凯美瑞-有关丰田混动和本田混动哪个好的问题，望各位技术车友踊跃讨论！

凯美瑞-有关丰田混动和本田混动哪个好的问题，望各位技术车友踊跃讨论！问题

凯美瑞,丰田混动自普锐斯发布以来，一直受到人们的关注，近年来混凯、混卡等陆续上市，丰田混动大有称霸混动市场之势！也正是在此时，本田混动技术强势登陆中国，热效率之高力压丰田。那么问题来了，丰田苦苦经营数载的ECVT就这样被本田的i-MMD藐视了吗？问题可能不会这么简单，孰优孰劣要从技术上来分析。以下是我个人的一些观点，也许对于将要选购混动车型的车友有所借鉴。由于所有技术资料全部百度而来，缺少专业深度，请各位轻拍！先从丰田ECVT说起，ECVT是丰田最巧妙的一个设计，第一次看见ECVT原理时，深深敬佩这些工程师们，真是太聪明了！ECVT用发动机和2台电机组成了一个行星排，这个东西就是自动变速箱的核心，不过自动变速箱要用多个行星排组合才能工作，丰田这个ECVT利用太阳轮、行星轮、齿圈的巧妙配合取代了传统机械变速箱，使传动效率大幅提高。大家都知道，普锐斯是不需要插电的，那为什么还能省油呢？除了能量回收之外，舍弃机械变速箱的贡献是最大的。说完有点了，再说说缺点，不知道看过ECVT原理的车友们是不是注意到：ECVT高速巡航时，发动机和2台电机必须同时工作，其中一个要发电（也可以说是给电池充电），带动另一个电机，那么就是说，发动机除了带动车轮以外，还要使得2台电机实现循环工作（一个发电一个耗电），这个过程一定是耗能的！也就是说给发动机增加了额外的负担，不管这个负担是大还是小。因此可以说，ECVT的短板就在高速巡航时！再说本田的i-MMD，看完ECVT后再看i-MMD，都会觉得本田混动真的好简单啊！层次也是非常清晰。简单地说：低速用电动机，中速时发动机带发电机发电，再带动电动机，高速时发动机直接到主减速器、差速器，就到车轮了，就这么简单，就这么纯粹！说完优点了，还要说缺点，在低速到中速过度和中速到高速过度时，存在2个速度临界点，那么在这2个临界速度上会不会发生动力的频繁切换和顿挫呢？当然，本田工程师会想方法尽量减少这种状况发生，但不管怎么样这2个临界速度是存在的，相比而言，ECVT不存在这种状况。这样就很清楚了，丰田ECVT更适合市区路况，高速巡航无优势，而本田i-MMD更适合高速巡航，哪种发动机直接到车轮的感觉正是男人们追求的最高境界！其实两种混动有一个共同点，就是舍弃了传统机械变速箱，可见，机械变速箱传动效率低，是耗油的元凶。至于热效率问题，我觉得不必过分在乎那两个数据，根据自己的需求选择就是了。

下面小编为大家整理20个凯美瑞车友关于凯美瑞-有关丰田混动和本田混动哪个好的问题，望各位技术车友踊跃讨论！的建议,供您参考。

凯美瑞-有关丰田混动和本田混动哪个好的问题，望各位技术车友踊跃讨论！车友建议：

1、混合动力分为丰田式和非丰田式，目前看，还是丰田的混合动力技术更好一些。。

2、呵呵，我也这样认为，还有因为丰田市场占有率最大。。

3、现在卡罗拉雷凌凯美瑞的混动随处可见本田基本没见过。

4、本田的优点恰好是丰田的缺点，也许本田是看准了才这样做的。。

5、你管技术好坏，或者哪个先进有什么用啊，我就弱弱的告诉你，上半年美国凯美瑞混动销量是1万出头，雅阁才300不到。

6、丰田都承认本田混动技术高……。

7、?田技术没的说，但可靠度还是更相信丰田。

8、2田技术有区别，又互补短板，任何技术都有其局限性，高速和低速本来就是一对儿矛盾。

9、普锐斯4代已经改善了这些问题，电巡航速度超过100了，所以高速上油耗下降了。

10、ECVT中发动机和2个电机是相互配合相互制约的，本田的在高速时只有发动机工作，2个电机可以休息。

11、丰田是全电脑控制油门，因此发动机是被行车电脑强制控制在理论经济油耗转速，而对于阿特金森发动机来说，经济油耗转速会比较高，而车速没有达到对应转速的话就会造成能量浪费，所以电脑觉得必须启动发动机的时候（例如低电量），就会通过行星齿轮带动发电机磨损掉多余能量转化为电能，所以理论上能量浪费很少。丰田混动结构决定了它的最核心不是行星齿轮结构，而是行车电脑的复杂运算逻辑，踩了多少油门，要不要发动机，要不要发电，动力电机要不要辅助带动，它要收集的信息量巨大，运算量更大，所以就算丰田的混动结构知识产权开放了，其他厂家要复制也不是那么容易，起码要达到丰田的高度需要投入的人力物力也是巨大。

12、本田选择这个混动方案很大程度上是为了规避丰田的专利，而不是因为这个方案更好。因为高速时电机无法介入，导致本田混动方案高速时只能靠汽油机驱动，加速性能稍弱。从节能效果来说，本田方案也比丰田方案略弱。。

13、没有啥可讨论的。世界上混动只有丰田靠谱，其他都是扯淡。。

14、丰田混动上市早，质量得到不少人的验证，丰田最新的混动技术都在国外普锐斯上，很自然雅阁这套混动技术肯定比丰田新，如果追求新鲜感就可以去看看雅阁，雅阁混动除了动力其他都比凯美瑞混动好上一些。

15、凯美瑞双擎的高速巡航油耗在5.5左右，油耗也不算高。ECVT也不全是优点，70公里到80公里之间，也是在电动机和发动机工作的临界点上，ECVT也一样有抖动。。

16、貌似雅阁混动发电机充当的是发电机的工作，发电机一直驱动车子的。有试驾报告的。电机如果休息了，那么车也就休息了吧。相反，凯美瑞才是低速电机，超过四十一起来，或者发动机自己来。以上，应该是如上所述。。

17、本田混动在高速时发动机动力通过离合器传递到差速器，丰田混动系统没有摩擦接触部件，这也算是一个优点。。

18、嗯呐，不过雅阁的电机噪音较大。凯美瑞的较安静。本田的是听来的，凯美瑞的坐来的。不过，我感觉都挺好的，就是太贵了，达不到真正意义的环保，因为买的人少啊。只有有钱人才能节能减排？呵呵呵。还是看普锐斯跟卡罗拉、雷凌双擎吧。

19、混动雅阁高速时，在某一段速度上（发动机高扭矩区间）一定会有很好的动力感受，因为这时没有了机械变速箱的阻力和惯性，反应会非常快。。

20、丰田混动如果把高速问题解决了，就完美了。。

以上为是众多凯美瑞车友对《凯美瑞-有关丰田混动和本田混动哪个好的问题，望各位技术车友踊跃讨论！》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。