状况，而且S档也是2档起步，很明显就是铺装路面不让用1挡的意思啊！2、对比同级别SUV发现，GLC\Q5\X3在功率比极光低的情况下，设计极速都比极光高。ABB综合造车实力强于路虎不假，但也不至于差那么多呀！经了解，汽车设计极速由四个因素决定，1是发动机动力，2是传动效率，3是变速箱档位传动比，4是主减速器传动比。前3个因素都比较常见，也基本上都打个平手。唯独主减速器传动比一般很少引人注意，而问题恰恰就在这里。虽然没有官方数据，但根据极光实际工况推算（工况发动机转速/档位传动比/工况车轮转速=主减速比），主减速比大概是4.3。再科普一下主减速比的概念与作用：主减速器的减速比与变速箱档位传动比共同构成汽车动力的最终传动比。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力比较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性比较好，但加速性和爬坡能力较差。对于一般动力充沛的家用车来说，主减速比一般在3左右。而硬派越野车主减速比一般在4左右。（小马拉大车的车款也会采用比较高的减速比，很多自吸老车也会因为低扭不够而采用较高减速比）3、极光的主减速比4.3，到底是个什么水准呢？单从极光的主减速比来说，就算在硬派越野车中，也算比较高的。常见的硬派越野车主减速比一般在3.7-4.5之间。4、极光主减速比是挺高，但是硬派越野车都有低速四驱啊，实际效果到底怎么样呢？那么咱们暂以硬派老手帕杰罗3.05AT为例与极光做一对比。帕杰罗4000转达到最大扭矩259，1挡传动比3.789，主减速比4.3，低速四驱放大1.9。最终轴上扭矩259*3.789*4.3*1.9=8017NM帕杰罗车重2155KG，每KG分得3.72NM动力。极光得益于涡轮，扭矩又大来的又早，而且9AT的1挡传动比也非常变态的高！极光1750转达到最大扭矩340，1挡传动比4.7，主减速比4.3。最终轴上扭矩340*4.7*4.3=6871NM极光车重1850KG（进口版标注1650的不准，国内大部分地区行驶证上进口版也都是1850）。每KG分得3.714NM动力。所以，单纯以爬坡动力来说，4000转之前极光完胜帕杰罗，4000转之后帕杰罗仅胜出0.006NM！讲到这里，再回到第一个问题，大家应该都明白路虎这么做到底什么意思了吧？1挡就相当于极光的低速四驱，利用1挡和主减速比的高齿比造出类似低速四驱的效果！PS:有车友反映新老极光去越野，达到一定强度后6AT偶尔会提示变速箱过热，而9AT没出现过。那么从现在来看，问题比较简单了，1是因为6AT1挡齿比4.1而9AT4.7，所以9AT负载会低一些。2是因为6自动变速箱可承受最大扭矩440，而9AT达到了480，设计余量大更。可见在排除9AT得故障后，路虎升级9AT确实是一次长足的进步。PS:涡轮机另一大优势是可刷功率，很多对动力有要求的车友都上外挂或刷机了，如果按照刷功率后400NM计算。最终轴上扭矩400*4.7*4.3=8084NM每KG分得4.369NM动力！PS:部分常见硬派越野车低速四驱动力如下：帕杰罗3.05AT轴上扭矩8017，平均扭矩3.72霸道2.74AT轴上扭矩8062，平均扭矩3.83劲畅3.05AT轴上扭矩8412，平均扭矩4.16霸道4.05AT轴上扭矩12825，平均扭矩5.96

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揽胜极光你可以不去越野，但路虎还是要造越野车――继续深挖极光越野潜力车友建议：

1、很值得一阅的技术贴。

2、表示真心看不懂，太专业了。

3、大龙的技术贴必须要顶！如果我是版主肯定给你射精。

4、大龙不仅极光研究的透，炒股也是一把好手。

5、极光沙地模式就是1挡应该就是楼主分析的这样。

6、楼主一共四个模式正常，雪地，沙地，泥泞那哪几个是1挡起步哪个是正常起步呢?..求解答.。

7、看不懂好厉害顶顶顶。

8、楼主牛人，找个机会试试1挡爬坡。。

9、多谢群主来捧场！。

10、大龙就是不一样！牛逼。

11、感谢大神点赞！。

12、标准、雪地都是2档起步；沙地、泥泞是1挡起步，沙地默认是手动挡。。

13、看来极光想提高百公里加速成绩，S档不行，必须沙地模式手动换挡。

14、牛逼，涨姿势！。

15、关键怎么用1挡？。

16、拨片降至1挡或者沙地、车辙模式都是1挡。

17、必要要沙地模式，沙地模式油门反馈更积极。

18、试过沙地模式，太猛了，不是一般的狂燥。

19、顶顶顶支持。

以上为是众多揽胜极光车友对《揽胜极光你可以不去越野，但路虎还是要造越野车――继续深挖极光越野潜力》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。