威驰的避震器比飞度哪个调节的硬？

威驰的避震器比飞度哪个调节的硬？问题

威驰,两点哪个坐着舒服？

下面小编为大家整理2个威驰车友关于威驰的避震器比飞度哪个调节的硬？的建议,供您参考。

威驰的避震器比飞度哪个调节的硬？车友建议：

1、个人认为威驰坐着相对比较舒服些。其实，质量最稳定的就是丰田和本田车，虽然技术不够先进，但成熟的技术加上高标准的质检保证了质量的稳定。威驰主要是针对国内喜欢三厢车的市场需求生产的车型。在国际上，威驰的两厢车雅力士（致炫）才是飞度的真正对手。广州本田的飞度也一直是市场中的热门小型车，新飞度在外形上摈弃了老款飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满――整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。　在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。相比较而言，新飞度的1.3L发动机对于哪些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比，在油耗与排放上也更具优势。虽然新飞度延续了老款在省油性与空间上的优势，甚至还有所加强，但也依然有部分老问题没有解决――为了追求内部空间而设计得过于单薄的座椅，极大得影响了乘坐舒适性；老款就存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善。威驰作为丰田第一款国产的车型，威驰对于丰田无论从哪个方面来说都具有非凡的意义。所以在新威驰上，丰田努力进行了不少变化：外形上抛弃了原先的中庸，饱满圆润的轮廓看上去颇为可爱；同时前脸上的五点式中网与延伸至车前盖上的突起线条，勾勒出一个大大的V型前脸，配合造型锐利的前大灯，又为其增加了几分动感。从侧面看，还有几分“缩小版卡罗拉”的意思，在车头、车尾更加紧凑的同时，轮廓线条也更趋柔和。感觉如果把卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙，那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子，给人感觉更易亲切；车尾部相比老款变化不大，线条更加流畅圆润，细节处的处理也力求体现出时尚与档次感。新一代威驰有两款动力核心可供选择――排量区别为1.3L与1.6L。其中1.3L发动机沿用自上一代产品，但经过重新调节，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表现并不明显，内置的VVT-i技术倒是保证了更为经济的油耗。而1.6L的发动机与目前卡罗拉配备的是同一款，内置有双VVT-i技术。不过全系的自动挡车型均搭载的是四档自动变速箱，这在目前看来却是有些落伍了，不过作为日常家用还是足够了。　新威驰时尚可爱的外观、贴心的内饰细节设计和偏于轻松的驾驶感受，也确实很能讨好消费者。新威驰最大的问题在于，它的价格即使在优惠后，还是要稍高于同级车的主流水平，对于大多数钱包并不富裕的年轻消费者而言，难免会生出“可望而不可及”的无奈。对于小型车首先应该考虑的是车内驾乘者的安全，丰田威驰车身正是基于这一点来设计的。威驰采用了TOYOTA独有的GOA车身。在碰撞过程中，吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室能够有效吸收碰撞能量，将驾驶室变形减少到最小限度，同时还可以最大限度地保护行人安全。除了GOA这个保护伞，VIOS威驰在主动安全和被动安全上双管齐下，让消费者放心尽享行驶乐趣。带有EBD（电子制动力分配）的ABS（防抱死制动）系统保证了车行驶过程中的稳定性和安全性，通过对前后轮制动力和左右制动力的适当分配，即使在转弯过程中面对复杂路况，也能让您感受到车辆的稳定性。这点对于哪些刚上手开车，却又追求操控的车主来说，具有致命的吸引力。出于安全考虑所以推荐还是威驰比较优越，因为它很安全。。

2、威驰的避震就像面包车。

以上为是众多威驰车友对《威驰的避震器比飞度哪个调节的硬？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。