长安cs75 plus-一直在关注75p这款车 尤其是2.0t的 可是为嘛1.5的峰值扭矩平台优化到1450-4500了。 2.0的 还是1750-3500
长安CS75 PLUS一直在关注75p这款车 尤其是2.0t的 可是为嘛1.5的峰值扭矩平台优化到1450-4500了。 2.0的 还是1750-3500问题
下面小编为大家整理5个长安CS75 plus车友关于《一直在关注75p这款车 尤其是2.0t的 可是为嘛1.5的峰值扭矩平台优化到1450-4500了。 2.0的 还是1750-3500》的建议,具有很好的参考价值。
长安cs75 plus一直在关注75p这款车 尤其是2.0t的 可是为嘛1.5的峰值扭矩平台优化到1450-4500了。 2.0的 还是1750-3500车友建议：
1、新蓝鲸?NE平台1.5T发动机更历害，179马力，300牛.米，1250转就能爆发最大扭矩。这台发动机要换装在75P上，油耗进一步降低动力大大提升，那是真香呀。。
2、车友你好，1.5t属于小排量涡轮增压发动机，它的特点就是在涡轮未介入前，扭矩偏小，众所周知，车辆从静止到行进这一过程是需要很大的力，也就是说看你一个人就可以推动一辆在运动的车，而一辆停止的车需要5个—10个人才可以推动向使其运动，就是这个道理。说回发动机，由于小排量发动机在低转速时的扭矩不够大，要起步车辆就需要更大的油门，耗费更大的油量，所以，一般小排量涡轮机都会把涡轮介入的时机调校得比较靠前，也就是更低的转速就介入，这样起到降低油耗，减少提速时间，也是增加一个卖点。而2.0以上的机型由于本身排量大，输出扭矩也会大些，所以起步时可以部分的使用本身输出的扭矩，再加油，涡轮介入了，扭矩就到峰值了，但大扭矩的同时就是高油耗了！而涡轮设置介入点靠后算是一个节油的考量，所以，一般来看小排量涡轮的扭矩峰值范围更宽泛，而相对大点的排量涡轮机介入点及扭矩峰值范围要小一些。希望我的回答对你有所帮助！。
3、相对发动机肯定要这样进行调校的，因为大排量的发动机，会提高最大扭矩的输出转速，毕竟就算是涡轮没有介入，动力也是可以的。。
其他补充：
1、应该快了啊，再等等。
2、我也是这样认为的，但不知道油耗会不会比现款低呢。
以上为是众多长安cs75 plus车友对《长安cs75 plus一直在关注75p这款车 尤其是2.0t的 可是为嘛1.5的峰值扭矩平台优化到1450-4500了。 2.0的 还是1750-3500》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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