汉兰达-本人小白，关于2.0T车的用油，保养的综合问题。请懂的帮助。

汉兰达-本人小白，关于2.0T车的用油，保养的综合问题。请懂的帮助。问题

汉兰达,汉兰达2.0T必须要使用95以上的无铅汽油吗？本人老家山东，听说老家小县城只有乙醇汽油，可以加吗？另外保养机油必须使用4S的提供的机油吗，如果自带机油保养一般选择什么牌子的？还有二保时4S送的汽油添加剂，之后每次保养都要添加吗？

下面小编为大家整理7个汉兰达车友关于汉兰达-本人小白，关于2.0T车的用油，保养的综合问题。请懂的帮助。的建议,供您参考。

汉兰达-本人小白，关于2.0T车的用油，保养的综合问题。请懂的帮助。车友建议：

1、说明书上和油箱盖上明确指出，必须使用95以上的无铅汽油，个人建议，油品标号越高越好，因为涡轮加直喷的发动机有提升车辆良好动力的优点，但也有积碳严重的缺点。丰田曾经说过，涡轮直喷发动机不适合民用车，确实是，因为直喷发动机在高转数的情况下才有良好的燃烧性能，在低速时燃烧效率很差，容易积碳，一直以来这个问题还没有完美的解决，但国内脑残政策制定者，导致倒逼厂家推广这种技术，加上大众对EA888宣传，导致涡轮直喷车盛行。但这次丰田的发动机采用双喷射，双涡管，双循环就是为了充分提升燃油燃烧，减少积碳，使用高标号汽油进一步帮助解决积碳问题。至于乙醇汽油，最好能不加则不加，因为乙醇汽油更难被点燃，燃烧效率低，残留物损害大，对涡轮直喷车来说等于雪上加霜，但必须加的话建议适当添加清洁型燃油添加剂，而且可以适当提升一个粘度级别的机油，定期清洗进气道，缩短机油更换里程。另外机油建议没出保前去4s加0―20的机油，不然算你拖保你就完了，日本车机头比较精密，加20的足够，8万公里以上可以用30，十几万公里用40，如果你驾驶暴力，可以在上面基础上提升一个级别的粘度。如自带机油，只要参数正确，大牌子真机油都可以，建议全合成。有人问过喜欢一启动就大脚油门怎么办，这种情况和提升粘度没有关系，在冷车启动，机油没有达到正常温度前，保护能力不够，发动机磨损大，这情况可以使用嘉实多磁护，未启动先保护，但也只能是缓解。。

2、还有哪个机油添加剂的问题，可以用一下，本来积碳多，帮助缓解一下，但改变不了本质，之后定期适当使用也没问题，但不要过于平凡，毕竟添加剂也带有腐蚀成分，所以过于平凡反而影响车辆密封性。之所以丰田用双仍是，就是因为涡轮直喷的弊端太明显，而且对温度的敏感很大，南方夏天这样的车油耗会明显增大，相对于传统歧管喷射，因为他少了一环汽油蒸发对进气温度的降温。包括大众第三代EA888也开始采用双射，但在有些车型上这个双喷射的功能被阉割了，比如凌度。传统的涡轮直喷发动机随着使用年限越长，动力衰减将越快，而且城市堵车越严重，也死得越快。总之直喷车容易积碳，涡轮车也容易积碳，涡轮加直喷就是积碳王，建议上述车主，尽量少怠速，少低速行使，开车尽量舍得给油。。

3、本人不是喷涡轮直喷，自己也是2.0t四豪，无奈舍不得米，但愿丰田的三双明星发动机能够缓解，但没方法，这是政策倒逼的产物，现在选车不带t的太少，没有选锐界的原因就是考虑了发动机，本人不是土豪，不是三，五年就换车的主，所以无奈选择精细保养，使用全合成，加98的油，开车尽量选择在歧管喷射和直喷协同工作的状态，熄火怠速给涡轮润滑降温，舍不得米只有亏待自己啦。

4、现在想想也后悔，还不如把钱花在3.5的机头上，选个精英得了，后期吃粗粮，干重活，而且保养甚至可以使用矿物油，半合成，各类极端环境也适应，而且v6机头的平顺，车还是多缸的好。。

5、全面专业。

6、回答的太到位了，专业。。

7、上3.5的都去买普拉达了。。

以上为是众多汉兰达车友对《汉兰达-本人小白，关于2.0T车的用油，保养的综合问题。请懂的帮助。》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。