江铃特顺，这款车子不知道有没有车，有体会过，看着外形非常变形金刚的感觉，有美系车的风格不育症非常不错，但是不知道特盛这个是什么概念，有车又能撩一下

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1、这款是上世纪90年代与美国福特合作生产的全顺（在21世纪换代到全顺新世代后，改称经典全顺），经典全顺由于与福特的合约到期以及国家升级国五等原因，于2016年12月31正式停产。此后于2017经过小改（改换前脸、标志、档位拨杆的外观、仪表盘的款式等等增减配置）后更名为JMC的特顺，主要构件和尺寸、型号依旧使用经典全顺的参数，听车友反应刹车不太好，估计是使用配套浙江的ABS，我看过车辆发动机仓，感觉还是使用德国博士系统以及油嘴只是在经典全顺的保险杠前加装了新保险杠（我不是专业车厂的，只能这样命名），蓄电池稍微挪动了一点点位置，机油标尺杆加长了，玻璃液注水口加高了等等，至于变速箱，我不确定还是不是原来经典全顺的品牌，不过就它升级了安全气囊以及中控钥匙等而言，价格反而降了一些，估计主要原因是解约之后的费用降低，或者它使用了其它配套厂的配件?这些有待进一步端详。 不过，就经典全顺而言，在过去的几十年里，的确算是比较好的车，省油（六座短轴8升以，下无论过几的排放，都差不多，尤其以国三最省，不到省至7升），而今特顺依然使用原五十铃技术改造而来的2.8T的柴油发动机，相对蓝牌而言，车船使用税偏高，一般六座，前三后三，留给装行李货物的地方比一般车大的多，特别是长轴六座中顶的车，大致车身长5.4米。目前，特顺这车只是在贡献它的残余价值，对于一个不思进取的国企来说，能做到这样已经难得了。不过，还有好处就是原经典全顺制造时间长，配件通用型好，保有量相对比较大，维修方便，这车发动机保养及时，驾驶老练的话，一般四十万公里无大修，小毛病就不多说了啦。。

2、1江铃特顺当然是有这个车子的啊，价格的话10.13-14.27万元，该车型的配置多种多样，乘客的座位也是不一样，跟你自己喜欢选。

其他补充：

1、目前比它性价比高的可以说没有，大通勉强能与它过过招，但大通多是前驱，且1.9T的排量，油耗反而比特顺2.8T要高，不过大通座位和其它内饰比特顺强太多，相信过几年大通会逐步取代江铃全顺系列（如果他们还不思进取的话）。。

2、看到那么详尽的剖析，已经初步放弃该品牌。当初那么喜欢他的“长轴”“2.2米能进车库的高度”，唉，可惜了！ 请问，有满足上述条件的其他车型的推荐吗？。

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