用最简单的话来比较锐界跟途观L，大家瞬间明白了，请进来看一下

锐界用最简单的话来比较锐界跟途观L，大家瞬间明白了，请进来看一下问题

锐界,1，内饰用料跟设计，途观L远强于锐界2，车长锐界稍长，但内部空间两者完全一样（类似翼虎比老途观长，但内部空间老途观甩翼虎几个级别）3，锐界2T提速是9.5秒，跟途观L1.4T一样，途观L2.0T是7.5秒，差距巨大，油耗也巨大！4，坐垫长度锐界是450长，途观L是490长，更长的坐垫长度让坐的更舒适！更安心！5，锐界平台的兼容性没有途观MQB高，技术含量更是远不如MQB6，锐界断腿问题从来没有真正解决过，这点跟昂科威一样！7，锐界配置不行，两驱带天窗要30W起，四驱更是32W起步，而且2T加速能力仅仅跟途观1.4T一样~8，多媒体系统，大众的MIB二代多媒体应该是普通牌子中功能最大色彩最好的，不是锐界昂科威这种“山寨屏”可以比的欢迎大家补充，不过话说回来，锐界虽然这样，但总比面包车一样用料的汉烂达要强，当然汉烂达配置也是跟面包车一样，全系无胎压监测，全系都是万恶的脚刹等等！！！首先声明：此贴只欢迎理性聊车，以下内容如果哪里说的不对，请大家指出来，论坛本来就是大家针对车的讨论，如果只是无能又可怜的如回复“车黑车黑五毛”之类的无聊回复者，全家暴毙！锐界内饰帅吗？

下面小编为大家整理21个锐界车友关于《用最简单的话来比较锐界跟途观L，大家瞬间明白了，请进来看一下》的建议,具有很好的参考价值。

锐界用最简单的话来比较锐界跟途观L，大家瞬间明白了，请进来看一下车友建议：

1、楼下怎么看。

2、我推测途观L会侵蚀昂科威的市场份额，对汉兰达和锐界影响不大。

3、大神，你怎么看？。

4、据我了解，这个行业的大企业在上市前都做足了市场调研和目标人群分析，不乏有麦肯锡，罗兰贝格这样的咨询公司研究目标人群，定价策略；所之后续看市场如何反应吧，指标定在明年GSUV上市的时候，看途观的销量如何，加价情况如何。用数据说话比较稳妥。。

5、空间肯定锐界大，途观装个七座试试，内饰美观上我觉得锐界，至于用料不懂，重点还是得看价格，好不好不是几个数据说了算的，你也没必要一个劲贬低锐界！。

6、看不看好途观L的销量？。

7、评测报告空间显示是基本一致。

8、不看好，目前应该产能严重不足，月产绝对不可能到万。

9、我的意思是产能正常化后。

10、前悬挂简配成了单层铁皮，短轴王将来就是途观L。自燃王的帽子估计也不会摘掉。采用新平台提高通用性，没什么好吹得，就是为降低成本。内饰你看了吗？看看其他对途观内饰的评价，再来纸上谈兵。。

11、你看高尔夫7断轴了还是迈腾断轴了？还是雷克萨斯RX断轴了？都是用这种冲压片。

12、不敢接招？内部人士？。

13、嗯，影响其实有的，很多人本来第一感觉是想买途观的，但老途观确实太老不争气了，只能买昂或者锐界或者汉烂达了，现在新途观L出来了，那形势就两回事了。

14、现在还用脚刹感觉跟拖拉机一样。。

15、呵呵汉烂达就是。

16、硬拉长的是汉烂达不是途观L，途观L的轴距比汉烂达长。

17、楼主这观念简直停留在幼儿园水平，途观跟锐界和汉兰达根本就不在同一个档次上。以为一个紧凑SUV拉长了就能当中型SUV卖。汉兰达才是真正的神车，配置都是实用型的，空间大，实用性强，内饰比途观高不止一个档次，途观L这内饰我看了一点购买欲都没有。锐界说实话后排空间没有途观大，主要他是七座车。途观L要比应该跟昂科威和冠道比，你觉得他能比得过吗？。

18、锐界，大屏中控，彩色液晶仪表显示。。。楼主纯粹个托。。。。。。。

19、锐界空间。

20、日本人是美国佬的奴才和打手，日本车可以在美国本土生产，德系车只能进口美国数量有限制，因此美国日本车销量好非常正常。欧洲人注重驾驶感，而日本车操控差，高速发飘，欧洲人不买日本车。国产日本车材料低廉，钣金强度很低，底盘细弱，操控差，质量远远不如欧美日本车
。

21、国产日本车控制成本到了极致，大众钣金屈服强度是日系两倍多，成本是日系5倍。大众激光焊接是日系点焊成本20倍。大众电子驻车是日系机械手刹成本35倍。大众高强度一体车门是日系车门成本5倍。大众空腔注腊，工程塑料油箱都是日系节约了。大众标配车身稳定系统和刹车优先系统日系大都节约控制成本了
。

以上为是众多锐界车友对《锐界用最简单的话来比较锐界跟途观L，大家瞬间明白了，请进来看一下》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。