凯美瑞-到底怎么做，发动机才不积碳？！

凯美瑞-到底怎么做，发动机才不积碳？！问题

凯美瑞,机油君想必很多车主都遇到过类似的问题――车开得好好的，时间一久，越来越发现自己的车动力下降、油耗也升上去了，故障灯也没亮。这是什么原因呢？到4S店一查才知道――积碳了！

下面小编为大家整理20个凯美瑞车友关于凯美瑞-到底怎么做，发动机才不积碳？！的建议,供您参考。

凯美瑞-到底怎么做，发动机才不积碳？！车友建议：

1、基本上是4S推广帖子。

2、说啊？我也感觉油耗高动力弱了！最近都喝97了！。

3、经常跑一跑高速就好了。

4、跑高速清除积碳是个误区。

5、我想说的是15款凯美瑞，在高速行驶发动机高速运转，有利于积碳的排除，15款凯美瑞的发动机有高压缩比，缸内直喷，歧管喷射等等新技术。。

6、双喷技术能减少积碳，但高速还是不能排除积碳。没必要太关注这些，有机碳了清楚就行，也不费啥事。

7、我经常上高速，一直加95。排气管口都生锈了。。

8、高速连续跑200公里。

9、就你如所说的双喷技术能减少积碳，积碳的形成，长期市区低速行驶，歧管喷射高速才会高压缩比，缸内直喷。。

10、不明白你想说啥，想要没积碳，不开车最好。

11、正常排气管里面有水，汽油燃烧很充分。

12、开开高速可以减少，积碳的形成。。

13、不开就不积碳。

14、什么车都会积碳的，多少的问题，，良好的燃油，平顺的驾驶，成熟的技术会最大限度减少积碳，。

15、车是为人服务的，只要不是原则问题，没必要仅仅计较，用着舒心就行。。

16、写的不错，图文对照，通俗易懂，老少皆宜。

17、车是要人维护的，用着放心就行。

18、高速排积碳是个流传广泛的谣言，高速只能减少生成，已经生成的是无法排除的。

19、积碳是由机油引起的，不是汽油，是机油蒸汽进入进气管道，进气门以及气缸内遇到高温烧结形成的，也就是说进气管，进气门和气缸都会产生积碳，为什么机油蒸汽会进入这些地方？这是因为大部分直喷发动机的油气分离系统不能完全将机油蒸汽和空气分离开，也可以说是油气分离设计不完美导致部分机油蒸汽进入形成积碳，解决积碳最根本的方法，第一个是用比比较好的机油，用全合成显然比使用矿物油要更好，第二，每5000公里添加一次发动机养护清洗剂（一定要是原厂推荐的，几乎所有厂商的清洗剂都可以通用，如大众丰田日产等都是通用的，如大众供应商巴斯夫的G17)，每20000公里还必须使用强力清洗剂清洗一次，添加清洗剂只是对气缸进行清洗，上面已经说了也必须同时拆洗进气管和进气门。第三，清洗积碳是在积碳产生之后的做法，其实要从源头上杜绝积碳的产生，最根本的方法是设计合理的油气分离系统，但现在的厂商在这方面都没有做到完美（其实可以做到更好），设计外部的油气分离器不是普通老百姓可以完成的，所以作为普通人来说还是老老实实的按保养周期清洗吧，另外用好点的机油！哪些说跑高速可以去积碳的谣言可以休止了，没有任何依据都是想当然！。

20、不开车，天天都停着，不就没积碳了吗。

以上为是众多凯美瑞车友对《凯美瑞-到底怎么做，发动机才不积碳？！》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。