高手请进！！！！！！！！为什么说汉兰达的舒适性要比锐界的强？

锐界高手请进！！！！！！！！为什么说汉兰达的舒适性要比锐界的强？问题

锐界,都说汉兰达的乘坐舒适性要强于锐界，锐界的操控性要强于汉兰达，比较两者的配置参数，底盘配置都一样，为什么会不有差异的感受呢？求指教！看箭头所指红框内的配置比较

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锐界高手请进！！！！！！！！为什么说汉兰达的舒适性要比锐界的强？车友建议：

1、底盘调节差异啊。

2、开宝马跟奔驰能一个感觉么，都说开宝马坐奔驰，肯定有区别的啊。。。。

3、汉兰达的座椅宽大没有包裹感，汉兰达的路感几乎没有，减震很软，所以汉比锐胖子舒适。。

4、我们车到底是承载式还是非承载式。。。。

5、地盘调节差异，一个调节的偏软，一个调节的偏硬，风格差异。

6、偏舒适与偏运动是通过调节车辆悬挂来实现的，两者是一对矛盾。

7、承载啊。

8、这个写的很简单，按照这个标准的话，宝马配置和很多国产车也一样。。

9、通过悬架的差异调节，我们可以得出差异取向的车子，通常特指舒适性和运动性这两个取向。。

10、目前知道的就是汉兰达悬挂减震行程更长，车体刚性更低，所以减震更柔。锐界操纵性不单单是更硬的悬挂获得的。你看底盘，锐界的底盘比汉兰达复杂多了，下摆和副车架都更大，而且整个底盘做了扁平化，这都提高了操纵性。配置表说的太简单了，不能体现实际情况。你看哈弗，长安配置也基本这样，东西差远了。向上宝马也这样。。

11、我才买的锐界，驾驶感不错。但刚看了前面发的断轴，很怕啊！福特售后不好，谨入。。

12、零件材质不一样！材质的性能不一样！零件形状不一样！厂家调节的标准不一样！都影响舒适度！。

13、不是说非承载式车身好么。。。。

14、没哪个说法。非承载式车身的成本比承载式车身更低呢。考验一个厂家功力的还是能不能把承载车身做明白。承载式车身的话，舒适性和结构紧凑性都更好，非承载可以把结构强度做的很高，越野车和大型车辆比较倾向于采用这个设计。国内承载式车身SUV车辆价格有虚高问题，国外二者价格就比较正常。。

15、嗯(⊙_⊙)明白了谢谢！。

16、一个坐上去和船一样，一个做上去和火车一样，一个软一个硬，减震弹簧的事一个硬一个软。

17、一个悬挂是铁的一个悬挂是铝的，虽然悬挂形式一样，材质调节不一样。

以上为是众多锐界车友对《锐界高手请进！！！！！！！！为什么说汉兰达的舒适性要比锐界的强？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。